简介：一直在路上！
绝对零度2066
想搞个手机支架想了很久，看了很多，才终于定下这个方案。首先我不想把支架安装在仪表台上，那样很挡视线，对开车来说是不安全的，其次我也不想要出风口式的支架，因为出风口支架一般是没有支架臂的，太短，我个矮手短，不方便操作，这样最后能够符合我要求的安装位置，就只有仪表台下方与液晶屏上方这块区域，然后最好这个支架能有足够的长度，还要可以调节角度，让我方便操作，可是我又不希望太长影响仪表台区域各项功能的使用，所以能够伸缩的支架就最好了，像我这么麻烦的要求，还真是不好伺候，一开始我找了个小巧可折叠式的支架，但是发现不够长最后退货了，然后才买了这个，这个支架够长，可是吸盘式的底座吸不住，我没办法又买了3M的胶贴，终于黏住了，最后就是现在这个效果，功能和操作方面都完全符合我的要求了，就是尺寸大，模样丑，希望以后能有更合适的款式吧
寂静的孤海
最近看了一圈车，来说说感受 1.先去了广本，门庭若市，皓影混动试驾车没到，试了冠道1.5T：动力够用，感觉像开船，发动机噪音巨大！其他的没什么感觉了，方向盘很虚，操控感不强。 2.然后去了丰田，门庭若市，荣放rav4混动，中规中矩，方向盘好评，没虚位，地板油响应慢，发动机介入后噪音也大但没有本田夸张，底盘滤震效果已经忘记了，整体感觉很适合买菜。 3.另一家广本，门庭若市，皓影混动，低速很安静（比荣放好），滤震很有高级感（不是很运动），但是，地板油或是发动机介入后噪音很大。试驾的很仓促，人太多，试驾销售也辛苦，但试驾完整体对日系很失望。 4.本来去看雪佛兰开拓者了，没法试驾，到旁边的凯迪拉克看了看，xt4，豪华品牌没几个人，和旁边的雪佛兰形成鲜明对比，整体内饰有高级感，不愧是豪华品牌，油门跟脚，悬挂新奇（试驾员说有什么技术把振动左右弹，忘记了，不过真的感受不一样，很不错），中高转速动力爆发，整体感觉优于两田，综合没短板，目前最优，也可能试驾时间长的原因。 5.嘿嘿，领克来了，05展车刚到，只能用01来解解馋，顶配双离合版本（没有顿挫感，开不出来），悬挂滤震比较运动（前麦弗逊后多连杆感觉都半斤八两，差距不是很大，等会说xc60的时候会有明显不同），静谧性很棒，内饰没的说，和两田比简直是不同时代的车，其他的就是中控控制台那点向驾驶员倾斜的太多，很挡腿，反人类，加速没有很深的印象，只能说够用。 6.本来说去看沃沃xc40，进店后感觉太小了，驾驶舱进去都费劲（183的汉子），来都来了，试驾下xc60吧，沃沃的排面，跨级别的车感觉就是不同，首先就是前双叉臂悬挂，可能车身重的原因，滤震很干脆，上下摆动很小，整个车开起来特别稳，低转速静谧性很棒，安全性没的说（销售一直在讲安全性…），但是转速上去后声音就有点大了。 总结：反正目前除了xc60跨级别的，剩下的驾驶体验最好的就是xt4和01。 接下来准备去试试锐际，马自达cx5和天逸C5aircross，试驾完回来补上体验，哦，对了，还有05 顺便找了些各品牌的车身钢结构图，05的高强度钢比例居然比01低？？？有懂行的老铁分析下别。
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