业务合作发布作品
    等车友头像等车友头像

    等车友

    简介:这个人很懒,什么都没写~

    16粉丝3关注156获赞关注

    先说一下我的情况,我本身定了宋plusdmi,快提车了,不过曾经考虑过宋EV,但是觉得里程短,比较贵。恰好零跑C11价格降下来一些,硬件配置也好了不少,比如记忆座椅,所以对它非常有兴趣。 上次在上海五角场万达店试驾了量产前的工程样车,驾驶体验不太理想,而且市区内跑不开,只跑了很短的距离。非常感谢嘉定零跑店的齐齐小姐又给了一次试驾机会,这次是量产车。 为了做对比,我先去比亚迪富林迪耀店看了一遍宋plusdmi,本来也想试驾,可惜没有试驾车,回头马上去了嘉定零跑店。 个人感觉,零跑C11的做工比宋好出一个档次。宋的工艺比较毛糙,C11的精致。沿路我看了许多牌子的汽车,C11的工艺在第一梯队。回首看宋的钣金缝隙,简直不忍直视。 这次试驾跑得远,来回可能有二十多分钟,驾驶体验大幅提升。量产车确实比工程样车好了许多--那么问题来了,是谁出的馊主意用工程车试驾的,简直是自砸招牌呀! 首先,方向盘转动没那么轻了,我原先开比亚迪速锐,感觉很容易上手。指向准确,回弹复位也恰到好处,没有上次那种太多余量的感觉。 其次,轻松模式下刹车也舒服了,上次即便我非常小心的控制,还是有轻微点头的现象。这次即使按照原来的开车习惯,也没有点头。运动模式下收油门后有明显减速动作,我开惯了油车,反而不习惯,但不算突兀,也不会点头。 然后,车身没那么晃了。我有意试了一下快速变道--没有麋鹿测试那么猛,但一般人不会那么开,车身迅速拉直,几乎没有晃动。然而上次试驾时尽管开了短短一程,虽然不晕,感觉却不大舒服。 还有,过减速带,差的路面,轻快干脆,体验也好了许多,不像上次觉得有些又晃又颠。 当然,车机系统还是一般般,路上不知为啥突然放起歌来,有点莫名其妙。倒车影像模拟的两条线我不习惯,最后看停车位的侧边线才倒进去。 最后,令人尴尬的事情必须要提了。我身高1米8,体重80多公斤,这次我多穿了点衣服,发现驾驶位的坐垫前端距离我的腿弯有半拳到一拳的间隙,后排也是如此,感受还没上次好。座椅的包裹性明显不足。相比来说,宋的座椅完全没有这个问题。我不知道设计师怎么思考的,因为我觉得现在的年轻人普遍个子都很大。 总结,量产车对我非常具有吸引力,但我必须牺牲一定的乘坐舒适性才能买它--这对体型较瘦的人不是问题,但对我这种体型的人来说却是个不得不慎重思考的大问题,而这种不应出现的纠结原本可以由设计师轻松化解。

    没有更多了~