业务合作发布作品
    TSP极速研究所头像TSP极速研究所头像

    TSP极速研究所

    简介:为速度而行 经历无数磨难的修车店主~欢迎打扰~

    1768粉丝3关注3260获赞1精华关注
    ZIC珠海国际赛车场活动圆满结束啦视频1ZIC珠海国际赛车场活动圆满结束啦视频1
    2024-07-07
    #玩车 #超跑豪车 大晚上没地方去回来店里好了~视频1#玩车 #超跑豪车 大晚上没地方去回来店里好了~视频1
    2023-10-15
    地表最强的四轮电动车更换ap957021寸轮毂完美塞入~#刹车视频1地表最强的四轮电动车更换ap957021寸轮毂完美塞入~#刹车视频1
    2023-09-29
    丰田普拉多上车AP9040图1丰田普拉多上车AP9040图1
    丰田普拉多上车AP9040图2丰田普拉多上车AP9040图2
    丰田普拉多上车AP9040图3丰田普拉多上车AP9040图3
    丰田普拉多上车AP9040图4丰田普拉多上车AP9040图4
    丰田普拉多上车AP9040图5丰田普拉多上车AP9040图5
    丰田普拉多上车AP9040图6丰田普拉多上车AP9040图6
    丰田普拉多上车AP9040图7丰田普拉多上车AP9040图7
    丰田普拉多上车AP9040图8丰田普拉多上车AP9040图8
    丰田普拉多上车AP9040图9丰田普拉多上车AP9040图9
    hre好像是看腻了诶图1hre好像是看腻了诶图1
    hre好像是看腻了诶图2hre好像是看腻了诶图2
    TSP极速研究所图1TSP极速研究所图1
    TSP极速研究所图2TSP极速研究所图2
    2020-07-09
    TSP极速研究所图3TSP极速研究所图3
    TSP极速研究所图4TSP极速研究所图4
    2020-07-02
    TSP极速研究所图5TSP极速研究所图5
    TSP极速研究所图6TSP极速研究所图6
    TSP极速研究所图7TSP极速研究所图7
    2020-06-20
    TSP极速研究所图8TSP极速研究所图8
    TSP极速研究所图9TSP极速研究所图9
    TSP极速研究所图10TSP极速研究所图10
    TSP极速研究所图11TSP极速研究所图11
    TSP极速研究所图12TSP极速研究所图12
    TSP极速研究所图13TSP极速研究所图13
    TSP极速研究所图14TSP极速研究所图14
    TSP极速研究所图15TSP极速研究所图15
    TSP极速研究所图16TSP极速研究所图16
    TSP极速研究所图17TSP极速研究所图17
    TSP极速研究所图18TSP极速研究所图18
    TSP极速研究所图19TSP极速研究所图19
    TSP极速研究所图20TSP极速研究所图20
    2020-05-15
    TSP极速研究所图21TSP极速研究所图21
    TSP极速研究所图22TSP极速研究所图22
    TSP极速研究所图23TSP极速研究所图23
    TSP极速研究所图24TSP极速研究所图24

    保时捷选装真的这么坑?其实并没有! 很多小伙伴说起保时捷就会觉得说这个车也太坑了吧,不选装的情况下什么都没有,跟买个毛胚房一样,其实不选装的保时捷也是可以接受的。 就拿我最近提的911来举例子,裸配版本能够拥有什么?首先是四个免费色,黑色、白色、黄色和红色,内饰虽然只能够选择一种但是整体感觉并不差,对得起旗舰车型这个称号。 而配置方面裸配的911拥有什么?首先是驾驶方面的,虽然说没有了20秒真男人,也没有运动+模式,弹射起步控制也没了,但是能够放炮的运动模式依然是存在的,开出去燥一下或是勾搭一下小哥哥小姐姐依然是能够实现,刹车方面普通版本标配前四后四并不会因为裸配而降低。 舒适方面裸配的车型也并不俗,全系标配的pasm和14向座椅能够满足绝大部分的驾驶员需求,座椅通风的需求也是根据每个人的体质而不同,当然大灯方面有着惊喜,全系标配了pdls大灯,无论是亮度还是灵敏程度都相当满意。 之前听很多人说裸配的保时捷不能称之为保时捷,但是我觉得事实应该反过来,只有裸配的保时捷才会被称之为保时捷,而选装的车型都是拥有着自己特色的车型。 如同一台裸配的911一样,它拥有着保时捷的调教水准和机械素质,所以它依然是一台能够称之为保时捷的车,而你一旦选装了车型,这台车就与你个人的爱好息息相关,他就从一台保时捷911变成了一台保时捷为你所制作的911,如此看来,保时捷的选择并不算太过分,毕竟定制款总得要多付出一些代价的嘛~

