一体压铸面积比特斯拉还多，小鹏G6驾驶体验如何？

汽车系超老师

🙋🏻‍♂️ 情况介绍 先说背景：91年，前互联网从业者，后成功换了一个传统企业，对电车接受度较高，但对续航里程比较焦虑。之前开的时候一直是福特的福睿斯1.5l，但是由于前面的工作出差太多，所以买回来4年了大部分时间都是吃灰。 用车需求：以省内为主，市与市之间的沟通比较多，偶尔有南京到上海，南京到杭州的跨省行程，极端点有南京到郑州700公里的需求。要求一台长续航（满电500以上），大空间（能塞），智能化（体验新技术）的车。 💰费用明细 费用明细：755pro，银色，蓝白，20寸轮毂，在5000的基金上多加了1k，落地是235900。小鹏金融有点坑，没有免息，选择了全款买，保险5700左右，平安的。希望下个月能抢到郑州的6000块的消费券，祝好运，阿门。 其他没啥优惠了。小鹏不做人，新用户不如狗系列。盲订权益无，老带新过户风险太大不敢搞，我对小鹏真是真爱。 🧮选车对比 决策过程：逛街的时候看到了一抹骚橙色的g6，于是开始看电车，特斯拉model3要改款，pass，smart吃相太难看，pass，大众id系列死机case太多pass，海豹外观不错，好朋友也提了海豹，但是看了他的底盘不知道为啥特别低，我偶尔有露营需求，pass，极氪x好心动，精致的不行，可惜空间太小了，那就看看他的大哥001吧。别问为啥没有蔚来，蔚来超预算了，感觉30w是我的预算上限了。 对比过程：就开始了在100度电400v的001和87度电的800v的g6之间反复横跳，有一说一，001质感要好很多，但是当时1是小道消息说年底要改款上00v，2是001车主都自嘲自己氪服一下，3是智能化有点差，4是30w我为啥不上bba呢，5是蔚来的销售也说这俩里面他选g6，所以最后拍了g6，不是它有多突出，而像一个中等生，各方面都做得不错，也有拔尖的地方（800v，智能化）。 ✏️新车初体验 实车还是很不错的，订车的时候没让家里人参考，提车的时候才带了爸妈来看，他们也觉得很漂亮。 车内很安静，隔音很不错，外面我爸说话关上门根本听不见，提车的时候充电充到了80%，由于第二天要跑长途，就临时在办手续的时候把电插了上去，最后10%用了大概半小时充满的（可能没满，表显580，wltp），就走了。 选择了自己上牌，在市内一天兜了90公里，1:1掉电，很不错。由于之前油车需要猛踩才给反馈，一时不习惯，导致前面开车很冲，能耗飙到16，后面找到感觉了就下来了，大概10左右。 空间一个字，大！塞了28寸行李箱，3个大纸箱，还有富余。 车机很流畅，基本上所见都可以用语音完成控制，识别度也很高，就是小p的形象太丑啦，你看隔壁家的nomi多可爱！ 舒适性，感觉没地方放我的左手臂，习惯单手开，但是放左手臂的位置很尴尬。安静，选的是20寸轮毂的原因？感觉最开始有点颠，后面脚法软了以后就好很多了，还需要继续磨合。 在高架上测试了一会会的智能驾驶，感觉还不错，有意识的放长了和前车的距离，不过还不习惯，总想去抢夺方向盘，慢慢适应一下。 增加关于长途智驾部份内容补充： 之前开油车，700公里单挑每次到目的地就只会喘气的份了，这次在辅助驾驶的陪伴下，单挑了700公里，只能说，懒人福音！ 行程分了两部份，合计660公里，全高速。 第一部份：前260km，主要是ngp，能耗17； 第二部份：405km，部份ngp部份acc，能耗16.7； 第二部份没有全程ngp的原因是因为限速80，不符合实际需求…就调了手动加acc。 感受：可以解放双手，轻松很多，转向人工干预只要拨转向灯就行，不用去抢方向盘，最后到目的地的时候还有余力去手动自助洗车机上洗了个车。 遗憾：变道逻辑有点蠢，在快车道，前车车速较慢的时候，会主动变到慢车道尝试超车，但是慢车道会有大卡车，速度更慢，因此每次都需要手动取消，希望算法小哥再优化一下逻辑吧。 总结：智驾真的很香。 高速能耗：wltp 补能到表显521，跑了405km，到了以后表显65km，达成率88%，超出预期。负重：两人，一个28寸满的行李箱，4个大纸箱满载，空调25度，智驾打开。 整体来说，还不错，符合预期，需要一个适应的过程，销售或者交付应该沟通一下和油车的差别的。 最后的最后，小鹏真不做人！新用户真不如狗！

