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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2019-06-13

    就外观来说,VV7绝对可以算是国产运动型SUV标杆之作。堪比马自达魂动红的红色漆面骚气无比;21寸大脚彰显极致运动属性;夸张的大口径双边四出排气直逼百万级超跑。客观的说这套排气的声浪站车后听还挺不错的,至于实际效果嘛,后面会有说明。 内饰方面,全液晶仪表盘与大尺寸中控屏为视觉上的科技感加分不少。用料方面亦很显档次。总之是完全能够匹配20万级别的售价。 配置方面,这个级别车型应该有的配置在VV7上几乎都能找到。这辆车上我个人最喜欢的配置是流媒体后视镜,从车尾广角摄像头取得的视野大大优于传统玻璃内后视镜。通过这个流媒体后视镜驾驶员可以清楚地观察车后及相邻两个车道的交通情况。搭配盲区提示功能使用驾驶时侧方和后方几乎没有视野死角。在弱光环境下流媒体后视镜的优势进一步显现,经过处理后的实时图像亮度、对比度和饱和度都上佳,利于驾驶员在黑暗中发现隐藏的危险。 全景摄像头对于这个块头的SUV来说显得特别重要。尤其是在车位紧张的停车场泊车时,有了它就不像里奥梅西那样慌的一比。 车道保持与自适应巡航,长途利器 燕飞利士12喇叭音响系统。搭载在这个级别的车型上表现非常棒!在声场营造和人声还原方面不比同价位车型的BOSE和哈曼卡顿表现逊色。如果非得挑一挑毛病的话,低音分量很足,但下潜不够深。 中央扶手箱上自带的原厂空气净化器。实际效果不好说,但与整车内饰完美融合,避免了自己加装影响车内美观。 骚气的迎宾灯 VV7配备了手机端APP远程监控车辆状态。夏天提前打个空调,冬天提前热个车是我认为最关键的功能。 空间表现方面,本人身高173,前排依然是我的变态靠后驾驶位,后排腿部空间如下。大多数人的驾驶坐姿都会调得比我靠前一些,仅供参考。

