手动挡猫奴

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闲聊波尔卡0131：提车三周了，越来越觉得ES200是一台好车，好在哪里？好在高级质感！ 无论是内饰的精致温馨氛围，外形的犀利时尚感，还是驾驶时沉稳又敏捷的操控，柔和的避震，中低速行驶时的静谧，都让人切身感受到这辆豪华车的品质及质感。 有些人说它的动力是弱的，但动力恰恰是我最不在乎的，2.0自吸，排量小吗？一点不小，无非就是起步和加速时稍微慢一些，但慢何尝不是一件好事呢？在拥挤喧嚣的城市，起步加速慢，某种程度是更安全的代名词。 缓缓起步，不就是一种从容的生活方式吗，起步加速猛，有些人很享受，但有些人真的对其无感，起步加速猛动力好，爽一把，真有这么重要吗？ 我觉得不重要，我觉得这台ES200自吸发动机加CVT变速箱，带来的平顺驾驶质感，起步加速的线性和从容，才是真正的高级体验！这种质感，也许只有这套动力总成才能展现出来。 非常好的车，开着有踏实感，能把精致豪华和节能耐造结合得这么好的，可能也就雷克萨斯了，爱车一直陪伴我！

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每每瞎琢磨：一场说走就走的旅行，觉得去南京跨年，下午早早的吃了年夜饭，4点从台州临海出发赶往南京夫子庙过年。这一路上太多心酸。 首先就是导航问题，导航经常出错，位置会偏很多，高速上开着开着让你调头什么的，最关键的是在枢纽处导航偏移，显示右转，结果开错高速，多开了一小时路程。好像已经有不少车友反应过导航问题了，不知道4s店能否处理妥当。 第二，大年三十的高速上一路空荡荡，服务区都没什么，充电桩就停着我一辆车，不知道是不兼容国网充电桩还是怎么样，120kw的充电桩最多只能冲到59kw，我在外面星星充电最高可以到86kw，充电效率太慢，快到南京时候在溧阳服务区隔壁停在一辆宝马i3，功率可以达到88kw+，闪电猫最多只能60kw。下高速后停在60kw的国网充电桩，最高功率36kw，20%到充满需要2小时，实在是太慢了。国网电桩适配有待提升。 第三，是最气愤的，当天下着小雨，开着前档除雾，每进一个隧道就会很智能是把外循环给关掉切换到内循环，前档马上起雾，然后浙江山多隧道多，每过一个隧道我就需要手动去点一次外循环，刚把外循环点开马上进入下一个隧道又把内循环打开，气都气死了，不是说内循环也不能用，只是开着热风不开外循环会很闷热，车上三个人开久了脸都通红，这是最不能忍的地方，试了空调的空气质量开关这些很多设置都不能关闭这个智能的设置，真是个大可爱！

林记事：恨比亚迪的这帮人，我感觉可能是因为以前国产车都便宜，走低端路线，他们可以考虑考虑，甚至挑挑拣拣，突然有一天发现国产车怎么比合资车还贵了？心里受不了，甚至心态崩了，于是选择性失明，天天反复念叨国产车不行，其实就是一个洋奴心态，接受不了传统的合资进口车辆品牌价值体系的崩塌而已。其实买车自己掏腰包，喜欢什么就买什么，没必要拉踩，再骂，国产汽车也不会再变成便宜货的代名词让你们挑挑拣拣了。

