#晒晒我的摩托车700clx运动版提车不到一个月,从日常骑行的角度出发,动力已经够用了,而且骑行三角也更“舒适”一些。但是!但是来了。哈哈,作为一个复古颜值控,我真的对运动版原厂自带的分离式车把、两端小圆镜、后座小驼峰没有任何抵抗力。它们搭配在一起,一起出现在700clx-s上时,真的是,相得益彰,浑然天成。 700clx-的配置真的可以算得上非常“豪华”了,同样的价钱,合资车绝对不会给你Brembo卡钳,进口车更别提了,倒不是说这一定就是700clx的“优点”,可是花同样的价钱,我们买到更高级的配置,不是更好吗?只要够用适合自己就行啦 分离式车把与小圆镜挨得很近,容易挨着油箱,因为车把位置更低,所以运动版拥有更加战斗的骑行三角。有时候吧,你不要管这个设计舒不舒服、合不合理,帅就完了!哈哈。 上了100公里时速,震动会大,腿部热量接着来,制动非常棒,总体来说车还是值这个价格的。