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等车友

事出反常必有妖啊

dmi推出来的时候，比亚迪大张旗鼓搞长续航和馈电测试。idd推出来，长安汽车闷声不吭。迄今为止，无论是媒体、评测、试驾、车主，没有一个给出真实的续航里程和馈电油耗。没有一个！神奇不？难道车主们全都无条件相信长安汽车的广告宣传，没有一个想看看自己的车真实的馈电油耗是多少吗？百思不得其解。

2022-01-19

等车友

没戏了，又是期货。

刚刚问了上海一家4S店，说提车要到4、5月份。那么意味着现车是…

2022-01-18

等车友

提问请问提车的兄弟们，这车的纯电模式，是否相当于dmi的强制ev模式？油耗是0吗？看试驾视频，似乎仍有油耗啊。

2022-01-17

等车友

今天又去试驾了零跑C11量产车

先说一下我的情况，我本身定了宋plusdmi，快提车了，不过曾经考虑过宋EV，但是觉得里程短，比较贵。恰好零跑C11价格降下来一些，硬件配置也好了不少，比如记忆座椅，所以对它非常有兴趣。上次在上海五角场万达店试驾了量产前的工程样车，驾驶体验不太理想，而且市区内跑不开，只跑了很短的距离。非常感谢嘉定零跑店的齐齐小姐又给了一次试驾机会，这次是量产车。为了做对比，我先去比亚迪富林迪耀店看了一遍宋plusdmi，本来也想试驾，可惜没有试驾车，回头马上去了嘉定零跑店。个人感觉，零跑C11的做工比宋好出一个档次。宋的工艺比较毛糙，C11的精致。沿路我看了许多牌子的汽车，C11的工艺在第一梯队。回首看宋的钣金缝隙，简直不忍直视。这次试驾跑得远，来回可能有二十多分钟，驾驶体验大幅提升。量产车确实比工程样车好了许多--那么问题来了，是谁出的馊主意用工程车试驾的，简直是自砸招牌呀！首先，方向盘转动没那么轻了，我原先开比亚迪速锐，感觉很容易上手。指向准确，回弹复位也恰到好处，没有上次那种太多余量的感觉。其次，轻松模式下刹车也舒服了，上次即便我非常小心的控制，还是有轻微点头的现象。这次即使按照原来的开车习惯，也没有点头。运动模式下收油门后有明显减速动作，我开惯了油车，反而不习惯，但不算突兀，也不会点头。然后，车身没那么晃了。我有意试了一下快速变道--没有麋鹿测试那么猛，但一般人不会那么开，车身迅速拉直，几乎没有晃动。然而上次试驾时尽管开了短短一程，虽然不晕，感觉却不大舒服。还有，过减速带，差的路面，轻快干脆，体验也好了许多，不像上次觉得有些又晃又颠。当然，车机系统还是一般般，路上不知为啥突然放起歌来，有点莫名其妙。倒车影像模拟的两条线我不习惯，最后看停车位的侧边线才倒进去。最后，令人尴尬的事情必须要提了。我身高1米8，体重80多公斤，这次我多穿了点衣服，发现驾驶位的坐垫前端距离我的腿弯有半拳到一拳的间隙，后排也是如此，感受还没上次好。座椅的包裹性明显不足。相比来说，宋的座椅完全没有这个问题。我不知道设计师怎么思考的，因为我觉得现在的年轻人普遍个子都很大。总结，量产车对我非常具有吸引力，但我必须牺牲一定的乘坐舒适性才能买它--这对体型较瘦的人不是问题，但对我这种体型的人来说却是个不得不慎重思考的大问题，而这种不应出现的纠结原本可以由设计师轻松化解。

2021-11-16

等车友

试驾的感受

今天在上海五角场万达店试驾了C11，稍微聊聊感受。 1，销售人员服务热情耐心，希望他们的生意越做越好。顺便说一下，也曾在嘉定店看过实车，销售同样热情周到。 2，十月的优惠政策顺延至十一月，本月订车同样享有整车质保，同样的还有几个金融优惠。另外，据说十二月起一万元的升级包会涨价到两万。 3，送充电桩和30米线，但是安装费1680元。 4，我试的车是量产前的最后一批样车，以下各项在量产车中可能已有所优化。 5，有人反应方向盘轻，刹车点头，我试的舒适模式，感觉老司机能轻松驾驭，不是太大的问题。 6，个人感觉后排座椅稍短，对大长腿不友好。前排还行。整体上座椅感觉还可以。 7，隔音很好，但是闹市区试车，没法感受高速情况，应该也不会差。 8，底盘调教一言难尽。比我第一代速锐肯定好，但是跟我试过的秦dmi比起来并没有明显差别。硬件的惊艳没有体现在避震的效果上。 9，车机软件半成品，不过360和acc等常用功能都有，可进步的空间巨大。 10，座椅通风不错，没有感到噪音大。小结：车的性能对得起价位，但是有很大改造进步的空间，非常希望厂家能制定政策，允许先买车的人能在车被改造得更好之后返厂升级。因为试车非量产车，希望真实车主提供更确切的信息。

2021-11-04

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