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    非凡青山2Ql

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    别看猛士917体型大,动力是嘎嘎猛图1别看猛士917体型大,动力是嘎嘎猛图1
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    市区开猛士917,必开舒适模式图1市区开猛士917,必开舒适模式图1
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    猛士917的“加速度”令人愉快图1猛士917的“加速度”令人愉快图1
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    猛士917的灵魂———后轮转向图1猛士917的灵魂———后轮转向图1
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    猛士917的灵魂———后轮转向图4猛士917的灵魂———后轮转向图4
    猛士917的灵魂———后轮转向图5猛士917的灵魂———后轮转向图5
    猛士917的灵魂———后轮转向图6猛士917的灵魂———后轮转向图6

    之前在我的印象里,硬派越野给人就是艰苦、颠簸的感觉,看重的肯定是性能,不是舒适。但是猛士917有点让我意外了。除了霸气的外观之外,内饰的舒适度是我之前没怎么见到过的。 它的座椅坐着是真舒服,座椅按摩功能对上了点年纪的人来说真能管用,经常长途开累了,停在服务区按一会儿,整个人又精神了。座椅本身的柔软度就不错,是那种有支撑但是又不硬的程度,就跟贴合着背腰量身定制的一样,有一次开车五个多小时回老家都没觉得累,在换917之前我可不敢开这么长时间。 买的时候是夏天,正好把座椅通风功能用上,开车的时候打开凉丝丝的,有的时候开车久了,身上还是清凉又干爽的感觉,再也不会出现座椅黏大腿的情况。现在天气渐渐凉了,加热功能又有了用武之地,今天早上试了一下,温热的感觉从背部慢慢传递到全身,整个人都暖了起来。上车可以先暖暖身子,能想象这个冬天开车有多舒服了。 另外感觉猛士917车里布局也合理,驾驶舱和乘客舱都非常宽敞,我186的身高开着也不觉得压抑。我老婆165,有一回我喝酒没法开车,她调了一下座椅,开着一起回家照样挺合适。车上各处储物的地方也挺多,手机钥匙墨镜这些东西都能整整齐齐放好,位置设计得也合理,一目了然,下车也不容易忘记拿。 反正感觉整车内饰都舒服,颜色、设计、搭配、质感,所有元素融合在一起很和谐,看着也舒服。它玻璃的隔音效果也不错,关上之后基本听不见外头的噪音,静下来听点自己喜欢的古典乐,堵车都没有那么烦躁了。 看过猛士917之后,确实觉得现在的硬派越野也是把舒适度给做上来了,咱们对越野车的印象也得改改了。

    917改变了我对硬派越野的印象图1917改变了我对硬派越野的印象图1
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    放弃越野老炮儿悍马,拿下猛士917图1放弃越野老炮儿悍马,拿下猛士917图1
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    放弃越野老炮儿悍马,拿下猛士917图5放弃越野老炮儿悍马,拿下猛士917图5
    LS6到手的第一周,不吹不黑说说优缺点图1LS6到手的第一周,不吹不黑说说优缺点图1
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    从第一次看到你智己,直接让颜值给惊艳到了,本来不认识这个标志是哪个牌子的,我专门去车尾那边去看了一下才知道原来你叫智己!真好看,背靠大厂上汽集团真是靠谱!自从那天开始我忍不住的天天去网上搜索智己 ls6 测评啊,图片啊,什么都有,越看越喜欢了,真的是经得住考验调查! 提车经历:不太好有点太慢了,我比较急用车结果还是拖了半个月左右中间的苦苦等待比较尴尬,不过还好已经提回来了,交付过程中介绍的也很详细,有什么问题解答什么问题,非常专业,还给布置了现场很有仪式感啊! 用车体验:不得不说的是底盘尤其是我这款带了空悬的,是真的舒服啊,减震效果比同等级的车好多了,真的舒服,尤其是过了一个坑只是稍微有点震感,转向特别快 能可能是带后轮转向的原因,换车道特别流畅快速一点不拖沓,掉头更是没得说,直接双车道一把掉头再也不用忍受后面的车辆滴滴滴的催促声了。开了好几天这个动力方面和耗电真的是不成正比,我一般喜欢急起急停非常快速那种,猛踩油门,结果电耗也就 14-15。。也没有很高真 这个车我感觉能满足我家庭需求,空间又大,偶尔停下来在车里吹吹空调听听歌躺一会真的很舒服。跑起来也是一点不带犹豫的,百米加速 5.4绿灯起步快的很不耽误时间。只要开过油车在开电车会颠覆传统认知!再也回不去的感觉!

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