    TSP极速研究所图25TSP极速研究所图25
    TSP极速研究所图26TSP极速研究所图26
    2020-04-23

    JDM已死?日系车再无翻身之日? 在我刚接触汽车的时候,jdm可以说是广东男孩心中的一个梦,头文字D的热播更加是撩动了我心中的柴火,让我立志要选择一台日系车型来当我的座驾。 那为什么我会说jdm已死?难不成我是一个德吹来吐槽日系车型不好?其实我第一台车,就是本田的2.4雅阁,在i-vtec介入的时候,无论是声音还是推背感都相当充足!可以说在我开过许多款车之后,依然是觉得雅阁的驾驶感是最好的。之所以得出日系车已死,主要是因为如今德系美系甚至国产车型都相对崛起的年代里日系车型依旧一成不变,再加上全球涡轮化的趋势,日系车型的重点却在油电混合跟小排量涡轮上。 虽然说小排量涡轮跟电气化是市场所需,但是日系车型在进入涡轮的时代无疑是晚了许多,先有本田思域机油增多事件,随后丰田的油电混合车型也来加入该问题,唯一没出大问题的日产,也因为要迎合市场把自身的一些特性给丢弃了。 反观德系车型这一边,涡轮玩了许久,烧机油漏机油这些老毛病已经逐渐改良,在动力方面更加是比日系车型好上许多,再加上德系车型的特征就是驾驶与运动,可以说目前的市场里,德系车型占据了天时地利人和三个优势,所以日系车型只能在这个市场黯淡无光了。 如果说让我再选一次的机会,我不会后悔在现在的市场里入手德系性能车,但如果时间能倒退10年,我想我会义无反顾的加入JDM的世界里!

    TSP极速研究所图27TSP极速研究所图27
    TSP极速研究所图28TSP极速研究所图28
    TSP极速研究所图29TSP极速研究所图29
    TSP极速研究所图30TSP极速研究所图30
    TSP极速研究所图31TSP极速研究所图31
    2020-04-23
    TSP极速研究所图32TSP极速研究所图32
    TSP极速研究所图33TSP极速研究所图33
    TSP极速研究所图34TSP极速研究所图34
    TSP极速研究所图35TSP极速研究所图35
    TSP极速研究所图36TSP极速研究所图36
    TSP极速研究所图37TSP极速研究所图37
    TSP极速研究所图38TSP极速研究所图38
    TSP极速研究所图39TSP极速研究所图39
    TSP极速研究所图40TSP极速研究所图40
    2020-04-14

