装的原配奥特能充电桩，80米线，一直担心充电损耗过大，发现一个方法可以计算。电表的电量数据减去充电桩的充电数据，就是实际损耗，比如9月20到9月21日充电34.77度，电表计量是36.45度。损耗就是5%。当月总数算下来也差不多是这个值。这个应该是比较真实的了吧。

别克E5车友圈

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装的原配奥特能充电桩，80米线，一直担心充电损耗过大，发

充电损耗实测

尊敬的TU160海盗旗机主

8月底提车，刚好一个月，目前1100公里，说说感受。 选车：之前开的一辆17年的雪佛兰赛欧，车况正值壮年，省油好开，唯一的缺点就是空间太小，家庭出行有点勉强。所以换车主要考虑大空间SUV。 关于电车和油车纠结了挺久，其实到现在我侵向还是一半一半，电车的主要顾虑是安全性和后期换电池成本，其实续航我认为完全不是问题，几百公里省内随便跑，长途一年跑不了几回，再加上现在到处可以充电速度也很快，没必要焦虑。安全性问题有点玄乎，不好说，生死有命富贵在天吧。至于后期换电池成本，我大胆预测十年之内，一块100度的电池不会超过2万，这是工业发展规律。油车的话，其实没有任何缺点，就是每次想着加200元油就要交近100元的税，一想就跟吃苍蝇一样。 然后就是国产和合资，国产新势力全面崛起，很多人说合资电车就是杂牌车了。我的看法是国产车肯定是越来越好了，但遥遥领先弯道超车这套话术，余大嘴说是智慧，你说就是愚昧了。我觉得主要是看个人需求倾向，因为我对那些冗余的配置完全不感冒，也不需要多智能化，空间大，稳定可靠，外观中意就行，品牌考虑过零跑C11,很漂亮但感觉品牌力差了一点，不知道稳不稳定，也考虑过奥迪电4，价格差不了多少，但感觉有点怪异，怕人说你没钱硬装。别克E5是个迷，网上无差评，就是没人买，也不知道为什么，奥特能平台到底怎么样我说不清，但中大型SUV里这个配置这个价格我觉得买不了吃亏。 价格：我这个人不会拉扯砍价，所以基本上谈不到什么好价，标续落地加上一年利息近17了，库存一年车，差价也多不了多少懒得磨。 说说车的情况，目前开了一千多公里，没发现什么大问题，总体感觉还是比较满意。 外观：客观的说外观造型在合资车里算优等生了吧，比ID4大气一点，比丰田时尚一点，比现代沉稳一点，谈不上惊艳，但耐看，开出去绝对没人说丑。 空间：虽说一些细节设计有点固执笨拙，没有充分利用好空间尺寸，但四米九的车长，空间小不了，前后排都十分宽裕，后备箱也能装。 内饰：内饰是我看车时最不满意的点，别克的造型设计师一言难尽，感觉是又蠢又懒。倒梯形大连屏实在丑，座椅较硬，舒适性不佳。内包材不知道什么材质，摸起来不亲肤。内饰整体看上去比较廉价，后排靠背太直，不能调节，感觉白瞎了这么大的空间。中央扶手箱水杯架看上去很大，实际上啥东西都不好放。整个内饰和空间设计几乎没有亮点。 驾驶操控：拨档还是非常好使，换挡方便，方向盘的按键设置也比较合理，所有操控基本上不需要离方向盘，唯一尴尬的是雨刮器和转向灯集成一体，经常转向的时候雨刮挥舞。动力肯定是没问题，起步比较平顺，不少人说开起来像油车，我感觉加速还是太快了，车上坐人的话，油门踏板得小心翼翼。底盘感觉中规中矩，过滤谈不上好，有时候颠簸还是很明显。但高速还是很稳重，隔音一般般，就是这个档位该有的隔音。 续航电耗：刚提车的时候表显满电435公里，8月份天气热，平均电耗在18左右了，近几天气温下降，续航逐步提升了，已经到470了。梳理一下：夏天空调开启高速120这种极端状态，电耗大概能到20，不开空调市区内跑控制好脚法，能保持在12以内，一般情况就是15左右，算下来真实续航就是350-560㎞之间，全看用车环境和脚法了，冬天目前还不知道。湖南这边家充0.6元一度，差不多一毛钱一公里吧。这个续航和电耗，我觉得算良心吧。 配置：开始是想买先锋版来着，告诉我没车，不知道什么时候生产。只有臻享版，没办法，我感觉很多配置功能对我来说完全多余，实用的就是360全景了，其他那些什么座椅通风、方向盘加热、电尾门、氛围灯想不出能起多大作用。 车机：网上吐槽比较多的就是车机，可能是我的要求太低，没发现什么问题，开车也没有什么APP需要使用。语音助手响应很快，语音识别很精准，普通话不标准、不连贯、声音小都能给你准确识别，出乎意料。其他娱乐功能应该是几乎没有吧。 其他还需后续慢慢了解，总结就是，个人要求不是特别苛刻的话，这个车还是能让人比较满意，但设计师确实需要多花点心思，如何把空间设计、软硬件设计做的更加人性化。

别克E5提车一个月感受

长沙能谈到什么价？ 去店里问了一下，臻享标续版优惠4万，落地近17万，还得五年贷款。这个价格怎么谈？有没有16万落地的。