简介:这个人很懒,什么都没写~
Misuola
我的110公里,市内实测,全程空调23度,2档风。能开90公里多,如果全程不开空调大概是120多公里
Please叫我林先生:说好的纯电续航可以跑110公里的!结果我跑了113公里还有14%的电!! 严重虚标!我要去起诉比亚迪!骗我说可以纯电跑110公里的!结果我跑了113公里还有14%剩余的电量
他的十分钟充满指的是它电池能有这个特点,但是大街上的快充能不能匹配,能不能达到这个充电速度?目前大街上的快充大部分是18度一小时
UCAR汽车网站:快充就10分钟,你还有拒绝电动车的理由吗?
搞不懂那些喜欢200多纯电续航的干嘛?第一,电池大了价格肯定贵。第二,有家充,平时上下班短途的3,5天充一次,长途的,大不了一天一充也足够。第三,你还指望200多公里的纯电去跑跑高速啥的吗?性价比,实用性最高就是110的,价格合适,市内纯电,长途用油。别一天天不知道自己的用车场景是啥,盲目追求高纯电续航,你干脆买纯电不更好吗?
用户9921694125589:我感觉的我买宋PLUSHDMI买早了,去年11月提的,再晚几个月,就有纯电250多公里的差混车型出现,没沉住气,买早了,要不我肯定上250多公里的陈,有点遗憾,不过110也是挺香的,油耗挺满意的
昨天刚装好家充,充满16.39度电,算上损耗,跟18.2度差了估计2度电
很多人觉得补贴快没了,赶紧买个电车吧,这是错误的,说明国家目前政策已经不太支持电车了,主要因为下面的原因: 开过几款电车跑高速,电车非常吃基建。而且这个高速场景并不是大多数人日常的使用场景,铺开建设充电桩是一个费力不讨好的事情,大幅增加人力,材料成本还不赚钱。目前国家马上没有补贴了,政策导向改变,电车就是政策顶起来的产物,电车的定位就是城市代步,非常吃基建,现在政策已经开始逐步收回,电桩基建不会再发展,甚至退步,所以目前最适合的是混动,最合适的是插混,城市用电,远途用油。目前插混的标杆就是比亚迪DMI,听我买插混,没错的。 现在是赶紧下单买插混的时候,又有补贴,又没有里程焦虑。
过年前现车,过年后提车,真香。
车价159800➕1000上牌费,减去厂家补贴2000,实际落地价158800。除首保外,送2次保养。保险另算,说是5500左右,等车3到4个月,广东地区的求他市啥价格咧?因为全款,就没有金融服务费,服务费刚涨了1000从3000变成4000。