认证：金牛座车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
技术干部Torres
距离上一次换油间隔了300公里，放出来不到5升，加进去5升，怠速运行15分钟后检查了溢流孔，顺便更换了原厂汽油滤清器。老板专修福特和林肯，操作十分专业，并且极有耐心，值得推荐。 目前新车时候就存在的3档升4档偶然的打滑现象，已经没有了，继续观察。 有人问我明明写的变速箱终身免维护你为什么还要换油，福特这款8F35变速箱没有油底壳，并且滤芯是内置的无法更换，如果你对机械比较敏感，想要保持接近新车时候变速箱的细腻感，必然是需要尽早换油的，如果纯小白，也感觉迟钝，可以不换，无非是产生一点顿挫打滑冲击，不会影响驾驶安全，变速箱也没那么矫情，不会轻易损坏。
3万公里，刚好也出保了，干脆趁早把变速箱油换了。 几个点待我道来。 1. 为什么着急换变速箱油。总体来说还是那个理论，不换可以吗？当然可以，变速箱顿挫，打滑，也可以照样开。但是如果要维持优良的性能，就必须要保养。因为这款变速箱没有油底壳，现在的变速箱里不止会产生铁渣，还有铝渣，甚至摩擦片的渣，据说摩擦片一般驾驶情况下很少产生渣。但是铁渣和铝渣是不可避免的，铁渣可以被磁铁吸住，那铝渣呢？不就得参与循环吗？所以如果要换，就要趁早换。 2. 我这车3万公里，有一大半都是跑了高速，就这样的车况，今天放出来的油看起来都很脏，沉淀了一会之后，量杯底下确实是有油泥状的沉淀的，说实话还不少呢。 3. 我的更换计划，先重力更换一遍，使用300公里以后再重力更换一遍。以后每3万公里更换，反正也不贵，自己换，才250来块钱。 4. 放出来不多不少刚好4000mL，但是加了5000mL，这里面的内幕大家细细品。 5. 换油之前，我这车3升4，偶尔会出现轻微打滑的情况，次数倒是屈指可数，换完以后效果如何还有待观察。 6. 重力法更换变速箱油其实特简单，有点机车维修保养动手自己就能完成。
买了料，准备自己动手使用重力法更换变速箱油。 方案：第一次先放多少就加多少，跑个几百公里以后再换一次。然后打开观察孔多退少补。
本次外出游玩一周，高速+国道+省道+市区，2450公里，加了1300块油，回来还剩半箱多一点，表显油耗5.7，这样我觉得非常可以了。
3月中旬，西安到北京一个来回，高速全程顶着限速自动驾驶，2576公里，平均油耗6.4，感觉没有上高原油耗低。 这车买回来也差不多3年了，开了2.3万公里，纯纯的地库长大，有一些使用心得借此分享一下吧。 总体来说，19款金牛座我是很满意的，当时买的时候没有顶配，只有中配，顶配的遮阳帘和轮毂造型是我比较喜欢的。西安这个城市，堵车比较厉害，我家离单位4公里，开车上下班是非常不划算的，经常都是水温刚上来就到了，这种环境下使用我感觉油耗得15升以上，所以汽车基本上就是放多开少，周末接送一下孩子的外公外婆，有时候天气不好踢比赛开车用一下。其余大部分时间都是骑我的佛沙350。 目前我觉得车子的毛病如下： 1. 变速箱2档基本没用，3档升4档时转速基本上要到2500转，时速在31-33之间，转速到1700左右，车速掉到28左右会从4档降档补油到3档，然而重点来了，30上下这个速度区间是西安城市里缓慢跟车的一个最常用时速，这种工况就造成了这车需要在2300转以上用3档跟车，有时候车流快一点好不容易时速过了33，升到4档后发动机转速降下来，一松油门，或者前面变慢带一点刹车，好冷怂，又得降到3档，2300转以上跟车，所以造成油耗大不说，3档跟4档之间齿比相差大，也很容易顿挫，油门踩的稍微犹豫一点就会来回顿好几下。这点是这车变速箱的硬伤，最让我不满意。 2. 座椅问题，本人身高178，穿鞋刚好180，腿稍微长一点那种体型，前排驾驶位座椅属实是有点短了，长途会有点不舒服。不过这也不能算槽点了，因为我最近几年试坐过的很多车，我发现座椅对我来说都有点短。 3.车机问题，反应有点慢，音量设置不能记忆，孩子在车上睡觉时候，你一唤醒你好，福特，“唉，我在！”默认声音在7吧好像，安静的时候声音显得特别大，非常不好。再就是语音助手，猴急猴急的，总是话都没说完就…… 4. 