简介:这个人很懒,什么都没写~
小锅炖大仙
红绿灯等绿灯被电瓶车给追尾了。后保险杠(下部分)裂了,后反光灯也裂了。骑瓶车的是个老女人,我想么应该也没有多大事情,反正也不指望能赔钱。我下次去后了发现还真是的撞到厉害,那老女人也跑掉了。真的见了鬼了。 老铁们,这两个换一下多少钱,悲伤总在刹那间发生。崩溃的一天开始了
提问杭州还有几家飞凡门店? 头疼,维保真的让人头疼
四儿子退网,购车赠送的保养一次未用。四儿子店不给说法,也不给任何赔偿补充。飞凡投诉电话打了几个,一直也不给任何回复,怎么办? 大家帮忙支个招。
真的想骂人了,冤大头 无语死了
这是之前的充电记录,因为没有安装家充,因此都是外面打的慢充。按照网上说的别充满(80%)别用完(20%)的充电要求,实际就是60%的点跑300公里。这续航着实是小了?大家平时用车充电是怎么控制电量的?有什么好的建议?
要是系统真的不升级了,就自己买个盯盯拍直接连usb口取电,价格便宜几百大洋是不是。
唉,真是哀其不幸怒其不争
提问这全景天幕是真的晒? 大家是做防晒方案的?
钢化膜太贵 防爆膜担心发黄 TPU膜难贴,肯定要发黄。
等车真的很烦 飞凡真的让人非常烦 这节奏下去怕是大部分车友年内提不到车了吧
年前提车R7算是早提车早享受,年头提车只想退订,2024各车企神仙打架已经是趋势了。
25号合同成立,29号进入车辆准备。 其中29号那天随便问了一下业务员工厂目前交付状态,我感觉这个车辆准备就是业务员点点掉的。 这节奏下去感觉年内交付很困难了,大家下定的交付情况怎么样了?
每周就几百辆,是生产跟不上?按照这速度大定1万不就要生产个小半年? 难道大定数量是虚的?
昨天下定,车友拉我入群
1.两个选项只能二选一 2.两个选项标价不对等,2000和10000二选一的逻辑是什么?正常不是应该两个选项价值差不多才并列做选项的吗?如果终生质保只值2000,送给车主或者卖给车主不更好?
传说中的大定5000,大定10000什么时候出现在榜单里? 全抖音的二流三流汽车博主都在极力推销R7,现实销量却越来越看不懂了。
交付不给力啊,这宣传说的5000台交付要多久了。
坛内大侠,江湖救急。谢谢
大家互通一下,有没有好的价格,赠品,福利?
我知道你们的17.99还没有交付 飞凡18.99在本次广州车展赚足了眼球,如果预订火爆是不是应该公布一下预订量?飞凡老总不趁机拿高预订量再来拉一波流量? 有没有一种可能:预订量差强人意?
我承认18.99的价格确实很香,唯一的败笔就是本地没有4S店,后期的保养维修售后那里进行?别说保养一年一次,别说事故维修看司机水平,没有就近的售后保障,这是真的不行的。 都说2024年是小众品牌电车的生死年,如果飞凡被上汽抛弃,那之后的保养维修怎么办,配件是否还能搞的到,是否配件是又难搞价格又很贵? 看看这拉胯的销量,再想想这18.99的价格,是否是上汽做的最后一次努力? 太多的问题没有办法想明白,18.99的价格是看看真想,想想真辣。
本地没有飞凡的4儿子店,甚至没有展厅。 1. 购买后售后维修怎么办? 2. 网上订车直接下单?这就不议价不送东西了? 这真的很让人迷糊了
继续卷,继续等; 早买早享受,晚买享折扣。 别克是不是后悔没有把先锋版价格打到14.99个,哈哈。都是上汽的几个儿子,这是内耗?
难道还没有大批量交付? 或者这16.99的价格叫好不叫卖? 这真的懵逼了
1. 保价协议妥妥的实实在在是坑了别克自己,一纸保价协议成了自己营销政策售价战略的红线。 2.e5先锋,正面打击了纵向产品线e4。e5先锋的性价比提升让e4拉低了性价比。 3.e4先锋是别克没有选择的选项。 不说别克产品力到底怎么样,营销和定价真的坑的是不行啊。
先锋版应该还没有现车,也没有提车。现在应该是观望的人更多了,保价结束后价格继续下探的可能性极大。 年底要冲量怕靠先锋版也是难吧
E5怎么样,相比元plus怎么选?有关注的朋友吗?
提问元的竞品有啥可以推荐的?元不降价就看看有啥可以备选的。
希望友商给力一点 到底有没有对标的竞品,可以把这个“元老”打下神坛?
跟的话我就不等了; 不跟我还继续等。
今年打算购车的,觉得会降价所以一直观望到现在。 2023已过一半,7月是否会有降价的惊喜?是否再继续观望一段时间?
