简介：这个人很懒，什么都没写~
科技犬建哥
有网友表示，车重本来就是好事，燃油车时代都说日系车轻跑高速飘，德系美系厚重稳，怎么到新能源时代就不是这样了？ 其实，同样强度的情况下车肯定是越轻越好，燃油车时代日系车高速飘那也不是车重的关系，是底盘的问题。 我个人认为，从整体发展来看，比亚迪也有必要持续推进减重工作，因为适当减重可以降低能耗，提升续航里程，在一定程度上还能提升车辆的操控性能，并且对节能减排也有积极意义。
罗老师说车
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骆驼他子
1.四门双层隔音加换四门飞利浦喇叭加飞利浦DSP，2000块。 虽然入门级，要求不高够了，比原车好两倍不止，想再提升效果性价比不高了。 本想加个超级低，但是要在小电瓶取电，座椅下没位置，得再加功放放后备箱占空间，就没搞。 超薄低音炮放在后备箱隔层下，试了下效果出不来，后排嗡嗡响，作罢。 改后实测电耗没增加多少感觉。怀念之前改的音响，两分频主动加无源低音，已退烧。 2. 贴膜还是得贴好的，原来在4s店推荐的装饰店加了800块钱贴的3M膜，刚好前挡没太贴好，最近又把前挡的3m膜换成强生IR75，加了350。隔热效果又提升了一倍，这个钱花的值太多了。还好没买带天慕的，好多这种车来换膜，热的要死。学到个新知识，贴膜不能只看紫外线之类的数据，好的膜还能阻隔其它波断，有个综合隔热值，一般店家不会说的。 3.座椅坐的不舒服，夹角的位置有些悬空或软塌，坐半个小时以上就腰疼。而且坐一个小时背都闷热。找了一个改装店，加装了座椅吸风和加孔，800搞定。顺便让他们在座椅的腰部分加了两层海绵，现在舒服多了。 4.共振的问题调整了一下限位块，是有效果的。但是要先调上面的，再调下下面。一定要确保四个点a4纸都抽不出来。之前调整过胎压到2.3，虽然共振的声音小点，但是电耗至少得多1个，且容易胎压报警。最近又把它调回2.5，明显硬多了。怀疑是底盘弹簧问题太硬太短了，好处是干脆利落，转弯比较好。 下次准备做一个尾箱隔音，问了一下，做双层大概800块，不知道对噪音会不会帮助。 5.顺便再吐槽一下，无法认证车主权益的问题，让签了个纸的， 这次发优惠券没得我，应该也是车主权益认证没搞好。还有掉续航的问题3000公里掉了3公里，有一次开到10以下均衡也没变，还少了1公里。搞不清楚是怎么计算的，其实没多大影响，就是看着不爽。最近天气热到38度，电耗明显升高，前3公里基本上20，稳定下来市区大概15到16。
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