简介：这个人很懒，什么都没写~
song60639
试驾了唐dm后改变了对国产车，甚至是对车的认识，要下单dm前夕dmi发布，实在是dmi省油技术先进，最重要的是省银子还有快充。但唐dmi入手6个月啦，使用感受也不错。体验到了dmi系统的高效、丝滑还有快充，回过头来看看，还是感觉dm更香，dmi技术的省油已经接近目前的技术极限，现在各大车企出类似的混动技术和dmi较劲也好，踩低dmi抬高自己也罢，是否吹嘘且不管，哪怕你真的是比dmi百公里省了0.5l油，节油赛跑了1300公里，那又有啥劲呢，动力不削弱的前提下，油耗从百公里10-13L到5-7L每百公里属于技术革新，后来加入混动大军的车企，百公里5-7的油耗或者百公里比dmi还要省0.5L甚至1L油也没啥好较劲的，不用处处碰瓷dmi，dmi诞生之初人家也没标榜全球第一，你们的混动技术同样优秀就行了，不用花那冤枉钱去找各种车评人充值，现在的消费者稍微有点脑子啦，不是车评人吹一通就着你的道儿。本人购车前曾迷信过某黄金眼，说星越（不是L）有多优秀多吊打，去试过就知道了，它的优秀可能只是在PPT上，销量也证实了产品力。 言归正传，开了大半年dmi之后，感觉dm技术真的是过早出现的巅峰，在俩不是特别强劲的电机外加普通2.0T的配合下，价格不是特别高可以得到的是4.3s劲爆加速，油耗还不是那么夸张，同时也没有明显顿挫，纵享丝滑，电四驱脱困能力媲美奥迪，dm技术比dmi差的可能就是那点油耗啦（还有最重要的快充），现在想想那点油耗不重要，但是快充还是致命软肋，如果新的dm能用上全新2.0T插混专用发动机，电池带快充，变速箱能升级一下更完美，那新的dm将会对市场说一声：一个能打的都没有。当然即将上市的四驱dmi有可能也很强劲，归根结底还是想表达：比亚迪公司应该向理想等互联网公司学习一下，想消费者所想，解决消费者的痛点，拿出更多有诚意的产品来回馈支持它的消费者，而不是一通操作不断背刺老车主，有啥技术拿出来，别藏着掖着，整得老车主像极了韭菜，希望比亚迪以后每出一款都是精品。努力攒钱再入一个你的诚意之作。不喜的同志轻点喷，喷我你也拿不到奖金不是
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唐DMi上市之初就极为关注，试驾唐DM入毒，奈何充电不方便，苦等唐DMi。 试驾版本中配112版本（据说上市前是顶配，这就要吐槽比亚迪啦） 1、动力系统，起步、超车不用担心够不够用，很轻盈，加速很平顺，100以内加速很快，100以上加速略显疲乏，试驾跑到140，急加速过程中可以听到发动机工作卖力，声音不吵，转速稍高，（试驾红绿灯多）没试匀速120时发动机运行噪音、转速如何，急加速发动机噪音明显比DMP有电时大，可以接受范围内。 2、底盘质感方面，底盘很整，加速、变线、急刹车都很稳，悬挂硬（也叫运动风格），和DMP大脚相比，滤震性都没P版大脚的好，这一点让我很想骂BYD 3、刹车 行程较短，分为两部分，前半段较虚（也就是不大管事儿），后半段非常灵敏，能刹住，这一点不用担心，比毛豆3刹车可靠 吐槽归纳（唐DM为比亚迪诚意之作，i版未得诚意延续）： 1、顶配内饰没有龙抓痕、没有后排空调出风口，次顶配居然是拼接液晶屏幕，省成本扣到缝儿里啦，一改BYD满配风格，充满了提高单车利润的渴望 2、轮胎轮毂规格直接上燃油版本，哪怕你给我弄一个255/55 R20能加钱选也行啊，全系低配轮毂轮胎 3、筷子后悬挂 首先不是说它不好，但肯定不是BYD公司里成熟方案中最先进，甚至可以说是走了回头路，带来的问题就是底盘整体质感不优秀，国产车中12—15万燃油车水准，不信的可以去试试领克06或者VV7，那俩底盘质感比dmi要好。 提高单车利润的目的在唐DMi身上尤为突出，轮毂、悬挂、刹车没法选装更高端的产品充分体现了BYD公司直男思维，不是所有的理工男都不懂营销，但目前这个产品规划经理太不尊重市场，不尊重潜在用户。唐DM上市之初，更多车评人及消费者认为这款车若是合资或进口至少是50万级，但DMi目前给我的感受不再有这种诚意，这个价位唐dmi就该有这样的表现甚至更好的表现，但最终还是没有给我们惊喜。 最后，这款车要不要买，能不能买，我的答案是肯定的，因为抛开保值率来说，这个车整体表现符合这个价位，空间、颜值符合我的需求。至于整体质量稳定性还要经过市场长时间考验。希望那个带有满满诚意的BYD能够重拾不忘初心，不要让你的迪粉寒心。拿出诚意，像长城对待H6的诚意。非职业车评人，我只是一个要买车顾客，专业车评人不要拿专业的眼光来看待我写的内容。因为我不如你，，，们
这个车行驶质感（隔音，底盘）和唐DMP有电时差别大吗，除外加速
提问星瑞还有赠保养活动吗
提问10年11月自动靓版，目前8万公里。缺点：整车做漆、因为在北京用来占过指标过户次数比较多。车况没有问题，换了鸡脚和变速箱油，怠速不抖动，加速正常。现在多少出合适
补贴和置换优惠有多大啊
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