认证：牧马人车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
尊宝行懂修车
宝马质量扛大旗的一款车，比日系还耐用 #深圳 #宝马 #宝马维修 #深圳宝马专修 #修车
懂车弟小谢
福特烈马，与生俱来的野性#福特烈马bronco #硬派越野 #性价比高的越野车推荐
Guzhuopeng
想买台牧马人撒哈拉，二手价格太顶了。想问一下各位撒哈拉四门落地什么价格？
栋楠
牧马人JL加版与中规区别 第四集，#牧马人 #牧马人改装
Sisley1941
天天叭叭的，十字节牛逼，纯机械分动箱牛逼，没有绝对。说这话的基本都是港口卖车的
MGM33
之前在美国网站自己订的进气套装一直无法发货，另外也担心美国过来的快递防疫风险有点大，于是就退货了。佰美改装店同样有进气套装，湿性滤芯，也是美国进口的，只是牌子不一样。没想到价钱还很不错，比我自己原来想预订还要便宜且包安装。拆下原车的进气套装，再安装新的上去，整个操作还是比较简单的，大概两个小时不到就安装好了（如图示）。试一下车，动力又有了提升，配合外挂电脑可以实现更好的动力输出反应，值得入手。据说如果去玩沙漠换了这样的进气套装会更有效果。 安装好了进气套装，顺便把车尾箱安个架子，选用的是顶火的可折叠的架子，小贵，但顶火的做工确实不错对得起这个价格。而且可以分两种情况折叠，根据需要来更好地利用尾箱空间，确实不错（如图示）。刚好之前就买了车载冰箱，放到打开的架子上，下面还可以放两个大的行李箱，架子上还可以摆放其他东西，尾箱使用率有很大的提升。推荐各位也安装一副。 佰美老板见我的是混动车型，刚好可以拿中网来开发对应的防虫网，因为混动的中网格栅比油车的要大一些需要开发模型。上午拿去下午就做好一副，安装上去效果还不错，厂家再根据我们提的建议回去升级产品，稍后出成品了就送我一副（如图九，忘了拍正面）。有防虫网也是对发动机仓可以起到一定的保护作用，价钱公道值得推荐。 改装无止境，下次还有什么可以提升的呢？或者装个绞盘，那样可以加入道路救援志愿者，有需要的时候不仅可以帮助自己也能助人，对自驾游出行也能多一份保障。
SKLGDRH
一辆公路城市 一辆郊区越野 两个都是80升的大胃口 这俩加完油够买个自行车的 实际上我感觉坦克比Q8更吸晴 都是好车 可惜昨天避让个逆行老太太把坦克撞了 一直想出两个车的使用心得 但是苦于没时间 害 一以后有空再弄。 🤦🏻新车一血 📸爱车美图
无尽的探索
福特推出了Bronco raptor，名称上来说就是烈马猛禽版，这个名字有点意思，一个地上跑的一个天上飞的套一起了。...查看全文
血小板REM
大家好，我是血小板REM。 时间过得真快，距离上次发文已经过去一周了，之前REM打算周更，所以这又到了更新的日子了。 前面四期分别聊了保险杠，绞盘，轮毂，轮胎的坑，今天咱们来聊聊减震器的坑吧。 不要盲目追求减震器的级别。 牧马人市面上的减震器大概分三类吧：不可调，带罐不可调，带罐可调。其中带罐的被一些人叫做「氮减」 先说说「氮减」。为啥用框框，因为现在大多数人对氮气减震的认知是错误的，这个叫法也不对。首先氮气减震的定义是里面充有氮气的减震，实际上我们接触到的大多数车的减震器，里面都是充有氮气的。很多车友觉得有旁边多个「罐子」，就是氮气减震了，认为那个是氮气罐。实际上那种带罐子的减震老外叫做「背负式」，是为了多储存一些油和气的，这样可以增加储油量和储气量，增加散热效率，进而增加减震整体的抗衰减能力。减震门道很多，大家感兴趣的话以后再细讲。 大多数车友会觉得悬架的舒适度是和减震的关系比较大，这个认知也是错的悬架的舒适度里的所谓软硬和弹簧的关系是比较大的，根据车重和用途来配弹簧，再根据弹簧配减震，所以弹簧磅数的选择是很重要的。这也是为什么原厂弹簧会分非常多的种类——四门，两门，Sahara，Rubicon，包括4xe的版本也区别于油车，因为弹簧对舒适度至关重要。 