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    最满意的地方] 最满意当然是颜值!颜值!颜值!重要的事情要说三遍,无论外观设计已经内饰设计vv7完全不输任何同级的SUV甚至可以跨界挑战,捷豹,路虎等高端SUV的设计也就这个样子吧,VV7在他们面前完全有一战之力,我一直所信奉的设计理念是极简主义,少就是多VV7很好的突出了这一设计理念简约的线条,流线的车身曲线和仿生学的黑豹前脸都在宣告着中国自主汽车设计已经来到了一个新的高度。这车回头率是真高我在车旁边每次都会有人来问是什么车多少钱。一种小骄傲油然而生。其他就是舒适度,动力,空间也都十分满意 [最不满意的地方] 最不满意的地方有几处,也算不上不满意了只是有几个小细节希望厂家以后可以改善,第一中控台钢琴烤漆这个看着确实很高档看的出厂家是下来本钱的但着就是个指纹收集器一天就赃的不要不要的。第二前置点烟接口位置问题因为上面的托盘我喜欢关闭导致这个点烟器基本就是废的,要是想使用只能用成本更高的充电器数据线比较头疼,第三整套车联网系统不够完善不是很好用,这些问题我觉得已经在VV5上很好的解决了希望厂家也能相应的对vv7做出改进毕竟我们这波人是第一批车主是对wey品牌最为信任的一批人。 [外观]外观就不过多说了因为这个真没必要说往车前一站有几个能说不喜欢的尤其是黑色旗舰版,黑车黑轮真的太帅了,VV5就输在里外观上仔细看会发现两者有略微的区别VV7更大气。听说最近VV7的轮胎和轮毂丢了不少,这就更证明了这是好东西这也让我觉得我6000一年租的地下车位更有意义了那。 [内饰]内饰做工也是狠拿钱砸出来的,我想长城的设计也明白花钱上高档货肯定是没有错的,唯一的遗憾就是没有用新H6的电子档把如果改成那个就完美了 仪表中控:液晶仪表和中控大屏还有流媒体后视镜背显高科技。 [空间]车内空间也是非常满意的地方,尤其的后排空间我妹妹家是神车途观我真心觉得VV7比途观舒服。后排能伸直腿的车可不多。(副驾驶我调的比较靠前后排真能伸直腿)后备箱空间有点小日常空间还够要是拉点东西就放到座位。还是能达到要求的。 乘坐空间:我比较胖190斤,驾驶位是很够用的没有以前开轿车和H6的那种局触感 [舒适] 这个真不是我夸长城VV7的做工用料已经是夸级别的存在,具体的我不是很懂但是坐上去舒服不舒服开时间长了累不累我是懂的,空间大减震舒服座椅舒服我觉得能做到这些就算是成功了 [油耗] 油耗目前还算满意因为毕竟这么重的车2.0T的有几个能说就能做到10以下不超的也未必吧,我开的计较少目前油耗是10.2我也懒得说什么油耗造假这事了,挺没意识的怕油耗高的劝你别买免得天天算来算去的闹心,反正车的油耗和他的其他有点比我能接受 [动力]动力来说对于我比较够用我不是个喜欢开快车的人上路基本就是压着限速开所以动力对于我来说还是很不错的 加速表现:这个双离合的换挡比较平顺所以给我带来的加速感觉不错尤其是运动模式下动力感更激进。也有了些驾驶乐趣 [操控]操控对于我来说是比较弱的因为我几乎比激烈驾驶但是方向盘的指向性还是很不错的,因为以前也是一直开长城的车所以很习惯他的操控转弯和超车也都很稳定,有些人说这车极限来的早,我就想问了你老去碰极限干什么这车就是给你代步的不是给你飞的,前段时间有个车主说这车不行速度70过弯飘,我也只能呵呵了您是选错车了吧。 [噪音]我还没有遇到很闹心的噪声基本算是正常水平发挥不觉得那里不好, [保养费用]还没有去保养还不知道

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    2019-05-30

    前言:首先呢,我想问问大家,大家有没有做过一个拥有豪车的梦呢?哈哈,相信回答也是肯定的。。。是啊,谁不想自己的日子越过越好呢,谁不想若干年后会有自己的爱车呢!爱车可以是可爱,霸气,稳重等等样式的车型。。。对于我而言,这么多年辛苦打拼,在事业上来说我承认自己做的不是很好,对家庭来说我承认自己也不是最好最体贴的丈夫和爸爸。但是我有一颗能拼搏不怕苦的精神,一直支撑着我走到现在。所以我用积攒了好多年的积蓄和善良的老婆商量了下,我对老婆说委屈你了,这些年跟着我。。。咱买辆车吧!天儿也冷了。。。再说这些年你舍不得吃舍不得花给我也攒了好多钱了。老婆的眼眶瞬间就湿了,她犹豫了好一会,说你要买就买吧。。。于是我决定去选一款自己的爱车。。。好报答自己的老婆和孩子。。。我爱你们,虽然这些年我对你们亏欠很多,照顾的也很少,但是我是用的另一种方式努力赚钱养家来实现当初你嫁给我的承诺。。。买了车以后我会经常开车送你上下班还有咱孩子。。。 订车:其实订车过程是很快的。。当时决定买车就是想在SUV里选。比较喜欢高端大气的SUV...我记得抽了个周日的时间找了个朋友和他们一起直奔长安4S店。。。首先一到4S店门口就被一排一排的CS75给吸引了。。。哇塞,前面前脸太大气了,仿得特别像路虎。。。还带有英文字母。。。可以说是一见钟情吧。。。我觉得是个男人只要见了这款车肯定都说大气不错,但是买不买咱管不了啊。。先上张图片大家看看: 这是从4S店门口拍的这款车的外观和颜色。。。大家参考一下。。。看,各种颜色都有。。。太霸气啦!

