位置：广州 因LP的工作变动，需要开车出行，家里已有1台CRV，而且有车位，优先考虑电车。买车前也忧虑过电车的电池等问题，幸好广州很多出租车是电车，在搭出租车时，也经常与司机聊天，广州的出租车以广汽、BYD为主，大多数都开了30万公里以上，而且他们的车都是日夜轮班开，24小时不停。他们反馈电池损耗并不大，如新车开300公里，现在能开260左右，30多W公里总里程只耗10%~15%左右，而且这还是3年前的电车了，我们正常家用估计开10年都开不到30W公里，这个损耗基本可以接受，可以说，广州的电车出租车给了我买电车的信心。 2021年10月至11月，每到周末便逛车展与4s，试驾过P7、Model3、Model Y、野马Mach-E等。车展、4S店中体验过广汽、BYD汉EV、唐EV、理想one等实车。 总体上，因老家在粤西，周末会经常回去，单程约230公里，加上日间上班的路程，我要求电车的实际旅程要超过400公里。我与老婆驾龄都超过10年了，对于车辆的智能化要求不大，而且汽车销售大都通过演示语音识别、辅助驾驶等功能作为车辆智能化的亮点😂，当时我个人认为把生命交给这些不成熟的东西，就像要保护一个不成熟的司机开车一个，用辅助驾驶开车，我的心会更累。而且搭了乘客，还通过语音控制空调、音乐等，感觉总是怪怪的~~😂。下面是选车的一些感想： 小鹏P7，外型非常满意，而且官方续航长（开400应该是没大问题的），智能程度较高，静态是隔音非常好👍，音响也不错。但是它的致命缺点是，除了司机位置，其它的位置人体工学非常不好，如副驾前面的脚部空间😂，后排人的脚部空间😂，感觉难于接受。第二方向盘轻得出奇，驾驶体验一般。试驾之后感觉总体不是很满意。 Model3，外型满意，驾控感觉一流👍👍，而且我也挺喜欢它的简洁风格，智能化程度高。但是两驱版续航不太够，4驱性能版价格较高。后排坐椅较短，较矮，长时间乘坐不太舒适。（其实很想买长续航版😁） ModelY，外型满意，驾控较好，简洁风格满意，而且续航也适合！~~~。静态隔音非常好（前台是双层玻璃），但开起来路噪很大，而且底盘很硬，非常颠簸，方向盘很重，不太适合女人开啊。（与我原来的CRV的隔音基本一样，很嘈），所以试驾后并不是很满意。 野马Mach-E，外型满意，长距离豪华版，坐椅比Model Y舒服多了，32W左右，续航适合。但是同样也是路噪很大，颠簸。但该车的驾控感受一般，驾驶员视角，车头有些突出，占了一定的视野，非高最配的车胎很窄，车制动性能不是太满意。让我感觉它是台性能车，却是一台难控的性能车。 最后试了iX3，外型是不太满意的，主要是外型的蓝色部分，幸好我在论坛上，看到其它车友把蓝色改色后的外观，也油管上看过国外的iX3（没有蓝色点缀），才有我有信心买。我感觉这些把外观的蓝色部分改一下颜色，估计每月能卖多几千辆。驾控感觉最好，坐椅非常舒服（有腿托！！有腿托！！），后排坐椅坐垫够长，够软，乘坐舒适，而且角度可调。隔音比上面几辆高一个级别。音响效果较好。缺点是后排空间较小，中间隆起，但是基本还是能满足乘坐需求的。这车关键是优惠那个大啊。落地34全包（还加装了5000音响）。老婆对这车表示非常满意（哎，女人主要是被这个标吸引了😂），当场决定下定。 总体感受：满意。 外观：尿不湿、前獠牙的蓝色改之前，10分的话，最多只能打6分。改之后，打9分。改之后外观满意；开回来，第一件事是把尿不湿、前獠牙的蓝色改了，JD上买了国产车衣贴上，效果看起来还可以。 能耗：电车的能耗与驾驶风格、车速相关太大了。空调AC24度，我正常上下班开约16~17度/100公里；我不喜欢这车的节能模式，太肉了，节能模式动力还比不上我的CRV，所以我平时都是舒适模式，动能回收最低。老婆开约15~16度/100公里（老婆最低开过13.4/百公里😂）。总电量74度，正常上下班，估计能开440左右。总体上看，广州非冬季的情况下： 上下班，电耗约15~17，能开440左右 100km/h,电耗约17，估计能开420左右。 110km/h，电耗约18~19估计能开390左右。 120km/h，电耗约21，估计能开360左右。 140km/h，电耗约26，估计能开280左右。 广州冬季最冷就是0~10度了，续航会下降10%左右，对电车来说，相当友好了。 而且家里的车位能装三相电源，最高可达11kW/h，一般充5小时左右就满了（开至20%左右充电，计划充至90%）。都是定时谷期充电，电价约0.28元/kWh，没去外面的充电桩充过电，5块钱/百公里，非常满意😁。 驾驶感觉：满意。虽然宝马标的是百公里加速6.7s，按宝马低调的习惯，都是保守得很，加速很快，底盘很稳，侧向支撑足够，高速咂道都可以100km/h过的😆，出弯时一脚到底的电门，感觉爽到飞起。目前最高开到188（sport模式很快能加到188，但只是短时间踩了一下，如踩久一些，上200问题。不像我原来的CRV，踩到170之后，要慢慢上才能加到180以上。）但电车开到180公里/h，不知道总里程能不能开200公里😂。 空间：一般般，前排是非常满意的，后排长度不太够，但坐椅的舒适度还是很好的。 隔音：非常满意。可能我之前开的是CRV（虽然已换了米奇林静音胎，但还是噪声大），感觉是天与地的区别😂，我用手机测过分贝，ix3高速120约66左右，CRV达到73左右，差了2~3个档次。 音响：加装了5000的12喇叭的哈曼，虽然没有16喇叭，但总体上挺满意。加上这车隔音较好，在车上可以听一些轻音乐😀，非常舒服。（CRV想在车上听轻音乐，那基本是不可能的😂） 总体上说，这个价格的iX3，还是非常满意的。宝马的三电还是可以的，至少宁德时代的电池技术是从宝马这里学过去的。虽然2021款有电池虚焊的情况，但还是会提供解决方案的（开始是技术升级，后面改成召回）。并不会像其它的品牌，有问题就解决提出问题的人。 虽然很多车友认为为是油改电，哈哈哈，但是这续航并不比新能源牌子差多少（比蔚来ES6等好得多），nvh和操控可以吊打其它品牌。虽然后排中间隆起是那是事实，但车有多常坐5个人呢？哈哈哈，至少我觉得问题真不大。

宝马iX3车友圈

ix3 2022款领先 8500公里感受

系统扛把子

粉丝