简介:这个人很懒,什么都没写~
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原来是二师兄呀
提车时间:19号上牌 车型:24顶配+19寸原厂胎 改装:仅加装车顶平台+爬梯,非必要不建议加装,风噪有点大!尤其不建议加拓展箱,可以用行李包替代! 行程:宝金穿越线路+理小线,全程700公里 油耗:将近600块钱油 路况:50%高速+30%铺装+20%水冲碎石路 海拔:1000——4800,海拔落差较大,山路回头湾多 用车感受: 1、稳!稳就一个字!行驶质感稳当!动力充沛! 2、基本上你想去的路,如果技术允许+不心疼车,基本上都能去,此次穿越宝金线,基本上都是带大梁的车,我这车进去问的人还挺多,回头率挺高!想想不到20的车和别人几十个的车一样的造,心里面还是美滋滋。 3、综合油耗相对较高,可能和我设置不当有关系,去的是由于电量低跑高速设置在80%强保,所以高速一直在充电。 4、电池达成率较高,基本上没有虚标。 5、水冲碎石路,高海拔爬升,全程未开后锁,动力随叫随到,上山下河,如履平地。 用车经验: 1、低速走烂路的时候不要用四驱,发动机不参与驱动,掉电太快,完全保不住!就用标准模式就行,大部分时候是后驱,系统会根据路况四驱会介入,可以保住电,甚至还能充进去一些。 2、长下坡用四驱纯电+单踏板,动能回收最快,我最高下坡冲进去78公里电!特别爽的是不用油门刹车来回踩,只需要控制油门就能控制车速! 3、高速省油要用经济+智能保电模式,回程高速路该模式实测油耗2.5 问题及建议: 1、过弯侧倾严重,可能是车重原因自己还没习惯,反正过弯记住车速一定要慢! 2、四驱模式低速行驶发动机不发电,不介入驱动,完全靠电四驱,很快就没电了!OTA升级能否调整下! 3、晚上通电开空调,仪表屏幕没办法关闭?还是我没找到在哪里关闭? 4、D档到N档容易误操作,我习惯性把手放在档把,今天下陡坡,我手往前一撑,挂上了N档,车速一下飙起来,把我吓死。 综合建议:20内能买到的性价比很高的插电式4驱了,值得入手,非必要不建议上最高配,后锁基本上用不到!
超棒发声
刚提车,就安排3000公里的自驾长测,更多细节问题咱们拭目以待。 感兴趣的朋友记得来“超棒的哈弗猛龙亚太区精英车友汇” 544037583 (Q群),VX:glgq555...查看全文
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