说了这么多，其实Rem想说的就是，减震用的再贵再好，弹簧很烂或者弹簧和减震不匹配也是徒劳，弹簧和减震的匹配才是重中之重！ 所以车友们要先确定弹簧，再去确定用什么样的减震器。确定弹簧要看车的重量。改装前杠后杠，加大轮胎，这些都会增重。澳洲的ome弹簧的说明书上也有类似的分类，感兴趣的话大家可以去看一看。 再有，就是国产减震和一些国内生产的贴牌减震请慎重选择。 减震器生产涉及到精密加工和高级材料学，这两个领域是咱们的短板，短时间内提升很困难，所以国内想不依靠国外是生产不了像样的减震器的。预算不高的时候，宁可去选进口大品牌的不可调减震，也不要选国产的带罐可调减震，看着虽然很唬人，但是用起来三天两头漏油很烦人，而且就算不漏油，阻尼也不是很稳定，需要经常保养和检查。 不可调的减震一般来讲价格比较低，但是匹配弹簧要精准一些，不合适的话没有调整的余地。如果是入门级的车友，不妨去关注一下Mopar原厂的升高套件，升高的同时不太影响代步的舒适度，价格也很便宜，可以以此为基础做升高改装。弹簧是Mopar原厂的弹簧，磅数做的很低，舒适度很高，适合轻度改装。里面的FOX减震器虽然不是背负式，但是2.5英寸的管径比大多数入门减震都要粗了。 如果预算足够，一定要选国际大品牌，FOX，KING，BILSTEIN，FALCON这些都是大品牌，杂七杂八来路不明的慎选，即便它是可调或者带罐子也要慎选！因为现在有一些品牌虽然是在美国注册，但是生产和销售都是在国内完成的，但凡不能出口的，生产标准都是厂家标准，没有国家或国际上的合格标准的约束和检测机制。具体什么品牌Rem就不说了，有点恶心。 减震器讲起来还是比较复杂，感谢大家读到最后下期讲什么还没想好 补充： 图1图2是Rem自己的车，FALCON猎鹰减震器装车效果，3.3系列是可调的，还有不可调的2.1系列和3.1系列除了可调不可调，还有减震器长度，选的时候要根据自己车升高高度去选。分0-1.5英寸和2-4.5英寸。 图3是FALCON减震器包装里的赠品和安装说明，里面还有组装工人的亲笔签名。 图4是Mopar原厂2英寸升高套件里的FOX减震，管径2.5英寸。 图5是Mopar原厂2英寸升高套件的包装，一个大木箱子，所以会被叫做大木箱子
中国好青年啊飞
💔爱车吐槽 北京到三亚，三亚到西安，西安到北京，一路高歌一路玩， 📸爱车美图三亚风情街拍一女子，大腿有货，大女儿小女孩都是宝贝 💘实用车品 🔧保养分享五百块钱，一万公里，便宜的好车，找图途虎 📸爱车美图秀秀 🙋🏻♂️ 情况介绍非常好，油耗没那么吓人，对了你看看五十左右的车那个不是这油耗 🗺 旅行攻略三亚风情街不错，去的早美女辣眼的少 🚖 车辆感受，你爱过就知道他的好，没爱过说什么都是酸爽的一逼 📷 美图分享 不多说了，看看吧关于车的照片
大家好，我是血小板Rem 今天2月14，写了真的会有人看吗。 今天讲牧马人改装里轮胎的坑。 先讲大家比较关心的尺寸问题吧。在不升高的前提下可能要分车型来说了。 油车Sahara，油车Rubicon，4xe Rubicon，这三个车型都是配的17英寸的轮毂，宽度和直径最大的是油车Rubicon的 255 75 R17。255mm的宽度，255×0.75×2+17×25.4=814.3mm的直径。油车Sahara和4xe Rubicon都是245 75 R17的规格，245mm的宽度，245×0.75×2+17×25.4=799.3mm的直径。 Rem这里建议大家在只换轮胎的情况下，更换265 70 R17的规格是最佳选择。265mm的宽度，265×0.7×2+17×25.4=802.8mm的直径。就直径来说变动和原车不大，不会带来磕轮眉的问题（前提是不换改装轮毂，不明白的可以去读第三期），宽度多了10mm可以给车提供更强的抓地力。 