简介：这个人很懒，什么都没写~
xinpass
试驾感受 星途揽月，今天刚刚去试驾了这台车，试完之后，一来感觉揽月的产品力还是挺不错的，二来有点后悔另外一车下了定只能说奇瑞卖车，特别是卖高定位车的功夫差了蛮多的。 我试驾过的七座、大五座SUV里（二十万到四十万区间的主流品牌，包括合资与自主），这台车的机械品质、行驶品质当属一流之列———说第一会引起太多争议，前三前五名我个人体验觉得没啥问题的——其实机械层面好不好，网上查一些带圈速、麋鹿之类的测评就可以看得出来，这台车在驾驶层面其实已经干掉了很多对手。 静音、NVH方面也是一流水准，这个可以通过试驾体验。 总体而言，个人感觉，动态比星越L要高一个档级，静态比星越L差了一两个档级，但星越L 卖得真好。 这车烂的是营销——其实消费人群已经定位得很精准了，但是营销太差，营销其实除了铺天盖地的宣传之外，还应该包含外观内饰定价促销策略以及某些功能设计，这方面做得太差，卖得差理所当然。可惜啦。 外观内饰个人觉得可以跟红旗HS5、星越L学习学习，这两款自主卖得好还是有其长处的，按揽月的定位，学红旗可能会好一些 作为一个对此类车有强烈需求的奶爸、中年男人，真心希望国产车能精准挖掘用户需求，进而大卖，建议 1、从外观内饰上，除了考虑中年男人的审美，更需要考虑中年女人的审美 参比星越L与红旗hs5，其实红旗HS5更值得借鉴，另外，其实奇瑞家的路虎，也有女士们喜欢的设计，不妨借鉴借鉴。 2、营销策略优惠政策上，其实可以参考一下红旗，对国企、机关或者大集团员工客户来点定向优惠，对二胎三胎家庭再来点优惠，这样其实指导价可以抬高点自抬身价 3、功能上，其实此类车最大需求场景还是百分之九十通勤百分之十户外：通勤+轻越野，所以功能上 A如果能加一块六度以上电池类似电车或混动一样，满足户外供电需求甚至在此基础上改变车载空调方案满足户外驻车空调需求，加上营销方案，定义一个什么揽月.远方版/露营版/钓鱼版，应该能抓住不少细分客户。其实现在七座拆掉后面两个，加上六七十公斤电池，对整车原来的平衡影响不大，应该很好改 可以考虑出一个选装包 B在此基础上，如果能做到80KM里程的插混，乃至全系后电机前油机四驱，那就完美了 就跟原来搞个什么1.6t不如全系2t一样，全系四驱其实有助于提升品牌力与定价，这本来就是原来奇瑞对星途的期望。集中精力搞好一款车的高端定位，对星途这种后起品牌来说，集中精力比什么都重要，理想就是典型例子。行政版那种，加上什么电磁悬挂空气悬挂等等 其实还可以把价格冲高点，形象弄高点，不过估计要更高端，估计需要再开一个星球系列了，第一炮没打好，就得换换地图啦
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