    玩车TV【为什么国产车上的按键不是中文?】 有句话叫先入为主,当一款又一款国外车型率先步入大众视野,汽车文化就是这些车型建立起来的。在很长的一段时间内,国内汽车工业一直在向海外学习,现在某些方面同样如此,既然还是学生,怎么好去改老师的作品呢?这就是现在汽车行业现状。 世界汽车历史100多年的进程中,大部分的技术都是海外车企发明的,谁先发明就用谁的名字,这点并无异议,但是国内外对同一样东西的叫法并不统一。打个比方,火花塞既叫火星塞,又叫火嘴,发动机凸轮在民间有叫桃子轴,曲轴连杆轴颈有人叫曲拐。因为这个技术是别人命名,所以最后的解释权当然在别人的手里,而且这里又涉及到商标等等问题。比如车身电子稳定程序又叫ESP、ESC和VSC等,每个大品牌都希望能用自己的命名规则,但这些对国产品牌来说有些勉为其难,毕竟你配了博世的车身电子稳定程序,是直接用博世的英文直译,还是自己创个名字?节操告诉我们,直译最妥但是也很拗口。 当某些先进的技术通过一种字体展示时,那么这种字体势必会成为消费者追捧的东西,在汽车上标英文当然很符合某些高收入群体的需求,但对车企来说,你要把英文按键替换成中文,得看用户认为它高不高端,当然也需要车企有这个勇气。 汽车上的按键到底该不该用中文,有人破口大骂说中文这不是那不是,大致原因就是不好看!这说明了一个问题,有些消费者本身就觉得把按键换做中文不合适,所以车企干嘛做这种吃力不讨好的事情? 现在汽车物理按键逐渐在减少,开始出现了触屏替代按键的趋势,所以文字在汽车上直接出现的频率就降低了,我们看到的功能键基本都以图标代替,不过中文按键是否应该出现在国内汽车上,是一个值得思考的问题。

    2020-04-13

    今天看到Y总发布了保时捷911的视频,里面对于这一代的911有着不少的吐槽。我也刚好成为了这一代992的车主,面对于Y总的吐槽,有几点还是想说一下的。 1.转向手感差劲:这一代911的转向在温柔驾驶时非常好上手,但是这个上手仅仅是面对于之前没开过跑车的消费者来说,转向回馈力度较小,行驶中方向盘也有虚位现象产生,让人觉得和一台宝马3系相差无几,有很多人会说宝马3系手感也不错啊,不是挺多人喜欢这种的吗?但是要知道,宝马3系作为一款运动向的轿车,能够做到接近跑车的手感是相当不错的,而911作为保时捷的旗舰跑车,转向手感这种级别就可以说是非常不合格了,但是在试驾时,有幸与一位M4 GTS车主一同试驾,他的感受却是截然不同的,他觉得这一台911的转向手感完全对得上911这个称号,原因居然是这一代的911在激烈驾驶时转向会变得很紧致,无论是方向回馈还是转向力度都相当不错,并且M4GTS车主还告诉我一个小窍门,这一代的911在出弯的时候必须要给一脚油门,不然转向的回馈力度还是会差上那么一点。 2.油门踏板不够线性:油门踏板这方面,我高度赞同Y总所说的只有三段式的说法,踩下去只有快,更快和超级快三个感受,而在同级别的amgGT上给我的感受是我自己可以使用油门去调节我要快多少,我可以快,再快一点,更快一点点! 但是除去这两点问题之外还有没有什么缺点呢?声音绝对算得上是一个不足的地方,同样是六缸车型,保时捷的声音甚至还没有宝马M2来的响亮,虽然在冷车打火时候的声音对得起这个身份,但是一旦加热完毕三元,声音就下去了,所能听到的声音就类似四缸机器改了中尾时候的感受一样,哪怕是加了运动排气系统之后的声音,也就只是多了一丝丝的喧闹罢了。