官方5800优惠,终端杂七杂八优惠也基本优惠有2-3000,目前的走势我觉得6月基本还是保持当前的优惠政策。 1. 近期无重大政策影响 2. 近期对手没有能打的车型发布 3. 近期主要电池原料价格未明显变动 4. 4月的爆量是5800优惠刺激的。 5月的销量也许会更能真实反应消费者的购买力或者观望率。 对于价格走势分析: 1. 冠军版6月份不一定会发布, 冠军版的发布势必要在价格上不能与现有车型交叉。冠军版加量不加价,常规车型降价拉销量。 2. 比亚迪挤牙膏式的优惠政策,个人分析官方6月无加码优惠政策,销售终端可能会增加小额政策以平消费者观望预期。 3. 7-8月值得期待,期待冠军版的发布,期待行情走势与冠军版发布造成的叠加价格优惠。 4. 6月结束,是对半年销量分析并制度下半年 营销方案。 5. 比亚迪2023销量目标按300万算,下半年的销售还是吃紧的。或继续发布重磅新车型或继续调低售价抢夺更多其它车企订单。
4月的销量已经出炉,一台便宜5800,一共少赚多少个小目标? 降价的目的是什么?当红爆款,卖的多就意味着少赚更多。 1.赔钱赚吆喝? 2.迎合现有产能,让员工有活干? 3.振兴民族品牌,让更多中国人开上国产车? 4.碾压其它品牌,持续霸榜?
我觉得如果综合11000应该是可以入手了的,我判断最大的优惠也就会在15000-18000吧,大家看好就下吧,毕竟大跳水与当红爆款不配的。
5月继续4月的优惠政策,比亚迪没有必要对卖的火爆的车型进行持续降价,毕竟供需市场原则,降价只会减少利润率和潜在客户对于降价风险的预估及购车观望。 5月份的销量至关重要,这将对比亚迪是否继续现有优惠政策,影响是否增加优惠政策。 6-7-8是车市的淡季,这也是车企更加需要对车市走势进行分析和制定对应政策。 大家拭目以待6月有更大优惠。
比亚迪当红爆款海豚和元开始不同的降价,印证了上个月我的降价预测。 当前比亚迪当红爆款销量王的价格松动,我认为: 1. 爆款销量王逻辑上不应该降价,正常应该维持原价甚至应该加价。这明显是比亚迪推行特殊的销售政策以应对当前市场,或者其已经对市场走时有说预判? 2. 当前的政策是为刺激5.1车市,大概率5月不大会有新的优惠政策再落地。而后再根据实际市场反应调整营销策略。 3. 比亚迪需要以小幅优惠试探市场,同时刺激一大批等等党签单。 4. 如果不是刚需,我认为等等党不妨看市场走向,或许6月会有更大惊喜。 以上为我的拙见,欢迎大家讨论。 正常的市场行为不就是: 没有现车- 加价+等待 有现车- 速提+优惠
一边要堆配置吊打竞品,一边要降低价格吸引用户。 今年看来是严重内卷的一年,要订单得生存,今年买车看准时间应该能给消费者带来很大的便宜。 一切值得期待,一切值得等待。
就差报车企身份证了。 锂矿石涨价,车价涨。 锂矿石跌,车价不跌,玩不起? 订单少去,工厂放假。 生产库存多,推给销售终端,4儿子现车现车。 降价有损企业信息,装B要装全套。 谁买谁是大冤种?
截止本周比亚迪领跑车市第一,总销量35.7W,推算一季度的总销量应该不超37W。 相比去年的销量和今年的预计销量。颓势明显。 要争夺很多订单,降价已是必然的选择。期待4月给广大车主带来优惠。
在我看来,我觉得以下两点是板上钉钉的。 1. 消费者的购买欲望不强,而观望或期望降价非常明显。 2. 车企的销量不佳,综合销量让其异常紧张。 一纸说明应该很难感动韭菜继续冲,反而车企坐不住,等不牢来降价将更有可能。 期待4月能给买车的大家有所惊喜。
比亚迪销售隔几天喊我去看车,他们应该有拉新人的考核要求的。现在应该是电话微信观望的人为多。 TVB财经已经说比亚迪订单减少工厂工人开始不加班而增加休息天了。 大家继续观望,让价格回归本位,回归理性。
很多品牌的电车销量非常差,如果要赢得市场,必须要降价维持生存。 而比亚迪需要继续鲸吞其它品牌的销量以追赶年度400万目标。今天已是3月8日,留给比亚迪的时间也不是很多了。比亚迪需要降价也应该是开启降价,拿价格换销量的路子了。 今年的降价大战还仅仅只是开始,如果不是刚需,建议持币观望。
二月销量193655辆,2023全年目标400W。看这趋势怕是难实现今年全年目标接下去肯定会要降价换销量,不是急于出手的话,个人建议持币观望。
提问秦冠军版998,这对海豚的销售和售价会有影响吗?海豚价格在接下去1-3月有可能会调整吗?是继续观望?车友有没有什么建议可以分享?
看起来是真帅
懂车帝官网的WLTC油耗对比,发现2023与2022不同,懂车帝这数据应该也是官方拿来的,所以应该可以理解为2023变速箱换了,问题就是大家说换新款变速箱会减少换挡顿挫和省油?这真是让人看不懂了。
提问4儿子报价:P250指导价32.98万,优惠下来大概23.5万左右。 我看到很多网友车友裸车价格21.5-22万,还有些送保养什么的。这价格真的谈的下来吗?有没有什么谈判技巧和路子可以分享一下?