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    优雅橘子KJT

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024年第一季度,通用汽车在中国的亏损达1.06亿美元,第二季度亏损1.04亿美金! 美国华尔街的银行家,推动通用出售中国的资产。美国银行证券公司的顶尖汽车分析师约翰·墨菲,在通用汽车季度收益会议上表示:“现在是否应当开始考虑在中国的战略选择,可能包括关闭或出售业务。”通用汽车内部,正在讨论向上汽出售别克品牌方案可行性。 别克品牌只在中国和美国销售,而中国销量占80%,并且别克在美国销量少的可怜,不到雪佛兰十分之一。通用旗下GMC品牌,都是别克销量三倍多!不仅销量低,别克因为没有皮卡及大型SUV,单车盈利也比雪佛兰和GMC低很多。通用在美国市场保留别克主要原因就是,维持别克全球品牌形象,不然别克就变成一个,中国特供品牌! 通用汽车CEO玛丽·博拉,始终坚持一个原则:若通用汽车无法在某区域领先,且前景难以成为领导者,则应撤出该市场。之前就以13亿欧元向PSA集团出售了,欧宝品牌,并且撤出,包括俄罗斯、印尼、印度和澳大利亚等市场。 上汽如果收购别克品牌,能够大幅降低研发、运营成本,利用上汽电动化平台技术,赋能别克品牌,大幅降低研发、以及生产成本,也不用支付通用外籍高管,高额的工资,能够迅速扭亏为盈。上汽已经有收购英国MG品牌、以及海外销售成功经验,可以把这些经验和能力迅速复制到,别克品牌上。 终于可以自豪的喊出,“支持国货”了

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    长安三代75p3个半月的用车感受及高速情况 #长安CS75 PLUS用车感受首先,我平时用车不太多,基本就是市区里或者周边转转,其实所谓的用车感受,无外乎就是转弯支撑性,路面滤震性,换挡平顺性,噪音以及行驶感受。 说实话,长安的车我其实还是挺有信心的,转弯支撑比较到位,侧倾不大,所以速度相对可以快一些,但也要保证安全的前提下。路面的滤震其实是我想吐槽的一点,就是在压井盖或者颠簸路段时,它对于驾乘人员的反馈幅度有些大,不知道是地盘调教的偏软,还是说19寸大轮胎的过弯,就会给人一种车身不稳定的感觉,这个问题网友们试驾的时候可以着重试一试,走走烂路或压压井盖,体验一下。换挡的平顺性不用多说,8AT还是很稳的。噪音怎么说呢,胎噪会有些大,转速起来后,变速箱的声音会从脚底下的位置传进车内,不太好听,风噪在不开窗户的情况下也还行,总体来说噪音控制的可以接受。 这次其实想着重说一下国庆跑高速的感受。 国庆去了一趟惠州海边,走高速跑了有二个多小时,速度100左右,感觉整体平稳。 📉能耗分享 先说一下油耗,对于长安来说,都觉得75系列是不太省油的,而且我还是喜欢猛踩油门的那种,平时市区里基本都在九个十个左右,惠州的路况都是到,一到上下班简直了,跟逃荒似的,车贴车人贴人,但是这次跑了趟高速试了试,能跑到7-8左右的一个数据,还是蛮意外的,车上还拉了三人和一堆东西,加一块将近四个人的重量,下面的晒图大家可以做个参考。 总体下来,高速上的感受还是可以的,会有一些小毛病,接下来一一介绍。 🉐高速心得 第一个就是动力部分,我买的是1.5T高配,它的油门调校初段是比较冲的,稍微踩深一点,一下子就冲出去了,对于求稳的人来说可能要适应适应了。在高速上,速度在132以下,它的动力还是非常好的,有印象一个场景,就是速度跑到128,想去超一辆小车,还没有踩到底,速度一下就提到135超了过去,但是再踩,就会明显感觉到速度表上来的变慢了,但是对于1.5T的车子来说,其实也还算可以吧(温馨提示:高速行车也要注意安全,不可超速)。所以说,动力这一块,还是可以满足大多数家用的要求的。 其次就是车身稳定性。在开头说到压井盖导致的车身晃动给我带来了一些信心不足,其实在高速上,车身姿态控制的还是很稳定的,基本压着120的速度行驶,车身一点问题也没有,但就是速度到140左右时,车身会有一些轻微软绵感的晃动,信心不足。想入手2.0T的要考虑这一块的,本身动力够强,当高速行驶时,速度一旦过快,这个安全问题真的不容忽视。 第三就是转速不知道是不是偏高。速度在一百一左右时,转速能稳定在1700/1800左右,一直会有噪音传入,一到2000转以上,噪音就会大一些,但我觉得可以接受,在车内说话也不用大嗓门,正常音量偏高一点还是没有问题的。 最后是其他的一些辅助驾驶功能,在跑高速的时候都试了试。方向盘左边的自适应巡航,第一次用的时候,不知道它是不是有一些不适应,总是设定好速度后,自动的给油,还特别的猛,到了设定值后又会像平时全松开油门一样滑行,然后又继续猛给油,来来回回好几次,最后还是稳定在设定的速度上,很平稳,第二次就好很多到速度后就一直平稳走下去了。碰撞预警,真的是替你踩刹车,这个功能必须点个赞,我都没有反应过来前面车急刹了,碰撞预警在提示后直接刹停,即使你还在踩油门,避免了一次事故 最后说下,三代白色颜值在线

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