    TSP极速研究所图41TSP极速研究所图41
    TSP极速研究所图42TSP极速研究所图42
    TSP极速研究所图43TSP极速研究所图43
    2020-04-10
    TSP极速研究所图44TSP极速研究所图44
    TSP极速研究所图45TSP极速研究所图45
    TSP极速研究所图46TSP极速研究所图46
    TSP极速研究所图47TSP极速研究所图47
    TSP极速研究所图48TSP极速研究所图48
    TSP极速研究所图49TSP极速研究所图49
    TSP极速研究所图50TSP极速研究所图50
    TSP极速研究所图51TSP极速研究所图51
    TSP极速研究所图52TSP极速研究所图52
    TSP极速研究所图53TSP极速研究所图53
    2020-03-05
    宝马全新3系到来,哪款配置最值得?图1宝马全新3系到来,哪款配置最值得?图1
    宝马全新3系到来,哪款配置最值得?图2宝马全新3系到来,哪款配置最值得?图2
    宝马全新3系到来,哪款配置最值得?图3宝马全新3系到来,哪款配置最值得?图3
    2020-02-16
    奔驰C级购买须知?1.5T加轻混是否值得?图1奔驰C级购买须知?1.5T加轻混是否值得?图1
    奔驰C级购买须知?1.5T加轻混是否值得?图2奔驰C级购买须知?1.5T加轻混是否值得?图2
    奔驰C级购买须知?1.5T加轻混是否值得?图3奔驰C级购买须知?1.5T加轻混是否值得?图3
    2020-02-16
    奔驰A级长轴版视频1奔驰A级长轴版视频1
    2020-02-11
    C-Racing Club X 云车志 宝马120i视频1C-Racing Club X 云车志 宝马120i视频1
    2020-02-03
    百万内性能车TOP10!心里所想的是否有上榜?图1百万内性能车TOP10!心里所想的是否有上榜?图1
    百万内性能车TOP10!心里所想的是否有上榜?图2百万内性能车TOP10!心里所想的是否有上榜?图2
    百万内性能车TOP10!心里所想的是否有上榜?图3百万内性能车TOP10!心里所想的是否有上榜?图3
    2020-02-02
    C-Racing Club X 云车志 宝马116i视频1C-Racing Club X 云车志 宝马116i视频1
    2020-02-02
    宝马X6换代归来,选择哪款性价比最好?图1宝马X6换代归来,选择哪款性价比最好?图1
    宝马X6换代归来,选择哪款性价比最好?图2宝马X6换代归来,选择哪款性价比最好?图2
    宝马X6换代归来,选择哪款性价比最好?图3宝马X6换代归来,选择哪款性价比最好?图3
    2020-01-31
    94年美女怒提宝骏E100,加速到50码不到6秒,大厂出品还图194年美女怒提宝骏E100,加速到50码不到6秒,大厂出品还图1
    2019-10-29
    TSP极速研究所图54TSP极速研究所图54
    TSP极速研究所图55TSP极速研究所图55
    唯一看的上眼的7万6座MPV,买出17万的调性,不接受反驳图1唯一看的上眼的7万6座MPV,买出17万的调性,不接受反驳图1
    2019-10-25
    平顺可靠更省油,国民级MPV出新变速箱,这下老百姓更满意图1平顺可靠更省油,国民级MPV出新变速箱,这下老百姓更满意图1
    2019-10-16
    TSP极速研究所图56TSP极速研究所图56
    TSP极速研究所图57TSP极速研究所图57
    TSP极速研究所图58TSP极速研究所图58
    TSP极速研究所图59TSP极速研究所图59
    TSP极速研究所图60TSP极速研究所图60
    TSP极速研究所图61TSP极速研究所图61
    TSP极速研究所图62TSP极速研究所图62
    TSP极速研究所图63TSP极速研究所图63
    TSP极速研究所图64TSP极速研究所图64
    TSP极速研究所图65TSP极速研究所图65
    TSP极速研究所图66TSP极速研究所图66
    2019-09-20
    TSP极速研究所图67TSP极速研究所图67
    TSP极速研究所图68TSP极速研究所图68
    2019-09-19
    日系、美系和德系选哪个好?或许看完你就知道该选谁图1日系、美系和德系选哪个好?或许看完你就知道该选谁图1
    2019-09-18
    安徽大哥试驾之后零首付买下这一家用利器 4万不到续航250公图1安徽大哥试驾之后零首付买下这一家用利器 4万不到续航250公图1
    2019-09-17
    TSP极速研究所图69TSP极速研究所图69
    2019-09-14
    细节见品质,难怪两年能卖80万,这款SUV的细节处理可谓用心图1细节见品质,难怪两年能卖80万,这款SUV的细节处理可谓用心图1
    2019-09-12
    购买长轴车型就是不懂车?或许开上了才知道图1购买长轴车型就是不懂车?或许开上了才知道图1
    2019-09-11
    进入中型SUV性能领域!宝马X3 M/X4 M出世图1进入中型SUV性能领域!宝马X3 M/X4 M出世图1
    2019-09-09
    新宝骏RM-5、新宝骏RC-6,售价8.68万和8.48万起图1新宝骏RM-5、新宝骏RC-6,售价8.68万和8.48万起图1
    2019-09-06
    车主被这款跨界车的智能黑科技打动,说只要在15万内就交钱提车图1车主被这款跨界车的智能黑科技打动,说只要在15万内就交钱提车图1
    2019-09-04
    德美之争!70万内能够落地的性能车!6缸和8缸谁更好?图1德美之争!70万内能够落地的性能车!6缸和8缸谁更好?图1
    2019-09-02

