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#我提车啦【最不满意】 座椅通风制冷效果欠佳，夏季调至最高档也仅能感受到微弱凉风，久坐后背部、臀部仍闷热，相较同价位车型有差距。座椅按摩力度偏轻，最高档位也仅能轻微舒缓，对缓解长途驾驶腰背疲劳作用有限，更像 “象征性” 功能。底盘高度在城市道路无问题，但本人常上马路牙子或绿化带，稍不注意易剐蹭护板，通过性弱于传统 SUV。新车气味提车初期明显，密闭暴晒后塑料味与皮革味刺鼻，每日开窗通风半个多月才消散。最影响体验的是电车常见的刹车晃动，低速拥堵路段频繁刹车时，车辆前后 “点头” 明显，搭配未散的新车味，家人曾出现头晕、恶心，经半个多月调整驾驶脚法后稍有好转。 【购车经历】 为赶上即将截止的地方新能源补贴（每车一万多省补），从看车、订车到开票仅 3 天，过程仓促，未仔细体验全部功能。但选择岚图 Free + 非一时冲动，此前通过线上测评、线下试驾深入了解，其同价位性价比突出。目前用车半个多月，车辆整体品质、性能基本符合预期，未因仓促购车后悔，反而庆幸果断决策省下不少成本。 【空间表现】 车内空间是一大亮点，前后排腿部空间充裕。身高 180cm 的我坐驾驶位，调好座椅后，后排腿部仍有两拳距离，头部无压抑感，满载 5 人也不拥挤。后排中间地板近乎纯平，保障中间乘客舒适度。但后备箱高度偏低，虽横向、纵向空间足够，放置婴儿车、行李箱等较高物品需倾斜，影响大件装载便利性。不过对三口之家而言，日常购物、短途旅行的行李需求能满足，暂无需加装车顶行李架。 【续航能耗】 作为增程式电动车，续航超预期。日常以市内通勤为主，每天往返 30 + 公里，多使用纯电模式。提车半个多月，纯电续航基本稳定在 240 公里左右。近期测试：满电状态下通勤 128 公里，期间开 15 分钟空调（24℃、2 档风量），剩余电量 51%，推算实际纯电续航约 260 公里，与官方宣传持平。续航出色，一方面因近期天气凉爽，空调使用少、能耗低；另一方面因本人驾驶温和，少急加速、急刹车，行驶平稳降低电耗。 【辅助驾驶】 此前未体验过其他品牌电车智驾，无法横向对比，但岚图 Free + 搭载的华为智驾，未达网上宣传的 “神奇” 效果。开启高阶领航模式后，系统预判能力不足：前方车辆缓慢并线时，系统预见晚，不会提前轻刹减速，后续刹车急促，体验不佳；空旷路段遇路边行人、非机动车，又会过度预判急刹，多次导致后车鸣笛，需踩油门 “催促” 车辆恢复正常速度。不过标准模式下，智驾加速、减速平缓，车道保持精准，对不喜频繁超车的我而言，日常高速巡航能减轻驾驶疲劳，整体仍可接受。 【智能座舱】 智能座舱表现中规中矩，中控屏显示清晰，车机操作流畅，语音控制响应快，支持导航、音乐、空调等功能的语音交互，日常使用便利。但座椅通风和按摩功能是短板，体验欠佳。 【充电时间】 充电效率符合预期，公共快充桩从 20% 充至 100% 约 1 小时，20%-80% 快充阶段仅需 30 分钟，能满足日常应急补能需求。 【外观】 本人对外观要求不高，岚图 Free + 外观虽无太多惊艳之处，但造型沉稳大气，契合中年审美。相较岚图 Free 318 机甲版，现款设计 “中规中矩”，缺少运动感与个性化元素。不过现款耐看度高，日常使用不会因外观产生不满。 【维修成本】 提车时间短，尚未产生维修费用，对维修成本了解有限。但同事是岚图 Free 初代车主，反馈该车可靠性高，日常少故障，除常规保养费外几乎无额外维修支出，保养周期、费用与同级别燃油车相近，后期使用成本低。基于此，对岚图 Free + 后期维修成本持积极预期，希望车辆保持良好可靠性，减少用车麻烦与支出。