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    提车有一段时间了,分享一下用车感受 一、动力方面感受 2.0手动6速变速箱使用感受,一二档用于起步和爬坡,三四档用于城市行驶,五六档用于高速,提速不快但有窜的感觉和推背感,但速度不会马上提升,发动机2000转以后就能听到发动机咆哮声,超车的话感觉不是随心所欲,可能是在磨合期我不舍得给油,在比较拥堵一般在10个油左右,高速的话7、8个油左右。 二、刹车制动 由于车身重,时速60公里在刹车的时候需要深踩,感觉没信心,没有逸动的刹车那么好使。 三、底盘悬架 目前不敢满载,坐3个60公斤的人,过小减速带表示毫无压力感觉不错,过大减速带感觉避震偏硬了,一般在小石子路上感觉好是蛮好的。 四、操控 转向指向性一般,路感还可以,电子助力的方向盘转向回馈力不错,高速时方向力度适中,低速时方向轻,对于女性朋友开的话也比较容易掌握。 五、CS75缺点 1、后尾灯缝隙过大 2、只有驾驶位有一键降窗,还不能一键升窗,如果四门都有一键升降就好了 3、右侧盲区摄像头不够智能,需要手动打开不方便 4、自动驻车功能,油门给小了会发出咯咯声还会熄火 5、DVD在车辆行驶中,不能看图像只有声音 6、导航地图老旧,两年前开发好的路都没有显示 7、前大灯塑料比较薄,感觉不扎实 8、倒车摄像头位置靠外容易脏,遮挡倒车影像,特别是下雨天 9、广告上说轮胎是邓禄普的,但实车是优科豪马轮胎,感觉没听过 网上说的生锈问题,经过我仔细查看,暂未发现,长安生产商已经在容易生锈的螺丝和对接处上涂了一些白色的防水防锈膏,摸起来有点像冻起来的猪油,但我估计时间长了还是不靠谱,所以大家要注意 下面说说驾驶吧!个人觉得2档是个不伦不类,给油转速就猛地上去了,不给油吧又不好上3档(也许是我驾驶习惯的问题)。不过各个挡位入档的感觉不错有吸入感。 75的那个蓝驱(我是怎么叫的)功能用处在抚顺不是太大,一堵车就听吧,一挂档给油发动机启动,走2米停,又走有启动(太烦了,我索性就不用了)。 通过这段时间的磨合,我倒没觉得75动力有什么问题,4当以内的启动加速相当不错。高档位也没有像网上传说的那样不给力,高档的加速个人认为不错。 还有我就不知道说什么了,各位朋友有什么问题就问吧! 以上是个人对车的一个真实的自我感受,有什么说的到位的,还请大家多多指教 不罗嗦了上图咯!