    随着人们物质水平的提高,很多人家里都已经拥有了一辆车,但是由于自己社交半径或者上班距离的问题,一辆车又不能够满足家庭的需求。譬如说,老公经常需要开车出去应酬,但是老婆又需要开车上下班或者接送孩子。这时,一辆车显然不够用。需要再添置第二辆车,这就是城市家庭出行“1+1”的现状。而在选择家庭的第二辆车时,大家都会产生选择困难症,到底是买传统燃油车,还是买新能源车? 如果选传统燃油车肯定在出行距离,还有可靠性上比较让人放心。但是,传统燃油车,也有很多弊端,譬如说每个月的加油成本,每次的保养费用都是一笔不小的开销,而且传统燃油车在购买的时候,还是会考虑10万级以上的车型,这对于家庭来说又是一笔不小的支出,就显得有点浪费了。 因此,再来看看新能源车。因为是第二辆用车,主要是城市出行,有足够的续航就行。现在的新能源车其实已经逐渐的成熟了,尤其是一些传统主流车企的车型。而且,选择新能源车型恰好是和传统燃油车形成互补。就譬如说最近才全国上市的宝骏E100,它采用两座设计,很像Smart,车身长度只有2488mm,甚至比Smart还小,这样的车身尺寸和传统燃油车比起来小巧灵动,就像城市小精灵,完全可以自由的穿梭在城市之间,不管是在上下班,接送小孩,买菜购物还是什么,都可以轻松完成,关键停车还很方便。 除此之外,能够形成互补的,还有宝骏E100的用车成本,它与很多新能源车不一样,充电模式不依赖传统的充电桩,家用220V就可以实现充电,满电情况下的综合工况续航里程达250公里,但只需要15度电左右,成本也才10块左右。这样核算下来,平均每公里的花费还不到6分钱。这样设计一是充电省心了;二是省钱了;三是慢充保护了电池,延长了电池寿命。如果要说缺点的话,只是充电时间长了点,需要10个小时左右。如果不能忍受,可花1800加装一个6.6KW的电机,4个小时就能充满。 宝骏E100的定位为“家庭第二辆车”,精准地把握住了城市家庭出行的细分需求。在全国上市之前,已在广西、青岛和驻马店等区域销售一到两年不等,累计销量超过4.2万辆,6月28日全国上市后,面对补贴退坡、新能源汽车市场下滑的现状,宝骏E100逆势飘红,7月销量达5910辆,成为全国卖得最好新能源汽车产品。可见市场和用户都对它的定位和品质比较认可。 为了让更多城市家庭体验到便捷的出行,宝骏E100继7月推出抢鲜价后,8月与《愤怒的小鸟2》合作,推出了萌鸟款和怒抢价,比指导价足足少了1万,3.98万就能买到。与此同时,为了消除消费者的疑虑,宝骏E100还提供电池8年或12万公里质保服务,在此范围内只要不是人为破坏,电池蓄量低于80%以下都可免费维修和更换。 在安全上,宝骏E100也下足了功夫,车身达42.9%超高强度和高强度钢护卫乘驾人员和电池舱的安全,获得了中国汽车技术研究中心五星安全评价,并登上央级媒体。所以,宝骏E100是还是一辆让人放心的新能源汽车。

