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又吹大里程纯电混动，别到时价格比零跑c11增程版高，纯电续航比零跑C11短，零跑C11增程版纯电续航285公里，前悬挂还是双叉臂

我想做个懂车帝：总想着割韭菜，星越L插混改名为增程纯电，结果割韭菜失败，发现消费者喜欢拿星越L插混和星越L燃油比价。现在又把博越L插混改名字和使用新渠道的方式，避免消费者用博越L插混和博越L燃油比价。就看大家能不能反应过来，银河L7和博越L的关系了

2023-02-20

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帝豪L HiX电混是四缸

帝豪L HiX电混是四缸，吉利搞3缸是决策失误，如果不用3缸，就不会是现在这个样子，销量一直在下滑，股票市值跌了这么多，大多汽车厂商吃了亏后才知道，市场已经检验，而不是某些人说了算，如果还要坚持不变，怕只有死路一条，现在像别克、福特大部分厂商都在换4缸了，丰田的3缸也卖得不好，主销是1.2和1.8四缸，有人说理想one是3缸卖得好，人家是大6座增程式，纯电续航188公里，跑高速油耗高点能接受，最主要是选择性少，就像当年刚出来的哈弗H6一样，理想L9要上4缸了，如果还坚持3缸未必就卖得好，现在又不一样了，因为新车选择性多了，吉利也一样在换4缸，帝豪L电混，缤瑞cool已到店（4缸），新款缤瑞、缤越、ICON全部换4缸，星越L HEV是3缸可能当时几年前规划的时候就是3缸（模块化省成本），3缸天生比4缸抖，说什么3缸效率比4缸好的，然后还说节约成本（说给自己听），现在都什么年代了，老百姓消费很理性，也比原来懂车了，单就发动机来说，要的是效率（节油），动力，平稳（不抖）全都要，千万不能为了好那么一点点效率去牺牲平稳性，其实还得看厂家的技术，技术牛的话，4缸效率一点也不比3缸差。

2022-04-09

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