简介：这个人很懒，什么都没写~
変態蘿制御にうったえる
新能源应该先从充电效率和速度上入手，还有就是车身重量，充电速度和充电桩普及才能真正解决里程焦虑，还有就是重量，很多车喜欢用大电池解决里程问题，可是大多数电量都需要驱动庞大的车身，对于续航其实真的很影响
太平洋汽车：电池研究院：动力电池怕冷罢工怎么办？
稍微科普一下 车重大概900kg 最大下压力800kg 最高时速280公里每小时 推出时topgear圈速榜排名第二，仅次于488，超过保时捷gt2rs 可以选择6mt或者序列变速箱 目前我只知道这么多
北方零下15度左右买唐EV合适吗？看上4驱的了
纯电唐铁粉：北方零下15度左右买唐EV合适吗？看上4驱的了
感觉比亚迪的车基本都是以phev的理念来做车身框架的，而且一做快十年了，这种技术积累，不是一般插电混动能比的
车车是道：都是插电混动，比亚迪的DM技术比大众PHEV，谁更强？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