小鹏G6车友圈

于是在23.08.12变成了小鹏友

LouieZhao

#懂车青年提车打卡

✏️新车初体验     整体评价：23年3月提的22款改款长续航版本，到现在总共跑了1609km。满意度100分的话，我觉得可以给90。相比下来除了隔音滤震和内饰质感，其他方面均优于之前开的5系。23年产model y相比老款有几个重要升级，比如后排加长30mm、悬挂避震有韧性更舒适、后排增加紧急机械开关等。平时基本我开车，很少坐后排，所以座椅感知不明显。但是悬挂表现印象蛮深，过一些颠簸路面不会觉得硬，有韧性。整体底盘表现很整，高速过弯也有信心     空间：我身高180，驾驶座调到我日常位置后排空间有不少富余，满足家庭出行需求绰绰有余。印象比较深的是前后舱有两个能装下20寸行李箱的空间，加上平整的后备箱，储物水平在同级遥遥领先，算是越级的存在     车机智能化：操作顺畅，交互层级也清晰。重点说3个方面，1、AP辅助驾驶，期间去了趟成都高速上全程开启，加减速、过弯像个熟练的老司机，车道保持、AEB主动安全也可以让我很放心交给它，相比油车轻松不少。2、车载地图，跟手机版高德/百度没法比，虽然地图数据来自百度，但整体体验比如岔路口提前预报、复杂路段路径规划均有很大提升空间。特别是在重庆渝中老城区，有一次地形过于复杂直接把我整不会了，导到了公交车道上。3、车机自带音乐平台挺全，但音质一般，建议还是通过手机蓝牙播放。     加速：官方宣称百公里加速5s，放到油车里也是性能车的水平。由于电车没变速箱加速体感会更快，双电机地板电还是能带来眩晕的感觉。比较有意思的是通过特斯拉APP购买加速包，可以从5s→4.4s。这个就仁者见仁了，追求极致的朋友可以考虑，个人觉得意义不大     经济性：截止目前跑了1609km，中间跑了趟高速，日常用缓行模式，平均能耗155Wh/km，纯市区在重庆应该在150Wh/km以内。充电总共花了395元，算下来0.25元/km。对比之前油车0.7元/km省的不是一星半点，如果是家充可以到0.1元/km左右     不足地方：说了那么多优点，也吐槽一些不满意的地方。1、内饰过于毛坯，提车后购入了很多实用配件。官方在中控储物盒和座椅多处毛毡位置的减配确实不应该，成本又不高，但确实挺影响车内体验。2、相比之前开的20款5系，modely的内饰氛围灯约等于没有，过于简陋了。怪不得我看好多朋友做了改装，晚上开车除了屏幕光，其他地方漆黑一片无任何氛围感。3、强烈建议官方加装电动遮阳帘，现在没到夏天就已经感受到头顶在烤了，手动还是略麻烦  💰购车费用     去年长续航版最高到过39.49w，两次降价后到30.99w觉得性价比挺高，多方对比就定了这款车。选装了白色漆和20寸轮毂（+1w6），搭配tb上买的干碳后视镜罩，尾翼，侧边镜头罩（+1700），运动感十足 🙋🏻‍♂️最后说说购车历程，之前重点考虑的是理想L7。上市后去试驾过，刹车点头脚感不好，开起来偏舒适调教。L7在内饰质感、座椅舒适度强于model y，增程式在这个阶段也有其存在的意义。但电车核心技术比如辅助驾驶、电控电机技术仍有提升空间，这也是我最看中的地方。也希望国产车在这些方面继续努力，让消费者体验到更多更好的产品，一起加速世界向可持续能源的转变

用户8945103829045

一体压铸面积比特斯拉还多，小鹏G6驾驶体验如何？

于是在23.08.12变成了小鹏友

modely22款改款长续航提车分享