#新车主晒订单提车小一个月了，岚图FREE+后驱版，跑了小1000多公里，随便聊聊感受 我是7月15号提的车，后驱标准版，没要那个空气悬挂，觉得市区开开没必要，还贵。裸车21.99万，加上保险6800，上牌500块，全部弄好不到23万落地。买之前也看了问界M7那个后驱智驾版，贵了差不多3万块。配置上它多了个后排平板（岚图那个空悬能选但我没要），最后选了岚图，主要是试驾那会儿感觉底盘更稳当点，家里人坐后面说没那么容易晕，这点挺重要的。 开起来最明显的好的地方： 底盘确实稳。 过我们小区那种减速带，声音是“砰砰”两下，很干脆，不像以前我那辆日系SUV晃晃悠悠的。跑高速尤其舒服，变道或者过大桥有横风的时候，车子感觉很贴地，不会飘。市区里五六十的速度转弯，侧倾控制得还行，开起来有信心。这个底盘感觉是这车最拿得出手的地方了。 电用得还行，充得快。 官方说纯电能跑318公里（CLTC），我实际开，就市区上下班，开着空调听听歌，表显那个WLTC续航还挺准的，大概能跑个240到250公里。我每天通勤30多公里，基本一周充一次电。快充速度可以，有次在服务区歇了20分钟，电量从30%多充到80%多，够用了。用油跑过两次小长途，表显油耗大概5.5个油，这么大个车，算省的了。 动力够使，开着不累。 后驱单电机，数据不是那种很猛的，但平常市区开、高速跑完全没问题。电门踩下去很线性，轻轻踩就走，踩深点也有推背感，超个车不费劲。红绿灯起步也挺轻快。方向盘很轻，指哪打哪，有些窄路掉头一把也能过去，不像开个大车。堵车的时候跟车，动力来得也及时。 空间挺大，家里人没意见。 我1米78，前面调舒服了，后面坐我老婆（1米65）或者朋友，腿前面还有两拳多的空间，不挤。后备箱够深，放过俩28寸的大箱子再加几个背包，还有空。副驾那个带腿托的“女王座椅”，靠背能放得挺躺，老婆坐长途说还行，比普通座椅舒服点。后排有隐私玻璃，省了贴膜钱。 高速上那个智驾挺省心，自动泊车好用。 华为这套ADS 4.0，在高速上开领航辅助（NCA）确实轻松不少。自动跟着前车、打灯变道（它得等你确认）、自己进出匝道都挺稳的，车道保持也牢。有次下大雨在高速上，它居然也能稳稳地识别车道线，有点意外。自动泊车成功率挺高，侧方车位、倒库车位都能停，特别是商场里那种窄车位，停得比我自个儿停得还板正，这个真心不错。 也有些地方不太满意或者得适应： 刹车得适应一阵子。 刹车前面一段有点虚，踩下去感觉没怎么减速，得再踩深点才感觉有劲儿。刚提车那会儿，红绿灯刹停老点头，车头一栽一栽的，掌握不好力度。现在习惯了，知道提前轻轻点一下再慢慢加力，好多了。看以后OTA能不能调调。 语音助手反应慢半拍，还不太灵光。 有时候叫它，它得反应一下。指令得说得特别清楚，稍微有点口音或者说得含糊点它就懵了。比如“打开车窗”，有时候得说两遍它才动。跟现在一些做得好的车机语音比，确实差点意思。 新车味儿不小。 刚提回来那几天，皮子味和胶味特别冲，放了好多炭包，还特意挑大太阳天开着窗晒了一个多礼拜，现在味儿是小多了，但仔细闻还是能闻出来。上周带丈母娘，她还说有点味。建议新提车的多通风。 有些配置有取舍。 我这后驱版没空悬（能选装但我觉得贵没要），过那种特别大的坑或者很高的减速带，颠簸感会比带空悬的明显一点，不过也比普通悬挂强点。副驾通风感觉风不大，夏天后背还是有点闷汗。A柱确实有点粗，左转的时候得多扭头看看，盲区不小。 车机偶尔会卡一下。 大部分时候挺流畅的，但偶尔刚启动车，或者连着操作一堆东西，能感觉它反应慢一点点，得等个半秒一秒的，虽然不影响用，但能感觉到。 总的来讲： 花23万买这车，我觉得值。最看中的就是开起来稳当，底盘扎实，空间够大实用，电用得实在充电也快，跑高速用智驾和自动泊车是真好用。缺点也有，像刹车脚感、语音助手、新车味儿这些，但都能接受，没遇到啥大毛病影响开车。 适合谁？ 如果你跟我差不多，就想要个开着稳当、坐着舒服、空间大的SUV，经常跑高速觉得智驾有用，对那些冰箱彩电啥的“花活”不太感冒，那岚图FREE+后驱版是个挺实在的选择。它肯定不是啥都好的“神车”，但就开车、坐车、装东西、跑得远、高速省心这些核心的方面，做得挺扎实的。开了一个多月，家里人没抱怨，我自己开着也顺手，这就行了。反正短期内不打算换了。
