cccc葱

阿尔兹海默记忆中的样：到了8月底各大车企中报相继披露，比亚迪净利润35亿左右，吉利15亿左右，长城56亿位居榜首。再看半年销量数据，长城销量最低，只有比亚迪六成，但是利润几乎是比亚迪1.6倍。综合销量利润来看，长城一辆车利润可能等于比亚迪和吉利三辆的利润。从他们中报来看，这三家车企主要收入来源就是整车销售。 所以这说明什么问题，长城汽车定价策略非常成功，拉高单车利润，降低销量，来追求最大利润。我卖一辆车所得利润是其他车企两三辆车的利润 ，那我为什么一定要追求量呢？这也是任总最近内部信的一个观点，提高利润跟现金流。所以大家都在喷长城营销其实是没道理的，人家懂得怎么赚钱，怎么经营企业，那么大的企业，决策层肯定比我们普通人高瞻远瞩，这一点通过人家的盈利展露无遗。当然企业的运营费用也是一项巨大支出，也有可能是长城运营更好，以上内容纯属个人推测，仅供参考。 所以说有时候换一个角度考虑问题，或许大家就会打消销量低怕停产的疑虑了。要比较性价比或许参考年报财务数据不用去分析车子本身也能得出结论。