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GODSON熊：💔 爱车吐槽 #ElantraN主驾的“冠军时刻” 熊猫🐼不知不觉入手伊兰特N已经一年有余了，一年的时间中除了日常驾驶，还体验上海天马赛车场伊兰特N试驾，参加天津V1汽车世界Hyundai Driving Experience全球驾驶培训Level 1。 先谈谈日常驾驶感受吧，先前没有开过什么特别好的车，个人感觉普通模式道路驾驶时和一台自吸车差不多，涡轮介入的感觉不是特别明显，平均油耗9.X，对于一台操控取向的性能车，属于中规中矩的水平。内部空间很大，后备箱装载能力强，出租车的本质显露无疑🉑。底盘隔音较差，路感清晰胎噪大，这是无法避免的性能车特性。 再说说赛道驾驶感受，在上海天马赛车场试驾时，教练要求驾驶者火力全开😂，第一次赛道驾驶，有些手忙脚乱，好在车辆的包容性很好，弥补了个人能力的不足，特别是弯道里的车身姿态，令人印象深刻。几圈下来有些精疲力尽🤣。 在天津V1汽车世界，参加Hyundai Driving Experience全球驾驶培训Level 1。我这组由新加坡教练带队，重点体验伊兰特N的刹车、变线和赛道持续驾驶的性能，因为统一使用PS4轮胎，除在弯道时经常会突破车辆极限，飞2散1持续赛道刷圈体验很棒。同时还体验驾驶IONIQ 5 N⚡完成金卡纳和漂移，从电车中开出了燃油车的行驶质感，德国教练的赛道暴力驾驶试乘更是让人印象深刻。 伊兰特N作为冠军🏆车型的基础版车型，展现出了一辆高性能车应有的素质，感谢现代N让像我一样的普通车主也有机会体验赛车运动和赛车文化，感受冠军的魅力🎉！
#赛道试驾伊兰特N💔 爱车吐槽 #ElantraN主驾的“冠军时刻” 熊猫🐼不知不觉入手伊兰特N已经一年有余了，一年的时间中除了日常驾驶，还体验上海天马赛车场伊兰特N试驾，参加天津V1汽车世界Hyundai Driving Experience全球驾驶培训Level 1。 先谈谈日常驾驶感受吧，先前没有开过什么特别好的车，个人感觉普通模式道路驾驶时和一台自吸车差不多，涡轮介入的感觉不是特别明显，平均油耗9.X，对于一台操控取向的性能车，属于中规中矩的水平。内部空间很大，后备箱装载能力强，出租车的本质显露无疑🉑。底盘隔音较差，路感清晰胎噪大，这是无法避免的性能车特性。 再说说赛道驾驶感受，在上海天马赛车场试驾时，教练要求驾驶者火力全开😂，第一次赛道驾驶，有些手忙脚乱，好在车辆的包容性很好，弥补了个人能力的不足，特别是弯道里的车身姿态，令人印象深刻。几圈下来有些精疲力尽🤣。 在天津V1汽车世界，参加Hyundai Driving Experience全球驾驶培训Level 1。我这组由新加坡教练带队，重点体验伊兰特N的刹车、变线和赛道持续驾驶的性能，因为统一使用PS4轮胎，除在弯道时经常会突破车辆极限，飞2散1持续赛道刷圈体验很棒。同时还体验驾驶IONIQ 5 N⚡完成金卡纳和漂移，从电车中开出了燃油车的行驶质感，德国教练的赛道暴力驾驶试乘更是让人印象深刻。 伊兰特N作为冠军🏆车型的基础版车型，展现出了一辆高性能车应有的素质，感谢现代N让像我一样的普通车主也有机会体验赛车运动和赛车文化，感受冠军的魅力🎉！
#现代IONIQ 5 N预售39.88万起#IONIQ 5N# #现代N# #高性能品牌现代N# IONIQ 5N是现代N品牌首款量产高性能电动车，新车基于纯电动汽车专用平台E-GMP打造，是IONIQ 5的高性能版本。中国版售价现已公布39.88万元，诚意满满，下面跟着熊猫🐼一起来看看车型技术亮点。 后轮电子限滑差速器 ( e-LSD ) 通过控制驱动轮 ( 后左右轮 ) 传递最佳电机功率的电子差动限制装置，提高行驶性能，弥补驱动力损失。 高性能双驱动电机 前轮 166kW × 后轮 282kW=448kW， 前轮 175kW × 后轮 303kW=478kW ( NGB 使用时 )。 N 专属电控悬架 ( ECS ) 使用车轮 G 传感器 + 6 轴陀螺传感器，提高控制的精度，使用高容量可变减震器使行驶性能最优化。 N 专属制动能量回收系统 ( NBR ) 通过最大化制动器再生 ( NBR ) 发挥强大的制动性能，最大可以达到 0.6G 的减速。 400 / 800V 兼容型超快充系统 - 采用 400V、800V 多功能快速充电系统，可以使用多种充电基础设施。 - SOC 10~80% 仅需 18 分钟（350kW，电池常温状态时）。 - SOC 30~80% 仅需 15 分钟（350kW，电池常温状态时）。 能量回收拨片 通过 N 能量回收拨片，可以在行驶过程中，快速、方便地变换再生等级（Coast Regen）。在一般行驶中挡片分为 0~4 级，在 N 竞技踏板模式中分为 1~3 级。 车外 V2L（对外放电功能） 在车辆外部也可以通过室外 V2L 功能使用多种电子设备。室外 V2L 功能在户外活动时，在各种外部环境下能为乘客提供便利的体验。 现代E-GMP（电动化全球模块平台），一款专为电动汽车而特别打造的平台，具有以下几大特点： 1. 模块化 采用模块化和标准化理念，打破车辆级别与类型的限制，依托统一平台打造多级别的电动汽车，灵活应对细分市场。 2. 性能表现 电机、逆变器、减速器一体化的 Power Electric电驱系统，更小、更轻，却提供更强劲动力；后驱/全时四驱自由切换，因时制宜；低重心，短前悬，稳定驾驶体验，始终快人一步。 3. 可靠性 加强连接，分散荷重，电池组与车身固定一体，并提高热冲压高张力钢使用比例，吸能减震，为安全出行保驾护航。 4. 实用性 创新的车内空间提升，带来全新数字化出行体验。平坦的地板，为后排乘员提供更舒适的乘坐空间；座椅角度与位置的灵活多档调节，满足多样使用场景；更标配 800V 的超高速充电系统让快可以更快。 IONIQ 5N 车型荣誉一览。