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    2019-05-28

    VV7提车大作 一转眼提车已经一年了,这一年真的经历了好多,也有很多用车体会,要说的很多,又不知道从哪里说起,刚提车的时候交过一篇提车作业,所以决定还是安装提车的模式来写这一年后的用车体会看看有那些不同,让我开始吧 第一,最满意的 这一年对VV7最满意的依然是外形,没办法一年了我也没有改变依然被VV7的外表深深吸引,没办法那么帅,相信买wey 的人有一半都是看外形就买了的吧 什么三大件 什么油耗 重要吗 有什么比 看着高兴还重要的 第二,最不满意的 车子车友反应小毛病有点多什么异响啊,刹车响啊,轮胎比较爱坏啊,反正我是没遇到过 不知道是不是幸运啊,希望以后也不要遇到呵呵。 第三 动力 这车 重 起步是真不行 你要是说你想飙车 这车说实话 油门踩到底也挺吓人的,我坐过一个车友的车 全程我在后悔为什么要上他的车。反正我高速超车 一脚油也就上去了 没有有些人人说的那么不堪 国产发动机 那也是发动机 别觉得加国产两个字就不行了 我只能告诉你 够用 真的正常使用够用 第四 操控 这个不知道怎么谈比较没飙过车 高速也就150 不飘 方向盘指向性也不错 没有把控不住的感觉 开着很舒服 反正我觉得挺好的 第五 油耗 哈哈到了这个万人瞩目的项目了,有人说这车 20个油 有人说这车16个油, 我觉得吧 车的油耗 有很大的因素是人,你怎么开 对油耗很大影响,你要真想开 qq 我也能给你开到20 我就正常开 百公里10-13 这是我的结果 我不知道其他人 反正这个是我一年来的正常水平 大家愿意相信 那就是这个了 不信我也没办法 第六 舒适性 vv7我觉得舒适性是很不错的 尤其是内饰给你的豪华感觉绝对 对舒适性是有加成的,后排大的真的不像话我 最喜欢坐后排可是 我家就我会开车 只能坐驾驶位 完全享受不到。。 驾驶感觉也很舒服 跑长途也不是很累 第七 外观 外观还用说吗 这一年我往上面加各种东西 经管很多人说土 汽配城风 我想说的是 自己喜欢才是最重要的 你的车是给你看的 不是给别人看的 ,记得刚买车的时候 真的很炸 回头率非常高 只要在车边路过的人肯定有人问这是什么车 这么漂亮 现在时间长了 估计大家也都知道这是什么车了 也没什么人问了呵呵 第八 内饰 拿到车的时候 说实话我不觉得 VV7的内饰有多高的设计感 就感觉各种好材料往上堆出来的,进过了一年的时间 还真是越看越顺眼了,怎么说那不是那么漂亮 但是用着的时候很舒服 你要的功能按键 都在你想的位置用着很舒服 不反人类 第九 性价比 性价比 就不用多说了 你拿同价位的合资SUV 对比下 配置和 外观 就知道什么叫性价比了。真的 第十 用车感受 VV7开了一年 没开太多不到1w 可能还在比较好的时期吧 开着真的很舒服,我绝对一个车的最主要的就是开着舒服吧,只要你开着这台车 你开心我 觉得 就够了 一年了 我没后悔当初的选择 让七爷跟我回家 真的很不错。

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    2019-05-26
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    工作6年有余,一直努力让生活更有质感,所以手头攒了点儿money之后,就想着要跟自己的“原配”闹分手,让跟了我四年的小马比亚迪F3正式退役了。有了想要“找小三”的想法后,也就开始行动了,不过,过程有些乱,从4月份开始看车选车,选到7月;从轿车到SUV,从12w的车看到了20w,晚上常常逛论坛,看好的车型,空间动力外观内饰做工……总之,横向对比、竖向测评,不分国产与合资,我的原则是,车好才是真的好!要换车,可是没什么具体的方向,就是个普遍寻找啊!不怕人笑话,就连周末回去找哥们玩,都要顺便试试他们的车子。科鲁兹1.6的起步比较慢,感觉肉肉的,不是我想要的感觉。福睿斯感觉还行,但不满意的是油耗有些闹心,而且福特的车子总是有这样那样的问题,有些不稳定,让我也觉得不放心呢。高尔夫,虽然是神车一枚,但是空间没达标,放弃了。试了一圈之后,发现,我还是想要前卫、时尚、宽敞、超越感十足的车型,当然,这个感觉就必须在SUV身上找到。SUV车型里,最想拥有的是宝马X6那种掀背式的时尚SUV车型,有动力,还有质感。可摸摸兜里的银子,差的不是一点点啊。回头看现实吧!坦白地说,购车预算就定在了落地20W以内的,选车那么久,最终在CR-V,WEY这两个车上;三个月的时间里,CR-V看了N次,试驾了N次,真的没有感觉出有什么亮点,当初那么想买一款这样的车,现在就是说不出喜欢,别看新款车型以历史最低价起步,可我也清楚的知道,如果想在这个级别的车子里找到一款配置适宜的,那么,20W肯定不能落地;仔细对比一下,WEY VV7c还是很“厚道”的。参加了一次WEY VV7c的试驾活动,开上这款车,方向盘在低速的时候很轻,不像开这么大的SUV,随着速度的提升,方向盘逐渐加重,指向性很准确,没感觉到虚位。过减速带和搓板路感觉不到明显颠簸。减震调教很舒适。底盘和悬架,悬架支撑很好,软硬恰到好处。还是很完美的,国产SUV中能达到这个标准的真不多。不墨迹了,既然动了心,就果断选择了这款国产豪华SUV。