小鱼冒着小泡泡：比亚迪秦plus dmi 购于2021年10月1号，到现在跑了两万公里，保养了两次，今天带着怀孕的媳妇儿从郑州高高兴兴回老家，安罗高速上车辆突然失去速度，怎么加油门都加不上去，油门踩到底也无动于衷，（这时候是12点半左右）双车道高速，旁边后面车疯狂按喇叭，吓得我俩一身冷汗，还好我反应快，立马打开双闪，车流过去后靠边停车，刹车踩油门原地发电也不能用，发动机不能启动，熄火重新启动，切换动力模式，app启动，全部没用，依旧不能启动发动机，仪表盘，app没有任何故障提示，就是加油门没有反应，赶紧联系客服，客服也没提供什么有价值的解决办法，高速那么多车呼啸而过，车身都在晃，真特么吓人，反复重启后突然发现纯电模式可以启动，因为马上可以下高速，赶紧启动开着走，车子可以动，但是速度提不上去，最高到80码，打着双闪，走着应急车道，慢慢往前动，最高时速70，最高时速60，50，40然后提示动力受限，还好在车还能动时候下了高速口，最后停在了高速口，期间一直在和客服通话，让我停在路边等待工作人员联系，期间启动车后发动机有启动，打开前盖，发现有冷却液喷出，发动机响声也不正常。 生命终于没问题了，停在下面没等到电话，开始联系客服，报位置，说明问题，说10分钟会有工作人员联系，然后20分钟过去了，没人联系，继续打客服，报位置，说明问题，继续等，最后服务店联系我了，让我打客服要拖车，再打客服要拖车，等拖车，下午4点的时候拖车终于到了，装上车赶往最近的4s店。 目前在4s店等检查情况，防冻液喷出来好多，截止到目前店里说没有检查出任何故障，发动机也没问题，由于太晚了，4s店先安排人送我回家了，明天再跟进具体情况，这事必须得追究到底，是因为什么导致失速，为什么没有任何故障提示，发动机为什么不启动，响声是否正常，纯电为什么速度都上不去？ 总之今天回家路是艹蛋的一天，一下午都给了比亚迪，12点多出问题，5点多才到店。真凄凄惨惨戚戚 发文比亚迪社区一直不给审核通过 截止到晚上9点，4s店打电话，没有检查出任何故障，可能是因为冷却液盖子有问题，导致冷却液喷出 截止到20号上午10点，服务店电话告知，车辆没有检测到任何故障，只是冷却液喷出缺少，从喷出位置以及多方询问，怀疑是冷却液壶口有问题，不过检查不出来，壶也看不出来问题，昨晚加压测试也没测出来，目前换了一个壶，他们开着跑跑试试，没问题就交给我了。 问故障原因，不知道，现在换壶会不会出现这种问题，不知道。（换的壶是试驾车的壶） 冷却液为什么会突然喷射，为什么发动机突然停止工作，到不能启动，没报任何故障，仪表盘到车主app都显示正常 这让我以后怎么开？冒着生命危险？ 截止12点，4s店还在试车，还着急用车，真难受 公布下最终结果，车已到我手里，4s店给我送到家了，换了个冷却液的壶，具体为什么喷出来，没有查出来，检测电控、发动机、三电等都说没有问题。换了个壶，加了冷却液，经他们开了一百多公里测试，没有问题，由于家里过年用车，先开回来用了，后续会不会继续出现这个问题也不知道，先看这几天低速开着咋样，随时根据进展公布。 说实话，比亚迪厂家应该重视这个问题，把原因找出来，我不想还在高速失速，不想不明不白，厂家没有任何动静，所以还敢上高速吗？还有其他人出现这个问题吗？ 怎么喷出来的冷却液，为什么发动机启动不了一点故障都没有报，全部显示正常，既然显示正常为什么不能跑？希望给一个解释 还有那些不仔细看文章的人，我这车不是ev受限，动力受限是后面电力耗尽引起的，车辆高速120码失速时候没有任何提示！！！

用户5417906554376：自从买了这个车，我每天快气死，新车刚拿回来，遇到一堆问题，遇到高速突然黑屏两次。遇到两次钥匙失灵，遇到四次无缘无故电量耗损完，我真他妈的服了上汽通用品控，垃圾，投诉

无敌天下无敌的我：看新闻高速大雪堵车，堵了很长时间。今早气温0°出门，开了空调和座椅加热，冷车刚走时，能耗在4kw，跑了一会儿，等灯时降到2kw，室外气温到1°。如果像大雪天零下15°吧，电车堵在高速，满电空调可以坚持多久啊。我的感觉是低温应该是4/5kw，77°电最多坚持十几个小时。如果降到2kw，可以坚持36小时，不知道对不对。

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Classsssic：不到一个月1000公里出头，说说感受吧（既然是感受就是主观的，不同意的也请口下留情）。 先回到选车，本来是直奔瓦罐去的，在V90CC和A6Allroad之间2选一。不料V90试驾下来坐姿觉得不适，也不喜欢方向盘小一圈点手感，A6奥肉则是等车时间太长，且家里领导对后排地台之高十分不喜，最终全部Pass。 然后突然发现大5座的选择并不多，考虑了XC90，但是是丐版；一度想定航海家（一半是因为V6+配置，一半是因为领导喜欢林肯店的美式豪华），可是对麦弗逊的前悬耿耿于怀。 然后我想到了途锐，跑了三家店，试驾了2回，恶补了一下各种评价，准备充分了就去谈了价格拿下。 外观：很主观没啥好说，个人自然是觉得好 空间：这级别肯定是够了，179身高，前排我的坐姿后排我还有2拳多空间，或者说后排坐我父母孩子（10岁）绰绰有余。后备箱不说了，800多L升。 动力：选款前纠结了一下，考虑到7-8成都是一个人早晚高峰上下班的使用，95%都是好开的铺装路面。锐享对比锐尚动力之外的配置也没特别吸引，就选了2.0。目前开下来完全够用没问题，还没踩过3500转以上，后面再试试。 配置：座椅很舒服，车机习惯了一下还是挺好用的，该有的都有吧，HUD肯定是惊喜，座椅前排有通风加热，遮阳板都是双层的。 油耗：12.8L，近1100公里（200公里高速，200公里城市快速路，其余都是早晚高峰的地面道路 驾驶感受：这么大的车操控感受那么好是最大的购买理由，指向性非常好，灵敏，EA888+ZF8AT+全时四驱+空悬+托森的配置真的是够意思，有些功能其实现在还没体会到，应该还会有惊喜。 要说不足，目前的感受是： 前排的储物空间差点意思，设计上得再想想办法 油门前1/4感觉有点虚，调了运动模式才比较有感觉 碰撞预警显示：HUD上的显示长时间存在，车机上的也是。 车机：用户确认，碰撞预警显示后都需要去点关闭，不然一直存在看不到导航了，感觉不太合理 等3000公里左右再来聊聊后续感受 车衣选了龙膜G2

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