275 70 R17和285 70 R17也可以更换，但是275这个非主流的尺寸，如果今后转手的话难度比较高，价格也没有265划算。275和285的规格油车Sahara原车3.45的速比用着有点吃力，油耗上涨会比较明显，起步也会变得比较肉，不推荐。Rubicon的话275和285都是没问题的，但是过大的直径会让轮胎和轮眉的距离比较近，会显得车比较矮，也不推荐。已经踩坑的同学可以通过进行1.5英寸升高，外加更换高位轮眉来解决。 再来说说18寸轮毂的车型，如果Rem没有记错的话，4xe Sahara，80周年纪念版Sahara，高地版Sahara原厂轮毂都是18英寸，轮胎是255 70 R18，255mm的宽度，255×0.7×2+18×25.4=814.2mm的直径。 Rem建议去换265 65 R18的规格，265mm的宽度，265×0.65×2+18×25.4=801.7mm的直径。265 70 R18的规格也可以，但是价格会高不少，直径是265×0.7×2+18×25.4=828.2mm，个头稍微有点大，所以Rem更推荐前者。如果换285的话也可以，285 60 R18的规格，但是价格不是很美丽。 如果是升高的话呢，怎么去选呢？升高改装方案因人而异，每个店也有每个店的风格。Rem更推荐2英寸（Mopar大木箱）或2.5英寸升高要上35英寸的轮胎，用285 70 R17的话一定会显小！如果不想换速比，可以退一步做1.5英寸的升高，用285 70 R17的轮胎。 说完了尺寸，接下来说说胎纹选择和品牌选择。 中规Rubicon是百路驰km2的胎纹型号，美国产，硬度高，耐磨，大花纹，属于MT胎，排泥效果非常好，但是公路行驶抓地力略差，最大的缺点是：胎·噪·巨·大！，这也是很多车主想换胎的原因，不是谁都天天去越野，终究还是要回归生活的，通勤上班，接送孩子。 所以Rem推荐轻玩的车主去换AT胎，也叫全地形胎，说白了就是跑公路也行，玩玩越野也行，但是哪边都不极致。市面上比较好的AT胎有百路驰的KO2，固铂的AT3，米奇汤普森的D38AT，米奇汤普森的ATZP3也是很不错的选择。其中百路驰KO2性价比最高，推荐优先考虑。 外观党可能更喜欢MT胎更粗犷的花纹，但是首先要接受他们的胎噪和容易跑偏的特性，磨损了之后低速行驶还会有共振，完全没有舒适度可言…… 百路驰的km3（比km2胎噪小），米奇汤普森的D38MT，MTZP3，优科豪马的G003，日东的石拳和龙爪都是非常不错的胎。这其中，G003的胎噪是最小的，Rem在这里特别推荐一下。百路驰km3的胎噪也比较小，价格也比较合适，性价比高，也是Rem给车友做升高方案时最常用的胎。剩下的，胎噪一个比一个大，慎选吧…… 这期内容有点多，感谢大家读到最后，希望大家能点个赞再走。有什么疑问或者意见，评论区留言吧 补充： 图1是35×12.5 R17的米奇汤普森ATZP3 图2是37×12.5 R17的百路驰km3 图3是35×12.5 R17的优科豪马G003 后面放了几个官图，大家可以参考。
胡子老杨5i4M
天气好拍拍视频
车友们大家好，我是血小板Rem。 第一次在懂车帝上发帖，还请大家多关照。 这次登录新论坛，来聊聊自己的车 也给大家做个用车改车参考。 帖子最后说一下，我之前一直在老司机上写牧马人改装的科普，感兴趣的话大家可以看一下，不过似乎是有文章被抄...查看全文
波勃1989
九月份订的银河灰电马，没有加价，12月告诉我到车了，提车时连个大红花都没给，让我悄悄开走就行了，估计是涨价了没挣到钱吧，提这辆车的时候没有提FJ时那么期待，因为fj更像男人的初恋，满足你对越野的憧憬，它是一台你每次锁完车都会再回头看一眼的车...查看全文
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