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#元UP提车作业活力版元UP真实心得，认真看完，后面有惊喜！ 一、外观设计 活力版元UP在外观设计上延续了比亚迪元UP系列的经典设计语言，车头采用封闭式设计，狭长的大灯组通过黑色饰板巧妙连接，中间配以小篆字体的“元”字标识，彰显了中国文化元素。车尾部分，贯穿式灯带与“中国结”样式的尾灯组相得益彰，整体设计感十足。车身侧面，悬浮式车顶设计和半隐藏式门把手提升了整车的科技感。轮辋方面，虽然活力版配备的是碳素钢轮辋，但全系标配的16英寸轮辋和215/65 R16的轮胎规格，依然保证了车辆的稳定性和舒适性。 二、内饰配置 活力版元UP的内饰采用了元气环抱式座舱设计，提供了酷米双色内饰以及果敢粉专属内饰两种选择。新车配备了8.8英寸全液晶仪表、10.8英寸（或10.1英寸，具体配置可能有所不同）中控屏、15瓦手机无线充电、360度全景影像、无钥匙进入、无钥匙启动、车载ETC、车载4G网络、自动空调等实用配置。不过，为了成本控制，活力版取消了后风挡电加热除雾除霜、手机App遥控驾驶、VTOL移动电站、后雨刷等配置，扬声器数量也由6个调整为4个。 三、动力表现 活力版元UP搭载了最大功率70千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩达到了180牛·米，匹配了45.12千瓦时的磷酸铁锂电池组（也有说法是刀片电池），在CLTC工况下纯电续航里程达到了401公里。新车0-50km/h加速时间为4.6秒，0-100km/h加速时间为12.9秒，满足日常城市驾驶需求。虽然电机参数相对较低，但由于电池容量的增加，实际续航里程可能要比高配车型还要更高一些。 四、驾驶体验 在实际驾驶中，活力版元UP的动力输出平顺，加速响应迅速，能够满足日常城市通勤的需求。车辆的悬挂系统调校得较为舒适，能够过滤掉大部分路面颠簸，提升乘坐舒适性。同时，车辆的隔音效果也表现不错，车内噪音控制得较为理想。 五、总结 活力版元UP作为一款新能源SUV，以9.98万元的亲民价格和401公里的续航性能，进一步增强了比亚迪元UP系列的市场竞争力。虽然在一些配置上进行了调整以优化成本，但整体而言，新车在外观设计、内饰配置、动力表现和驾驶体验等方面都表现出色，是一款性价比较高的新能源SUV。如果您正在寻找一款适合城市通勤的新能源SUV，那么活力版元UP无疑是一个值得考虑的选择。 六、真实 上面那五点是官方的数据，我来说说大实话， 首先呢价格：个人感觉同价位无敌了，我上牌加保险落地86300，当时合同签的是86800，保险奔着六千去签的，实际保险5500，高了点，但想想总的价格还算满意就没在纠结了，我贷七万，反息一万左右，五年一个月还一千四百多，满一年后提前还款没有任何手续费，（合同有写得很清楚）等于说利息三千五左右，加利息一起九万都不到，最可惜的是去年一部赛欧卖了，不然还能置换补贴一万，试问还有谁？ 赠品：底盘双护板、全车贴膜、脚垫后备箱垫、行车记录仪（这个还没到等了快二十天了听说是加装在看不到地方）不是那种车内后视镜上面的。保养就不用说了都差不多，可惜的是车机流量没谈下来，听说是厂家每个月只有给到5个G。不过还好导航不需要流量，完全免流的，高德地图哦！音乐不要听无损的够够的了！ 小惊喜：实测有外放电功能，只是厂家故意不说而已，可能是有其他原因吧，自己买个外接枪带排插的那种！不要抬杠自己去试就知道了。 动力和续航： 十年老司机告诉你，（个人感觉）动力的话这个活力版的没力气，最大功率75类似于燃油车1.5L吧，应该就是这个感觉，就算开运动模式也是有点小失望，不过功率低代表省电。也就平衡点了。续航的话我跑高速都是开100-110左右，达成率有70%左右，城区市内开的话续航是真的实在啊，有100%吧不是吹的，个人开车习惯也有差。提车到目前不到二十天已经干了4700多公里了，泉州第一批活力版车主估计舍我其谁了。 小总结： 这个价格是真的香！给个90分吧！
