简介：这个人很懒，什么都没写~
syrah9
现在我感觉就三个痛点。hud 行车记录仪 电机啸叫。感觉应该不至于有这么大的节奏。然而偏偏是这三个问题，都是短时间无法完美解决的，所以也说明这个产品本身取舍上有值得商榷的地方，反映出公司能力和策划的思路上有进步空间。电动车渗透率已经不低了，作为上市公司的第四辆车，市场不会留太多宽容度给小鹏。试想如果l7是纯电，也有威巴克和cdc等硬件，区分度只是智能驾驶的话，g9还能有啥竞争力？总不能老是靠蓝海先发吧。货比货，小鹏能否搭建起护城河，而不是捏软柿子，才是23年的关键所在。希望小鹏能够挺过去。不然连黑子都不需要了，像威马一样。
泰迪收养所：感觉从G9上市之日起，麻烦就没断过，上市价格以公布就被有节奏有组织退订，理想当天宣布L9发布会提前…… 开始交付之后，炒电机啸叫这个主观听觉感受，被无限放大成车辆质量问？ 然后就是其他车降价后，多个ID开始放出消息G9也要降，证据呢？全靠盲猜？目的就是影响观望客户，想拖死G9销量？ 我就好奇，是什么样的人不谈驾驶感受，用车体验，天天就知道说这些，拼命带节奏，目的是啥呢？还是李响这个汽车媒体人关系足够硬，套路足够多？小人一个而已
提问#聊聊你的Dream CarG9 ls7 阿维塔11 l7 高配 选哪个？各抒己见！
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