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#用车感受1、车辆状态：我驾驶的是21款1.8T悦享，青岩灰的天逸C5。作为一名30多万公里的老司机，对车的要求想对会多一些。目前我的天逸安全行驶了一年3个月，总行驶里程39500多公里。由于老婆没有驾照，平时除了一起出差的同事其它时间基本都是我一个人开。 2、选车过程：当初买车的时候由于自己的用车需求就是，需要承受5年时间内超过20万公里的大里程数，在排除CVT变速箱和双离合变速以后，这个级别能买的车就不多了，第一次看到青岩灰的天逸C5时，我就被其胖乎乎的外观所吸引，不仅凸显了时尚个性的感觉，看上去墩厚感十足，营造出法系独特的浪漫感，提升了不错的辨识度。试驾同级别的其它车型以后各种淘汰，最终选择了天逸C5的1.8T悦享型。 3、操控：作为一名长期驰骋在318及317国道以及川内各大高速上的老司机，一年多下来天逸也给了我足够的惊喜，油门踏板响应十分迅速，让动力输出的平顺且顺畅。得益于8AT变速箱的出色表现，加速过程中不会给驾乘人员带来突兀的感觉，无论是起步过程，还是中段加速均可做到游刃有余的状态。同时在运动模式下，不仅换挡逻辑更加激进，动力响应更快，营造出一种驾驶大马力性能车的感觉，带来了不错的驾驶乐趣。 4、空间：天逸的空间个人感觉够用了，我本人个子不到1.7米，喜欢把座椅调后一点，拥有更舒适的驾驶空间。天逸前后排座椅布局和舒适度都不错，坐过的人给出一致好评座椅舒适度很不错。 5、底盘：最有意思的是转向系统，造型小巧的方向盘，不仅手感十分舒适，同时还更容易掌控，转向手感上表现也很轻盈、细腻，即使在激烈驾驶时，也能提供足够的信心。底盘表现上，天逸采用了惯用的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，但其实际表现却优于许多同级的独立悬挂车型，底盘整体十分的扎实，大小震动处理得很干脆，并且在过弯时，给我带来了一种运动型轿车的感觉。 6、噪音：此外，天逸在NVH方面也有着不错的表现，车辆在山区道路高速行驶，胎噪及风噪控制的都十分到位，即使在高速驾驶时，且身为SUV车型撞风面积较大的情况下，车内噪音控制还是一个较为舒适的感觉。 7、外观：车身侧面，天逸采用圆润腰线设计，并在C柱部分使用了悬浮式设计，营造出不错的慵懒气息。此外，天逸还在车框位置配有粗壮的镀铬装饰，并在轮拱位置采用了黑色装饰，圆滚滚的车身带来了十足的呆萌感。 天逸的车尾整体看上去，给我一种十分敦实的感觉，配合下方双出隐藏排气布局，看上去层次感十足。唯一不足就是老款和22款都是双边双出，就21款是隐藏式的，这里有点遗憾。 8、内饰：内饰设计方面实体按键可以快速操控车内一些实用功能，保留原汁原味的按键式功能的同时还营造出不错的质感。 此外，天逸的档设计同样也很独特，采用了类似于游艇档把的造型设计，并细致地采用了真皮包裹，无论是手感上还是实际使用上，都有着不错的表现。彰显独特的同时，也无时不刻地强调着精致。无论日常代步，还是假期出行，天逸完全胜任。网上经常有人说，法系车毛病多、售后差，不好意思我都没有遇到，非常满意！ 9、油耗：天逸C5。目前才一年3个月，行驶里程马上4万公里了。由于经常在山区道路及高速上行驶综合油耗算下来6毛多一公里（一直加95#油），这个油耗相当满意。 10、总结：总之一句话，无论底盘操控，还是行驶质感，都是越级般的存在，相当满意！我只想强调一点，作为家用车，新车能够做到车内无异味的，20万级别除了标致雪铁龙，还真不多。整体来看，天逸的设计感是毋庸置疑的，圆润呆萌的造型设计对准天逸粉丝的胃口，配合成熟稳定的动力总成，在同级产品中有着足够的优势，而这道全新的“法式特别大餐”，也将会受到更多消费者所喜爱。希望圈主推荐精华
