认证:宝马i7车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
海平面Sky
气温回升了,显示的续航里程一下升高了,不知道开起来实际能跑多少公里
大家的车到了冬天续航里程怎么样,昨天充到百分之六十五就基本没动车,今天早上开车还剩94%,开了两公里还剩93%。续航显示还剩460多公里,一打开暖风跟座椅加热就可达里程剩下390多。现在还是零上1℃。坐标烟台龙口。到了零下以后是不是里程还要低,大家的怎么样?
平时充电设置充到95%停,今天打开节能模式,车外三十一度,电用到90%,可达里程还有640公里,但一开空调,换成正常模式,里程一下变成580,又开了三十公里左右可达里程又变成490左右了。这个换算逻辑有点不太懂。从泰安到龙口试过中间不充电,在泰安头一晚充完电显示可达里程580,然后早上在市区转了三十公里左右,然后上高速往龙口走,全程时速不超105,到了龙口可达里程还有130,从泰安到龙口市大约是430公里。这个数据倒是很满意,就是高速上太慢,感觉所有的车都是从我旁边超过去,幸亏性格比较稳重,估计小年轻是接受不了。
五月份的驾驶报告出来了
今天充上电去吃饭了,忘了去开车,就一直充到了100%,上车一看可达里程是680多公里,然后从可达里程667公里往回走,到目的地看导航是32公里,到了看表显还有635公里,i7的表显可达里程还是很准确的
80后的朋友小时候做过的第一辆车应该就是212了吧,几十年不换代,终于被富路收购,看样子很硬朗,不知道性能怎么样,应该出个好的柴油机的。挺适合改装的,应该挺火爆的!!!
四月的驾驶报告出来了
春暖花开,楼下随手拍
清明回趟老家,全程高速,来回一千多公里,非常满意,速度控制在一百二左右,去年竣工的济潍高速快到莱芜时,下坡路段很长,可达公里数还增加了很多,挺满意的。到了泰安晚上十一点多了,到酒店旁边的充电站充电,充电很快大功率的,可达里程突破700了,i7的可达公里数还是很准的,不像很多品牌水分太大了,但要注意车速不要太快,上了130,功耗就特别大,里程数明显的下降。开车跟个人习惯有很大关系,开电车如果就追求速度,要原地起飞的感觉,脚一直狠踩油门那估计会很失望。电真的下的特别快。就按一百一的速度匀速,该收油门时就适当收收油门,出门是为了安全到达,早几分钟晚几分钟不差那一会儿。 以前开的宝马三系,开了八年,油耗常年7.4。我朋友一样的三系他的油耗一直是8.7。当时换车时也试过别的,自己把自己开晕了,以为开不了电车了。试了一下i7,提速很厚重,一点不像电车的那么突兀,开起来给人很有信心的感觉,感觉跟开油车差不多的感觉。 自己上的充电桩,油钱确实能省不少,原来加油每次加三百五,有时三天,有时五天又得加油,每个月的加油钱平均都得两千五左右。现在除非出远门在在外边充电,现在充电费用感觉可以忽略不计了。骑自行车去酒吧,该省省改花花,很多人说开电车省下来的钱等换电瓶时都得补回去,看那么远干什么,担心太多什么也别买了。开五六年之后也开腻了,顶出去就完事了。
提车快一个月了,开了两千多公里了,感觉跟开之前的油车差不多,很舒服,没有突兀感,电耗降下来了,就是高速超过120以上,明显的感觉电下的特别快了,今天终于挂上车牌了,来4s店把地图升级一下,把玻璃膜贴上,顺道把电充满