从极氪001 007 8月15日改款风波  极氪一时间被推上舆论风口  在试驾完一众竞品后 仍然在质疑身最多的时间下定了25款极氪001 因为没有哪几款车 在外观和行驶质感上能够给我带来比001更强烈的冲击 说白了 在开完极氪后 别的车都好像差点意思了 虽然销售在7月底疯狂促销001，007等一众车型，迫使我差一点就下定24款，但是在改款后，仍然义无反顾得下定了001。这个决定哪怕到今天，都不后悔，它有一种能够让我每次停完车都要回头看几眼的喜爱。  4个月近5000公里的驾驶里程，综合下来就是001真的很好开，行驶质感，底盘质感非常出色，内饰用料质感也是相当出色，nappa座椅，软包，翻毛皮车顶。25款智驾的补齐，真的很难再找出一款兼顾各方面，且各方面都很优秀的车型。  当然用车也遇到了不少问题，无框车门带来的高速风噪，雨天的车窗贴完膜后的异响，车辆尾灯起雾，香薰系统不定期工作，但是瑕不掩瑜，再来一次我还是会选择001。  希望极氪售后也能跟上，漆面制作的质量真的差点意思，施工过程中还导致了其他漆面的划伤，这次小剐蹭和维修的体验一直令我耿耿于怀，9月出的小事故知道现在都没有处理完毕，售后给我的答复是10天打底，10天没车对于我而言属于很大影响，所以一直拖着没去重新喷漆处理。  至于用车总结就留几张年度报告吧  后门一颜色差

ZEEKR 007车友圈

年度用车总结

无忧的海洋Wfv

首先 公布一下坐标：浙江省  冬季温度情况：冬天平均温度在5度以上 ，最低温位于-5—5度之间。  对应补能于极氪v1极充站。  电车电池性能随温度降低衰减已众所周知。极氪001亦曾一度被冠以电动纳智捷的称号。说明在多数人眼中其实极氪电耗做得并不出色。但是依据我这数个月来的用车经验，极氪的电耗说不上做得特别好，但也称不上差，电耗其实并不算高。10-11月无需开空调的两个月里，算上数趟高速，平均能耗在16-17之间。  入冬后，很明显的一个感受就是平均电耗增加到17-18之间，极充站明显降低了功率，从之前200kw以上的功率砍到了100kw左右。补能体验有了明显下滑。  气温下降后，不光电池活性会降低，冬天电车的取暖也会很大程度上增加电耗。  下面分享一下节约能耗办法  如果用车环境和我差不多，平时不建议开启空调，打开座椅加热 方向盘加热即可实现取暖需求，座椅加热开启一段时间我个人觉得就够用。如果冬天车内容易起雾，可以购买防雾喷剂涂抹在车窗内侧，或者适当打开车内空调，注意开启ac键，打开车辆外循环。  如果冬天气温往0度以下走，建议用车前在app内打开电池温控调节开关，以保障用车安全。  最后建议大家都可以去享受一下极氪暖冬care服务，补充一下车胎压。

年度用车总结

冬日25款we100 001续航表现