怠速尤其是倒档发动机舱哒哒哒共振那个问题，我之前发过帖，有这个问题困扰的可以查看一下我之前的帖子，把刹车油壶底下那几根管子卡扣卡好，别让干涉就解决了。 5.出现的小毛病：1.后门限位器异响，索赔。2.前轮左边偶尔向左打满方向盘车轮会抖动几下，也不常见，偶尔会有，检查了一下，没发现什么异常，我就没管。3.车机，新车时候死机过1次，然后再也没有了。4.转向灯拨杆，前两年偶发的左转拨动以后，方向盘回正时候像打滑一样拨杆不回位，去年开始再也没有了。6.有时候倒车影像特别模糊，不知道为啥，懒得管。 以上是我3年来用车发现的一点毛病 ============优点也说说吧，喜欢的点。 1.一到快速路，简直嗨到爆。D档模式下减档拨片也是有用的，有时候上坡本来转速在1千五六，想超个车，不用踩油门控制，减个档就完事，很方便，那种降档补油，瞬间开挂提速的感觉很美好！ 2.隔音还不错，音响效果也不错（不能说多好，同级别里绝对可以叫板）。 3.刹车，刹车是我必须要夸的，属于很线性了，我来说说我对于刹车好坏的最重要评价标准：1.初段不能太灵敏，几个毫米的虚位一定要有，不然容易突然点头，乘坐感打折扣。2.就是路口红灯减速，如果这个刹车能做到很容易控制的让坐车的人感觉不到你车刹停，就是好刹车。 4.油耗，满意，绝对不是油老虎，那些说油耗高的，去看看高功率的奥迪A6/7，都一样。 ======= 也许，再过两年，全固态电池普及以后，国内燃油车可能会最终走向穷途末路，但是我们80后生长在内燃机的时代，喜欢机械，喜欢汽车摩托车的同龄人，若不是大环境和经济因素考虑，对内燃机的喜爱自然不是电动机能轻易取代的。那种发动机特有的震动，齿轮磨合特有的震动，10年前手动波的那种酣畅淋漓的体验，也许以后再也不会有了。 珍惜开燃油车的时代吧，到时候来个华丽的转身，去拥抱电机的时代！ 最后附图我的代步和溜达神器，本田NSS350。
这一趟西安到青海到处跑，跑了2700公里，85%的高速+15%的省道国道，一直都是4个大人＋后备箱满载，车辆的稳定性不用多说了，福特的机械素质就擅长这个。也确实很省油了，没仔细算，好像才用了1100来块的92号油。我感觉1.5w公里以后，变速箱齿轮好像彻底磨合好了，急加速的时候再也没有刚开始那种类似齿轮磨合的声音了，准备2万公里重力换一下变速箱油，就当清洁一下吧。不过，在翻山的时候，动力简直被一辆一起的坦克500混动摁在地上摩擦。不仅动力强，油耗还更低，太神奇了。 金牛座的高反非常明显，直接反映在油门踏板需要踩的比平时更深了。感叹啊！电机的力量太恐怖了，内燃机终结者真不是白叫的。
半年没洗车了，自己动手精洗一下
想必一部分车友深受车辆在档时1400转左右的驾驶位仪表台底下哒哒哒的共振困扰，部分车友认为是驾驶位手套箱的震动，其实不然，刹车油壶旁边这两根管子，固定有问题，可以一个人在车里踩刹车挂倒档，一个人在机舱里动这块地方，卡扣如果有问题，管子就会碰在一起震动，哒哒哒哒的响。反之，把管子固定好，就解决了
机舱内刹车油壶底下有两根管子的卡扣可能是装配问题，紧了一下完美解决！
提问1400转左右驾驶位仪表台内部的共振，有人仔细研究过到底是什么在共振吗？说是左侧手套箱，我感觉我车并不是那里，天冷的时候有时候冷车启动那一下都会听到明显的共振
买回来差不多一年了，开了9000公里，其中2000公里的高速，剩下7000公里都是西安城市里外加市郊的道路，开的不多，大部分时间都在地库吃土，因为西安不禁摩哦，骑上摩托车，谁还爱开车呢！！那么简单总结一下这辆车给我的感受吧。 1. 高速神器。高速路才是金牛座的天下，跑长途高速回爸妈家那次，我一口气开到过190多的时速，车bia在地上，稳得一塌糊涂。高速公路上的油耗的出奇的低。隔音也不错，只不过一下子开时间久了，人体由于适应当下的环境，会感觉到发动机噪音和胎噪会有所变大。 2. 轮胎一般。这车轮胎质量真的一般，价格也不便宜，已经莫名其妙报废了一条，因为不得已换了一条原厂胎，再让我换胎，我应该还是会选择朝阳SA37或者1号。SA37我前前后后两个车用了6年多，真的可以说是精品，很棒！ 3. 有一些异响。