用户9414011723088

用户9414011723088：威朗pro高速方向机卡滞问题 从英朗论坛看到的技术贴，来源用户“最棒的男朋友”。 威朗pro的转向机原理应该是一样的。 简单说：方向盘轴下面是一个同轴大齿轮，转向电机有一个小齿轮，电机小齿轮带动大齿轮进行助力。齿轮之间是粘稠度如黄油一般的润滑脂进行润滑。在平时打方向时，润滑脂在齿轮之间均匀的涂抹，没什么问题。 ①为何低速低速时卡滞几乎不出现？ 嗯，为什么低速时卡滞不出现呢。低速行驶，我们肯定是在市区道路或者乡间小路、国道等，在这样的道路上行驶，我们时不时要进行转弯，掉头，右转，左转等大范围动作，那么在这种情况下，润滑脂在蜗壳里是一定会在齿轮之间均匀涂抹的。 ②为何几乎都在跑高速时出现？ 跑高速有一个什么特点呢，就是行驶时方向盘左右调节角度范围很小，长时间行驶几乎就在10º左右微调，不会存在打死方向，掉头，转向等操作，长时间在中间微调，中间部分的润滑脂就会减少，挤压到两边，这时干涩卡滞就出现了。 ③为何刚上高速不出现，跑一段时间才出现？ 上面说的，上高速前，我们走的是国道小路，润滑脂已经提前在齿轮一圈涂抹均匀，上高速后润滑脂能坚持一会，短时间不会卡滞，这就是为什么4s上高速测试很难测出来，因为跑的短。 ④为何之前有小伙伴出现卡滞后到服务区左右打死方向就好了。 之前有车友发帖说，出现卡滞后，到服务区停车后原地左右打死几圈，再回到高速就好了，认为是电机程序复位了。其实，聪明的车友根据我上面的描述已经明白为什么了吧，原地左右打死，润滑脂又被涂抹均匀，中间位又有了润滑脂，并不是什么程序重置。 综上所述，卡滞不是电机的毛病，也不是程序的问题，刷所谓的厂家卡滞程序也改变不了这个过程的形成，索赔更换转向管柱一段时间还会出现。解决这个问题的根本方式就是厂家在润滑方式上进行彻底改进。 所以车友们，如果你在跑高速时遇到卡滞，别慌，到服务区原地左右打死两三次，再上高速你的卡滞一定不见了。