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    song60639

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    试驾了唐dm后改变了对国产车,甚至是对车的认识,要下单dm前夕dmi发布,实在是dmi省油技术先进,最重要的是省银子还有快充。但唐dmi入手6个月啦,使用感受也不错。体验到了dmi系统的高效、丝滑还有快充,回过头来看看,还是感觉dm更香,dmi技术的省油已经接近目前的技术极限,现在各大车企出类似的混动技术和dmi较劲也好,踩低dmi抬高自己也罢,是否吹嘘且不管,哪怕你真的是比dmi百公里省了0.5l油,节油赛跑了1300公里,那又有啥劲呢,动力不削弱的前提下,油耗从百公里10-13L到5-7L每百公里属于技术革新,后来加入混动大军的车企,百公里5-7的油耗或者百公里比dmi还要省0.5L甚至1L油也没啥好较劲的,不用处处碰瓷dmi,dmi诞生之初人家也没标榜全球第一,你们的混动技术同样优秀就行了,不用花那冤枉钱去找各种车评人充值,现在的消费者稍微有点脑子啦,不是车评人吹一通就着你的道儿。本人购车前曾迷信过某黄金眼,说星越(不是L)有多优秀多吊打,去试过就知道了,它的优秀可能只是在PPT上,销量也证实了产品力。 言归正传,开了大半年dmi之后,感觉dm技术真的是过早出现的巅峰,在俩不是特别强劲的电机外加普通2.0T的配合下,价格不是特别高可以得到的是4.3s劲爆加速,油耗还不是那么夸张,同时也没有明显顿挫,纵享丝滑,电四驱脱困能力媲美奥迪,dm技术比dmi差的可能就是那点油耗啦(还有最重要的快充),现在想想那点油耗不重要,但是快充还是致命软肋,如果新的dm能用上全新2.0T插混专用发动机,电池带快充,变速箱能升级一下更完美,那新的dm将会对市场说一声:一个能打的都没有。当然即将上市的四驱dmi有可能也很强劲,归根结底还是想表达:比亚迪公司应该向理想等互联网公司学习一下,想消费者所想,解决消费者的痛点,拿出更多有诚意的产品来回馈支持它的消费者,而不是一通操作不断背刺老车主,有啥技术拿出来,别藏着掖着,整得老车主像极了韭菜,希望比亚迪以后每出一款都是精品。努力攒钱再入一个你的诚意之作。不喜的同志轻点喷,喷我你也拿不到奖金不是

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    2021-07-23

    唐DMi上市之初就极为关注,试驾唐DM入毒,奈何充电不方便,苦等唐DMi。 试驾版本中配112版本(据说上市前是顶配,这就要吐槽比亚迪啦) 1、动力系统,起步、超车不用担心够不够用,很轻盈,加速很平顺,100以内加速很快,100以上加速略显疲乏,试驾跑到140,急加速过程中可以听到发动机工作卖力,声音不吵,转速稍高,(试驾红绿灯多)没试匀速120时发动机运行噪音、转速如何,急加速发动机噪音明显比DMP有电时大,可以接受范围内。 2、底盘质感方面,底盘很整,加速、变线、急刹车都很稳,悬挂硬(也叫运动风格),和DMP大脚相比,滤震性都没P版大脚的好,这一点让我很想骂BYD 3、刹车 行程较短,分为两部分,前半段较虚(也就是不大管事儿),后半段非常灵敏,能刹住,这一点不用担心,比毛豆3刹车可靠 吐槽归纳(唐DM为比亚迪诚意之作,i版未得诚意延续): 1、顶配内饰没有龙抓痕、没有后排空调出风口,次顶配居然是拼接液晶屏幕,省成本扣到缝儿里啦,一改BYD满配风格,充满了提高单车利润的渴望 2、轮胎轮毂规格直接上燃油版本,哪怕你给我弄一个255/55 R20能加钱选也行啊,全系低配轮毂轮胎 3、筷子后悬挂 首先不是说它不好,但肯定不是BYD公司里成熟方案中最先进,甚至可以说是走了回头路,带来的问题就是底盘整体质感不优秀,国产车中12—15万燃油车水准,不信的可以去试试领克06或者VV7,那俩底盘质感比dmi要好。 提高单车利润的目的在唐DMi身上尤为突出,轮毂、悬挂、刹车没法选装更高端的产品充分体现了BYD公司直男思维,不是所有的理工男都不懂营销,但目前这个产品规划经理太不尊重市场,不尊重潜在用户。唐DM上市之初,更多车评人及消费者认为这款车若是合资或进口至少是50万级,但DMi目前给我的感受不再有这种诚意,这个价位唐dmi就该有这样的表现甚至更好的表现,但最终还是没有给我们惊喜。 最后,这款车要不要买,能不能买,我的答案是肯定的,因为抛开保值率来说,这个车整体表现符合这个价位,空间、颜值符合我的需求。至于整体质量稳定性还要经过市场长时间考验。希望那个带有满满诚意的BYD能够重拾不忘初心,不要让你的迪粉寒心。拿出诚意,像长城对待H6的诚意。非职业车评人,我只是一个要买车顾客,专业车评人不要拿专业的眼光来看待我写的内容。因为我不如你,,,们

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