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    不知不觉购车已经是三年的时间了,在这个三年中开的还是非常的得心应手的,从来没有在我的手里有过故障,也没有大小毛病。在动力上表现的也是非常的不错的 啊。1.8T的动力加上近2吨的自身车重,匹配了6AT手自一体变速箱还是非常的不错的啊,在提速上激情与速度也还是有的啊,尤其在提速上推背感还是强劲的啊,春节回家时候后备箱都是货物,里面也做了一家5口人,一点也不拥挤,并且动力依然是非常的充沛的啊。强大的动力来源于发动机,所以平时在对发动机的保养上也要上心的哇。这是已经跑了八万公里了需要对正时皮带,涨紧轮,惰轮进行更换,只有更换才能有更好的好处了。 正时皮带的作用是起到承上启下的,上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮;正时轮连接的是凸轮轴,这个凸轮轴上有凸轮,它的接触点是小摇臂,摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力,起到顶起的作用;顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体,顶起排气门的时候是让废气排出缸体;当凸轮轴凹陷(注:不是凸起的地方)的地方同时接触小摇臂的时候,这时候进气门、排气门都关闭,压缩比产生、分电器打火,内燃开始并产生动力! 正时皮带若有故障一般会有征兆:如发动机无力、异响、起动不了或是长时起动等。 因此车主感觉有上述现象时需要考虑这个部件,当然不仅是此,也有可能是其他部件。

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    2019-05-11

    #金牌车主选车记前言: 众所周知,现在生活水平提高得非常迅速,家家有车已经是很现实的一句话了,也不是啥梦想了。由于种种原因,家里两三台车也是常有的事儿。我的第一台车是丰田卡罗拉,6挡手自一体,CVT变速箱,开起来非常顺手,但由于我和媳妇上班离得非常远,而且我又没有班车,所以这一台车实在是没办法满足现有需求了,那没办法了,只能再买一台,因为家里有一台三厢车了,那这台必定要买一台SUV了。之所以选择了长安CS75,是因为我在2012年,买第一台车之前就已经关注它了。接下来谈谈我在买长安CS75过程中的选车历程。 选车: 要选车,当然得先定价,我的要求是15万以内自动挡,外观大气上档次,内饰低调奢华有内涵,当然了,安全性必须过关,最好能当坦克开。根据定价,选车范围基本也就框定了国产自主品牌,合资品牌这个价位基本别想了,原因不是没有,而是太次。国产自主品牌现在的热门车型基本也就那几个。我综合了车的颜值,安全性,舒适性,经济实用性等因素,我初步选定三款车,首先是比亚迪,最早的S6到现在的比亚迪宋等等。再就是哈弗H6。再就是我现在买的这台CS75。最后出于各方面的考虑,比亚迪的安全性问题,H6的动力问题,最终选定了长安CS75。因为我选车的时间比较早,是在今年的5月末6月初,正好赶在了CS75更新换代的时间上,这就说明我赶在了一个优惠力度比较大的时间点。最后我选择的CS75 1.5T 尚酷版 锋悦型。之所以没有选择锋享或者更高配的版本,是因为第一其他车型没有现车,第二锋悦比锋享多了胎压监测功能,我认为这是一个很重要的安全因素,所以果断放弃其他选择。 后续: 我今年的6月初已经提车了,之所以现在才给出这个提车作业,第一是因为工作原因,加班加到欲哭无泪,第二是因为也想用一段时间以后,对车有一个具体的感受和体验,也好把感受分享给大家,毕竟有好东西不能藏私嘛。几个月驾驶,对这个车的感受还是不错的。简单谈几点。第一安全性:CS75的钣金真是没得说,我测试过其他车型,门钣金基本一用力就能感觉有凹陷,软的,但是75的门钣金,我试了一下基本没啥反应。第二舒适性:总体来说舒适性还是可以的,2017新款CS75把内饰的一部分由原来的硬塑料改为了软包材质,虽然对于厂商来说成本提高了,但是对于用户来说,确实是个很不错的体验。座椅软硬适中,形状基本能实现把人包在座椅内测,总体来说还是不错的。第三经济适用性:由于新款车型修改了动力总成。由原来的1.8T多点电喷发动机,改为现在的1.5T缸内直喷发动机。虽然排量小了,但是动力总成最大输出都是170马力。这就势必会在一定程度上降低油耗。这几个月下来,我的油耗基本在9个油以下,对于这样的表现我已经非常满意了,毕竟车重1.7吨。当然没有完美的,也有略显不足的地方,那就是所谓的小马拉大车,会有发动机动力不足现象。好了,发了这么多牢骚大家该着急了,那废话不多说,上图!

