简介：这个人很懒，什么都没写~
众生皆醒我独醉123
不吹不黑，客观阐述，提车时间9月10号，北京温度正适中的时候，那时候我得脚法可以开到1比1点多，养成了盯瞬时功率的习惯，刻意控制在12kw以下，音乐一直开，空调很少开，转入十月下旬，天气较凉，在下楼开车前，会远程热下车，热不到十分钟，然后全程音乐，不开空调，能开到550公里左右，因为平时会在车里看电影，还有天冷的时候，驻车不动纯开空调加热，导致电耗高了，大多数是从黄村往返东城，偶尔去个小远途，也不出京，节能标准回馈模式是常态，有次开的比较野，高速各种超车，也会在500km以上，接受各种反驳，我会认真回复。
4s店看了实车，除了外观没感觉到多精品，内饰没有达到心理预期，4s店得态度也有点让人心生反感，一副爱买不买的样纸，售前这样，售后更不好说了，想走高端可以理解，但是价格得与配置同步吧，续航数500公里，顶配12万也无可厚非，轴距前后还行，宽度不够，后面坐三人明显拥挤，上海车展时吹平台800v快充，你要发布哪辆车，说平台有哪些优势，就把这些配置用在这辆车上好吧，清华北大再好，咱也不是那里的学生和老师，我要是清华北大里面停车场看门收费的，是不是也得扯上清华北大的大旗？实实在在做车，实实在在定价，消费者的眼睛雪亮，会用钞票去投票的，你那八合一总成，刀片电池，那不都是节省成本的研发成果么，触摸屏和诺基亚比，科技含量高了，价格不还是亲民价，咱可能专业性不强，不懂这些高科技，但咱作为消费者是使用者（现在已退订），能直接提升实用感的才是咱所需要的，你那八合一的平台，800v的快充，跟咱有半毛钱关系么，预售价出来也有半个月了，你只关注有多少个预售订单，没做做调研，这些下单的消费者是真的百分之百笃定想买么，十有八九还是心存侥幸，认为你比亚迪能有较大降价力度，会充分体会了解消费者的具体需求，除了车本身，还有困扰消费者的一大顽疾，就是庞大的4s销售服务管理体系，不想说了太乱了，码够加精的字数最低限，不扯了，我非水军。
建车友群，互通有无，入海豚圈，死磕到底。 关注海豚有几个月了，每天刷着懂车帝，期待有实质性的惊喜，商人到底是商人，还是以盈利为目的，那些让利于百姓的口号看来也只是个冠冕堂皇的口号，变相的营销手段罢了，车企与消费者建立良性关系，让大家对品牌建立亲和力挺难的，看不出你的诚意，那爱国情感只不过是一厢情愿罢了。
作者写的特别好，写作技术层面，文笔犀利，逻辑清晰，针砭时弊，有理有据，行云流水，一气呵成，不拖泥带水。各行各业都是优胜劣汰，创新的销售体验模式建立，减少人为干预，很好的规避了4s日积月累形成的顽疾，汽车行业竞争日趋激烈，人们的生活水平越来越高，原有产品本身的质量已是最基本需求，连带的品牌力，售后，服务水平越来越占据更大的权重，卖家市场时代已成为过去式，买家市场时代已经到来，钞票在消费者手里，走进哪家店，选择哪个产品，消费者多了更多的选择权，能够推陈出新，提供高水准产品服务能力的企业才能避免被淘汰，一门心思靠打歪心思赚小利的车企，早晚会由小疾变恶疾，消费者的眼睛是雪亮的，现在叫你4儿子，以后恐怕连叫你4儿子的机会都不给了！
K说世界：汽车4S店，注定会消亡
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
