简介:这个人很懒,什么都没写~
众生皆醒我独醉123
不吹不黑,客观阐述,提车时间9月10号,北京温度正适中的时候,那时候我得脚法可以开到1比1点多,养成了盯瞬时功率的习惯,刻意控制在12kw以下,音乐一直开,空调很少开,转入十月下旬,天气较凉,在下楼开车前,会远程热下车,热不到十分钟,然后全程音乐,不开空调,能开到550公里左右,因为平时会在车里看电影,还有天冷的时候,驻车不动纯开空调加热,导致电耗高了,大多数是从黄村往返东城,偶尔去个小远途,也不出京,节能标准回馈模式是常态,有次开的比较野,高速各种超车,也会在500km以上,接受各种反驳,我会认真回复。
4s店看了实车,除了外观没感觉到多精品,内饰没有达到心理预期,4s店得态度也有点让人心生反感,一副爱买不买的样纸,售前这样,售后更不好说了,想走高端可以理解,但是价格得与配置同步吧,续航数500公里,顶配12万也无可厚非,轴距前后还行,宽度不够,后面坐三人明显拥挤,上海车展时吹平台800v快充,你要发布哪辆车,说平台有哪些优势,就把这些配置用在这辆车上好吧,清华北大再好,咱也不是那里的学生和老师,我要是清华北大里面停车场看门收费的,是不是也得扯上清华北大的大旗?实实在在做车,实实在在定价,消费者的眼睛雪亮,会用钞票去投票的,你那八合一总成,刀片电池,那不都是节省成本的研发成果么,触摸屏和诺基亚比,科技含量高了,价格不还是亲民价,咱可能专业性不强,不懂这些高科技,但咱作为消费者是使用者(现在已退订),能直接提升实用感的才是咱所需要的,你那八合一的平台,800v的快充,跟咱有半毛钱关系么,预售价出来也有半个月了,你只关注有多少个预售订单,没做做调研,这些下单的消费者是真的百分之百笃定想买么,十有八九还是心存侥幸,认为你比亚迪能有较大降价力度,会充分体会了解消费者的具体需求,除了车本身,还有困扰消费者的一大顽疾,就是庞大的4s销售服务管理体系,不想说了太乱了,码够加精的字数最低限,不扯了,我非水军。
建车友群,互通有无,入海豚圈,死磕到底。 关注海豚有几个月了,每天刷着懂车帝,期待有实质性的惊喜,商人到底是商人,还是以盈利为目的,那些让利于百姓的口号看来也只是个冠冕堂皇的口号,变相的营销手段罢了,车企与消费者建立良性关系,让大家对品牌建立亲和力挺难的,看不出你的诚意,那爱国情感只不过是一厢情愿罢了。
作者写的特别好,写作技术层面,文笔犀利,逻辑清晰,针砭时弊,有理有据,行云流水,一气呵成,不拖泥带水。各行各业都是优胜劣汰,创新的销售体验模式建立,减少人为干预,很好的规避了4s日积月累形成的顽疾,汽车行业竞争日趋激烈,人们的生活水平越来越高,原有产品本身的质量已是最基本需求,连带的品牌力,售后,服务水平越来越占据更大的权重,卖家市场时代已成为过去式,买家市场时代已经到来,钞票在消费者手里,走进哪家店,选择哪个产品,消费者多了更多的选择权,能够推陈出新,提供高水准产品服务能力的企业才能避免被淘汰,一门心思靠打歪心思赚小利的车企,早晚会由小疾变恶疾,消费者的眼睛是雪亮的,现在叫你4儿子,以后恐怕连叫你4儿子的机会都不给了!
K说世界:汽车4S店,注定会消亡