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    刚结婚那两年,我和我老婆的确没有想买车的念头,因为那个时候我们还没有小孩,再加上上班很近,坐公交车也只要十几分钟。所以买车的事一直拖到了去年,我们单位搬到了比较远的乡镇,现在小孩也一岁多了,以后不管是上班还是上学,总要解决个交通问题。所以在朋友的建议下,买下了这台18款的长安CS75。因为当时正好手头的预算只有15之内。再加上朋友推荐,所以也没多考虑就买了。 我们队这台CS75吧,总体还是满意的。当然也有可圈可点的地方,下面我简单聊聊我的用车感受吧。首先外观没啥好说的,18款刚改的外观,比起之前老款的样子要大气多了。平时开车比较爱惜吧,生怕有个擦碰,不过这也是再所难免的。到现在为止,我的车还没有过稍大点的撞车,只有几次轻微擦碰。所以外观整体看上去非常完整,跟准新车没两样。 CS75让我最满意的地方呢就是空间,前后排都很宽敞很舒服。 感觉后备箱也完全够用,车里的杂物一堆,然后出去玩带些行李还戳戳由于。上次去烧烤,带了烤架和吃的东西,车里塞了很多东西。这车开是挺好开的,跑高速很稳,单手也只要带点力就能轻松转弯。动力还行吧,其实我的体会并不是很明显。第一个原因还是因为我大部分时间在市区开,并没有太多机会大脚提速。第二个原因是我开车一向很稳,所以对动力并没有很高的要求,平时够用就行。本着客观的态度,我有两点很想吐槽一下。第一个就是很多车友一直在说的油耗问题。刚买回来的时候12个以上,把我吓一跳。后来虽然慢慢降到10-11,但还是感觉有点高。 同事的荣威RX5怎么开都只有8-9个油,可不要小看这点差距几年下来也可以省不少钱。多少还是让我有些羡慕的。我现在只能说开车尽量稳点。还有就是我觉得CS75的车机系统不怎么好用,比如语音功能,不支持主副驾双区语音控制,只能支持一些简单的操作。而我试过朋友的RX5,不仅可以分区语音识别,识别速度也比较快,体验上就更好一些。希望后期厂家能在这种软件方面给我们车主更好的体验吧。

