简介：这个人很懒，什么都没写~
桃林818
各位充完电后有无温度异常上升？昨晚预约充电到今天6:00结束，6:46时车内温度31.2度，环境温度20度，这种情况发生多次了。还有几次尝试哨兵模式，早晨发现温度也高，车内还有电线皮焦味。 想预约去极氪看看，但稍微不远的网点全是满的
10000302和10000427，是两个效果不错的调音，一个适合主驾，一个适合全车，还有些其他的分享码，效果都一般，就不写上了。 感谢他们的分享。
有点味道就飘进来，一点过滤都没有。甚至内循环状态下，有异味也能飘进来。
前面看到有车友这样，我的也是如此。希望大家都试一下
前面我说7x刹停时很简单，不需要刻意在停下时轻抬刹车来减缓点头，后来发现网上这么一段： “运动模式下动力输出很线性，不会特别突兀，让我感觉它还有更多的动力储备。舒适模式下的动力输出会相对柔和一些，但实际的加速体验也并不弱。另外它还采用了ONEBOX集成刹车系统和舒适刹车，城市中红绿灯刹停没有连续的点头动作。” 如果是真的，那就解释了前面的良好刹车体验。 今年之前市面上的电车基本都是twobox方案，据说这样在刹停时有能量回收刹车和机械制动刹车的一个衔接问题，前段拖拽电机实现能量回收制动，后段收紧刹车片，导致不够线性，所以以前的电车导致晕车多，这是个重要原因。 所以嘛，买电车还真得买应用最新技术的。
这几天没事就开出来试试，越觉得在几个车型中选他选对了。驾控上有一点和以前开的车明显不同，就是减速到最后刹停时，不用轻抬刹车来抑制点头了，直接速度降低为零即可，对点头没有影响，前几天不知道，遇到红绿灯还刻意控制刹车节奏，但是体验反而一般。现在直接刹停就可以，轻松多了。
有城区，但以高架为主，天气也不错，应该是近期比较好的电耗了。 路上遇到拿手机误开尾门，结果到家就发现ota推送了。
从看车到交车，到随后3个月用车还有专门的服务群，前些年买油车没经历过，看来现在车厂都不容易。我把前面一篇指责7x外观的帖子删了，一是自己是车主了，没那么在意了，二是看着回帖过多，不排除被水军利用。
发布会上说的不能用矫情形容了。 其实没听发布会，不知道这次有没有说正直 诚实甚至正常的人就该买r7？ 我对r7没意见，对那个到处秀的人不知道该说啥是好。
外形内饰都不太满意，可是L60行驶品质太差，可能是麦弗逊不太行吧，7x驾驶和乘坐问题不大，现家里车太旧，急需换车，就定了吧，试驾的后驱版，结果定了四驱的，不知道空气悬挂给加分还是减分。不再挑了，很难有完美的选择。
打荣威d7网约车过去的，驾乘L60后反差太大，坐在L60后排，松散晃动，有晕车感觉，衬托刚才乘坐的d7就是很厚重的高级车了。
正气的外形，稳定的五连杆悬挂，后排座椅也更舒适。
外观、内饰、乘坐体验都不错，希望上汽不要像之前的marvel x那样虎头蛇尾。
吉利的审美能否稳定点
设计部门可能经手新车型太多，大脑负荷太大了吧。
吉利在推出看上去的还不错的车型时总是会伴随一些拉垮的点让你如鲠在喉，难以下手。前面的帖子提到了悬浮车顶、拼色座椅，今天又发现这个另类空调出风口！ 先不评价了，自己品吧…… 借用了别的帖子的一张图。
https://www.dongchedi.com/ugc/article/1804347394964491 没人觉得外形有败笔吗_极氪7X车友圈_懂车帝 (dongchedi.com) 上一帖子说到败笔，这次就说轻点，是瑕疵。但犯的错误...查看全文
续航能到550甚至600以上，销量肯定会提升，目前唯一短板就是续航了
看配置是单目摄像头，其他两款是双目。 其实驾驶辅助用acc自适应巡航就够了，自动变道的啥的没人敢用。 所以先锋版能提供基本的acc自适应巡航功能吗
提问两驱，时速超100以后的再提速能力如何。看之家好像有个数据，80-120的区间加速已经不如雅阁凯美瑞这样的了
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