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枭龙max跑高速，怎一个“爽”字了得 2024年2月11日（农历正月初二），我驾驶枭龙max新能源汽车和老伴一起从秦皇岛出发回河北晋州看望高寿的岳母，往返1100公里左右，在这一次的驾驶行程中，让我对枭龙max在高速公路的驾驶感受有了全新的体验，也想把这些体验与大家一起分享：一是平稳：在高速公路上，把驾驶模式调整为“混动”、“四区”之后，你会立刻感觉汽车的整个驾驶质感与之前的“标准”、“经济”、“纯电”等模式有着比较明显不同，最突出的感觉是车轮和悬架的颠簸、震动、晃动、跳跃明显减轻，轮胎的抓地力增强，四个轮子视乎是和地面黏在一起，车辆的上下起伏感大大减少，整个车辆紧紧的压在路面上，行驶异常平稳，驾乘的舒适度明显提高，十几万的车子高速能跑出这种驾乘感觉，真是出乎意料，性价比完全超出预期。二是智慧：高速上使用枭龙max的“自适应巡航”和“智慧驾驶”功能，完全可以使高速驾驶更放松、更轻松，更自信，极大缓解驾驶疲劳，如果没有这两项功能，时而加速，时而减速，整个右脚会觉得很忙很累，由此累及整个身心，精神也会高度紧张，现在使用这些功能，基本可以解放右脚（我不敢彻底解放，还是把右脚放在“刹车踏板”上随时准备着，以防万一），双手扶稳方向盘即可。我购买枭龙max半年多了，一直没有跑过高速，虽说有多年驾龄，但高速一直跑的很少，总觉得高速上车多速度快，风险系数很高，所以，每每议及高速行驶便会有一丝丝的怯意，但这次驾驶枭龙max跑高速的历程，有了智慧功能的加持，完全提振了高速驾驶信心，高速行驶由怯意变成了惬意。三是快速：一是提速快，二是超车快。因为长途跑高速，枭龙max的纯电行驶里程估计在标定里程的70%左右，所以，大部分里程需要使用发动机进行驱动，或者发动机对电池充电到较大电量时，电池与发动机交替使用，如果电量保持在20%以上，提速超车随心所欲，油门深踩一点，130、140轻而易举，超速易如反掌，关键是即使在130/140的速度上，车辆依然不发飘，这对提升驾驶者的自信心是非常有帮助的。以上是本次高速行驶中的几点突出体验，总之，感觉这次体验极爽，打消了以前对枭龙max的一些疑虑，虽然哈弗为促进销量增长，不断降价，背刺首批车主，但也感觉到哈弗在几方的挤压之下，顽强的拼搏生存，产品的总体品质还不算落后，因此，购买和使用枭龙max也算是物超所值，只是期望枭龙max能够正常使用更长的时间，不出现大的质量问题。

2024-02-18

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