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    提车几天了!今天来认证。 18.88万元的指导价,只能优惠500块,并且是在店内购买全险才可以享受。不过我没觉得无优惠就很失落,因为对于动不动就降价好几万的车企来说,是非常不利于自身发展的。动感外观,丰富内饰,优秀的动力,三大块来说对得起这个价格。动力确实不错。偶尔的小推背,小激情下还是很爽的。坐在驾驶室内,视线比较高,加上内饰的养眼程度,所以经常让人有飚车的想法。配置简直可以说变态,只要你能想到的它都有。这一点还需要好好看看说明书快速了解,方便用到的时候不至于找不到!座椅填充还算充实,支撑也很到位。加速过弯的时候,身体也没有明显的侧倾现象。乘坐空间还是比较大的,基本头部空间前后排都有一拳左右,后排腿部空间能达到两拳有余,后备箱空间的表现非常让我满意。外观的设计,无疑是国产自主品牌的骄傲。甚至你说它很科幻,很另类都可以,这是一台让人不敢去猜价格的车,但总之给人就是豪车的感觉。回头率也是爆表。整体内饰虽然简洁,但绝对奢华。一排排的物理按键,软性材质全覆盖的中控台,柔软舒适的真皮坐椅,共同营造了奢华氛围。总体来说,这是一台充满了梦幻外观,奢华内饰,优秀的自主动力底盘系统的好车。性价比来说还是值得推荐大家入手的。镀铬大嘴,竖直车标等属于魏派独有的品牌烙印让人印象深刻,品牌辨识度简直可以说整车无处不在。

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    CS75质量不错,可以通过CS75的三大件(发动机、变速箱和底盘)来了解下: 一:发动机方面,长安CS75搭载的蓝鲸发动机属于长安完全自主研发设计和生产产品,从具体技术参数上看,该发动机在1.5T排量就能达到131KW功率和265N.m的扭矩输出,远高于同级动力表现,面对很多1.8T机型也毫不逊色。蓝鲸发动机在世界上首次采用200bar高压5次喷射技术,一个冲程内可实现最多5次的燃油喷射,在目前世界范围内已量产机型中喷射次数名列前茅,喷射压力达普通喷油系统的50倍,雾化更充分,燃烧效率更高;配备霍尼韦尔新一代增强脉冲涡轮增压系统,令发动机动力更充沛,加速性能更优越。 在2018年度举行的昆仑润滑油“中国心”十佳发动机评选中,CS75搭载的蓝鲸发动机入围前五。此次参评的企业不仅有国产自主品牌,奥迪、通用、本田、丰田等合资企业也参与其中,蓝鲸发动机所取得的成绩含金量还是很可观的。得益于采取的多项全新技术,CS75的蓝鲸发动机不仅动力表现出色,燃油经济性也很不错,尾气排放量更是达到了国六标准。同时,这款发动机的NVH性能也相当出众,怠速时发动机噪音水平仅为38分贝,相当于夜间睡眠时卧室的安静程度。 二:变速箱方面,CS75全系车型标配日本爱信6AT/MT变速箱,平顺性和稳定性均在行业中处于领先水平。这款变速箱也被市场上的大部分车型所采用,属于主流SUV车型的标准配置。该变速箱的可靠性高,正常情况下可使用到车辆报废为止。同时,爱信变速箱与CS75蓝鲸发动机的匹配性相当不错,经过精心调校之后,CS75的这个动力组合表现非常出众。目前车主们对CS75的动力系统的平顺性、操控性以及驾驶舒适性都给予了较高评价。 三:底盘方面,CS75的底盘悬架结构是前驱麦弗逊独立悬架+后驱多连杆独立悬架,这个底盘结构组合基是当前SUV车型的主力配置,防颠簸和侧倾性能都是比较不错的。麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性,而且结构简单,占用空间小,多连杆悬架能保证车身行驶时的稳定性,提升整车的操控性能。CS75的底盘除了结构上采用了上述主流配置以外,调校做得也相当不错,在运动性和舒适性之间取得了良好的平衡,驾驶过程中对震动的过滤较好,同时车身也能保持稳定。 通过上述介绍,我们可以看出CS75的核心三大件配置在同级SUV当中属于领先配置,特别是发动机性能更是在1.5T级别无出其右。因此,CS75这款车的质量也是有根本性的保障的,再加上该车配备的丰富安全配置和智能化辅助驾驶配置,能够为车主提供绝佳的驾驶体验。

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