不过我已经完全没有了折腾的精力，低速有时能听到嗡嗡一下一下的共振声，不知道咋回事，检查了一下底盘，各个连接处，都正常，再没管过。左侧车门顶部在某些颠簸路面上会发出异响，自己试着摸了一下发现是密封胶条发生位移摩擦的声音，也再没管过。之前开的那个马六，被我拆开拆去太多回。我自己动手做过翼子板，轮拱罩，防火墙，车门，后备箱隔音。想想前几年可真能折腾，现在真是一点冲动都没有。 4. 后悬挂感受并不好。我自己也爱看汽车的科普，大概知道悬挂设定的一些东西。这个平台的后悬挂，压缩时候的行程因为没有刀臂，是一个直上直下的动作方式，车买回来第一天我就发现了，这后悬挂绝对是运动型的，还是挺能运动的那种后悬挂，铁定不是侧重舒适的类型。不过也无所谓了，因为整体感又很不错，又不是天天都要过很多减速带和小坎。 5. 前悬挂麦佛逊式，确实比起奥迪和沃尔沃的双叉臂质感要差不少，尤其是每次回学校踢比赛过那个高高的减速带，感受差别很明显。不过沃尔沃的隔音也就呵呵吧。 6. 洗车。这车线条简单，没有乱七八糟的沟沟和缝缝，洗车很好洗。车身也确实在轿车里属于高的了，我180身高，也就勉强能擦到车顶的中间。 7. 雨刷器。这个自动雨刷有时候比较二，小雨天气下，不管你如何调整间隙，你想它该刷的时候，窗户都糊满都不见它动弹，有时候又是一丁点雨就是一顿猛刷。最开始我都以为这个雨刷是不是坏了，而且调整间隙的示意图跟之前的车也是反的，小横条越短，反而是间隔越长。不过，也习惯了。 8. 后备箱没有电动尾门，很拉胯。所以没什么说的，就是差评。 9. 发动机。福特的2.0和2.3ecoboost发动机其实就是马自达的发动机上进化来的，冷车声音也确实一样难听！怠速时候打开机舱，都会有一种这该不会是个柴油车吧的感觉。 10. 变速箱。正常条件下，起步会从1档直接进入3档，然后问题来了，3档跟4档齿比相差很大，造成了2500转左右，也就是时速超过30才会升档，当4档时速降到29/28左右就会降到3档，完了，这个时速正好是西安市区里的魔鬼时速。现在多档位AT变速箱由于节能的设计，已经不像以前的5at和6at那样低的传动效率了，而是更加愿意锁止。所以，30时速时候快一下又慢一下这个工况造成的这台变速箱顿挫是避免不了，就这样吧，该换油换油，别吝啬。 11. 关于很多车变速箱输入轴铜套磨损，我自己的理解其实很简单，就是别拖档，at变速箱不是一劳永逸，金牛座这台车更是如此，尽量别拖档，感觉到拖档的时候改降档就降档，只有好处没坏处。 12. 前排座椅，可能是我个人的原因，无论如何都找不到一个让我特别舒服的设定，而且座椅确实有点短，刹车踏板又很高，这也是我一直没有适应的一个地方。 13. 油耗。这也是我最觉得不重要的事情，有的人，你就算给他造个永动机他也不会满意的。还有一个点，咱们的市场，很多人买B级车其实都是小白从A级的消费水平一下子为了脸面好看硬够着来的，这部分人可能对油耗会非常敏感吧，另外这车城市里油耗也确实不低，不是那种省油的东西。但是金牛座有245匹马力，油耗低的东西也给你带不来这个高速神器的一些感受。所以归根结底，看你自己的选择了。目前9000公里，包含了2000的高速，7000的市区+市郊，表显8.3，比我的马六还省。不错 字数要到了，就这样吧，希望我的金牛座质量稳定，也希望大家的金牛座质量稳定！
已知金牛座在5500转爆发最大功率245HP，根据公式，可以计算5500转时的扭矩为245HP*7143÷5500转=318.19牛米。同理，3500转爆发最大扭力390牛米的时候发动机输出马力值为390牛米×3500转÷7143=191.1HP。
提问各位车神准备给你的金牛座什么时候换变速箱油？
看图片，能看懂的人一定知道为什么金牛座3升4，需要转速攀升到大概2400-2500才会换挡了吧，这也是时速30-35左右牛容易顿挫的直接原因了。你再怎么调，齿比在那里，怎么可能不顿
就发个美照而已
哪位车神有金牛座发动机的工况图，给分享一下呗！390牛米在2500-3500转保持，但是我看393牛米这款发动机工况图，基本上从1800-5000转都能保持350牛米以上的扭力。
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