    TSP极速研究所图70TSP极速研究所图70
    TSP极速研究所图71TSP极速研究所图71
    TSP极速研究所图72TSP极速研究所图72
    TSP极速研究所图73TSP极速研究所图73
    TSP极速研究所图74TSP极速研究所图74
    TSP极速研究所图75TSP极速研究所图75

    在今年7月,各品牌的汽车销量纷纷出炉,几大自主品牌的新能源汽车销量在7月也各有涨落,吉利新能源汽车7月销量为4476辆,相比6月的1.59万环比下跌200%左右,北汽新能源EU系列,7月销量8937辆,虽然仍然占据榜首,但比起6月环比下滑50%左右。而根据宝骏汽车官方数据,6月推出的宝骏E100在7月份销量达5.9千,这让宝骏新能源一跃成为7月新能源汽车单一车型销量第一的宝座。 宝骏E100的低配售价为3.98万元,相比北汽新能源EU系列几乎只是一个零头,在现在的新能源汽车市场基本上是最低价。那么在6、7月的退坡补贴后,刚上市就能冲上第一的宝骏新能源靠的是低价策略吗? 首先,宝骏E100这个价格低吗?的确是低的,加上免除购置税,应该是全国价格最低的新能源汽车了。 而宝骏E100论坛等社群我们可以看到,很多人都是家里已经有一辆或者两辆燃油车之后再购买的宝骏E100,甚至有一些车主之前的座驾是宝马X5这样的豪车,以经济条件来说,再高一些的售价并不是无法负担,所以如果仅仅是低价并不能让他们心甘情愿买单。宝骏E100作为一款两座车,车身长不到2.5米,轴距1.6米,转弯半径仅3.7米,这么小的车身看准的就是城市通勤场景,毕竟与一些超大空间的四座车相比,小车身的确有点“放不开拳脚”,但是如果在城市中出行,小车身的优势就相对较大了,一些角度比较刁钻窄小的停车位也可以轻松停进。 一位开宝马X5的车主就分享过一个故事,下了班想去球馆打羽毛球,结果高峰期周边根本无位可停,馆内大院又因为车子太大无法进入,换了宝骏E100后门卫看到如此小的车身,立刻放行了。这也就说明了,很多人购买宝骏E100这类小车的原因主要是因为出行方便,毕竟不是每天都有跑长途或全家出行的需求,两座小车在日常的上下班、接送孩子、买菜逛街中就更显小巧方便了。 现在,各车企在新能源汽车上投入的研发精力越来越大,这与全球环境、用户需求等都有关系,很多人考虑购买新能源汽车也有节省用车成本的原因在。宝骏E100的售价低,使用成本也更低。宝骏E100可以直接用220V的充电插座进行充电,充电时长10小时左右,百公里成本10度左右,每公里0.06元,相比起燃油车已经是非常低的使用成本了。如果是买来作为通勤用,晚上下班回家,无论是充电插座还是充电桩都能充上电,第二天上班就充满了可以直接上路,傻瓜式的多元化的充电流程还是比起单一的依赖充电桩要来的更加简单。 总的看下来,虽然宝骏E100的确是“价低”,但是也“物美”,客观来说,在家里每天都有用车需求的情况下,购买一台作为用车补充还是比较合适的。8月,宝骏E100还推出了与《愤怒的小鸟2》联动的萌鸟版,价格3.98万起,不得不说,《愤怒的小鸟》里的五颜六色的小鸟的确和宝骏E100给人的第一观感一样,可爱、小巧、多变,很多在担心8月价格会上涨的朋友暂且可以放心,又多了一个月可以纠结要不要入手这个小萌物了。

    TSP极速研究所图76TSP极速研究所图76
    TSP极速研究所图77TSP极速研究所图77
    TSP极速研究所图78TSP极速研究所图78
    TSP极速研究所图79TSP极速研究所图79
    TSP极速研究所图80TSP极速研究所图80
    TSP极速研究所图81TSP极速研究所图81
    没有更多了~