简介：666
骑士老爷车
前阵子让朋友试驾了一下我的深蓝，试驾完他直接就订车了，一样的配置价格比我低了两万多，还送一堆东西，刚好遇到他问他新车开的怎么样 他觉得深蓝上手真的非常快,在舒适模式下和他之前的老迈腾的驾驶感受几乎没区别，油门非常柔和，动能回收的力度也能接受，毕竟是可调的，调到自己舒服的程度就行了。车上的各种辅助驾驶让这台车驾驶起来没有任何压力。还有最喜欢的一点就是上车挂档就走(真的爽,谁用谁知道)，之前是开油车是上车启动等油温上来挂挡再走。 其次是驾驶感受，在好路舒适模式下滤振效果和隔音效果都比迈腾更优秀，如果调到运动模式的话就是截然不同的风格了，底盘整体感觉还是比较符合这个价位的。最值得一谈的就是动力了，明明零百跟迈腾差不多，加速的体验，推背感明显比迈腾更好，可能是电车没有变速箱的缘故，起步就是最大扭矩，给人动力充沛的感觉，只要你敢踩几秒内就能到达你目光所及之处,超车变道信心。
周末跟朋友自驾九仙山露营烧烤，看到我的车他目光就移不开了，一开始以为要好几十万，我跟他说降价后才15w起步，还不用购置税。听完朋友说缠着我让我给他开开看感受一下。 因为是晚上，为了安全没有激烈驾驶，先说说他的驾驶感受:七秒多家用是完全够用的，自己开缺少一点点驾驶的乐趣,车开起来舒适模式还是很平顺的，经济模式下拖住感明显,自己开车用还好，一家人出门还是要选舒适模式。而且车身够大，转弯角度大，小道路开车有点难。本来以为无边框隔音会一般，在30-50时速的情况下，比他的迈腾好一点，动力很够用,超车比较容易。市区开起来静谧性能很好,几乎听不到明显的胎噪，如果不是脚部震动，感觉不到增程器的启动。在铺装路面上底盘质感其实不错很紧实合格B级车的质感，但是在过减速带的时候略有颠簸。后排空间也还行，不会比他的迈腾差，总体来说是满意的。 下次再带他去试驾一下纯电版本，感觉又要拉人入坑了hhh
很多人都在都在催深蓝sl03车机系统ota,我倒是觉得已经够用了，车友群也有大神做了桌面app，可以使用7.0的高德，车机完善了，我再聊聊手机的深蓝app 我提两个小建议哈，首先不得不说，首先了解一下深蓝的手机app的功能，包括了解锁，闭锁，车窗，后备箱，闪灯鸣笛，空调，除雾，座椅加热通风等，还可以实时查看自己车辆的位置。甚至还可以无钥匙驾驶，当家人没钥匙要开你车，你却不方便过去的时候，非常方便，总体的功能还是非常强大的，但是也有些许不足。 第一个就是手机端看不见剩余充电时间,充电时只会把车辆以驻车替换成车辆处于充电状态。无法显示充电功率或者剩余时间，希望改进一下。 第二个问题，座椅加热和通风在app里只能先开一档，然后在一档一档开大。这个本来也问题不大，但结合上面下达指令慢的问题,就比较麻烦了。总的来说，深蓝的app在日常使用中还是比较方便快捷的。希望接下来能优化的越来越好
朋友在试驾完之后就提了深蓝03的现车，汇总了一下他试驾之后的一些感受 1、关于动力:5.9s的白公里加速真的不是盖的，推背感极强;这次动能回收调的30%,感觉还能接受,不晕。 2、关于隔音：虽然是无框车门,但是我感觉在城市道路开起来和我的油车三噪音没有什么区别还是蛮安静的，到了高速就不知道了。 3、关于语音助手:8155的芯片,极其流畅,还能连续发出指令,比我现在的油车的傻瓜车机好太多。 4、关于天幕:今天试驾是在2点半左右,太阳还是有的，感觉还挺热的,但是毕竟全景玻璃，我也是这几天刚刚装上遮阳帘，不然厦门最近实在太热了哈哈哈 5、底盘的运动表现则比较一般,长安的大多数车型，底盘调得都偏向于舒适性表现,这台车的底盘调校同样如此，与外观可谓是有了挺大区别。不过将悬架调软的好处,就是在市区代步时，对于乘客来说更加友好。但是你要想稍稍开的激进一些，较软的悬架支撑会影响驾驶员的一部分信心（但后段也能顶住),所以还算可以接受。
深蓝的IACC是在ACC基础上又进一步升级而来，在ACC的功能上还能实现车辆在同一条车道内的L2级别自动行驶。该系统采用多传感器融合技术，通过动力、制动、转向控制车辆自动加减速及转向，将车辆保持在车道中或跟随前方目标车轨迹自动驾驶。简单的说就是IACC不仅能解放双脚，还能自动实现车道居中，并且在符合条件的弯道实现转向，偶尔解放双手，识别限速标识智能减速等。深蓝SL03的高阶版本还能利用IACC可以实现全速自适应巡航、智能换道辅助、智能上下匝道辅助、远程代客泊车服务等。值得特别注意的是ACC与IACC都不是一个安全系统，而是一个辅助驾驶提高驾驶舒适性系统，目的是减轻驾驶员在长途行驶中的疲劳，不可以代替驾驶员驾驶车辆。无论在什么状态下都必须谨慎行驶，遵守交通规则
相信关注深蓝03增程版的小伙伴，最关心的就是增程器的工作情况了，运转时平不平顺，介入有木有顿挫感。这些我都可以负责任告诉大家，介入平顺，运转基本没有嘈杂声音且非常平顺。 长安深蓝SL03为了应对这些问题，特意采用基于啸叫的变频主动控制、获取实时路况估算更合理智慧的能量管理策略、增程系统主动振动抑制等技术，能够综合平衡NVH、动力性、经济性等表现，不管是低速，还是高速，增程器的运转介入都可以做到无感运行。 馈电油耗相信大家也是比较关注，在一些高速、山路以及市区路况，表现的油耗为5-6个左右。官方亏电油耗为4.5L/100km。为了实现低油耗，SL03增程版本采用发动机与发电机直连结构，减少能量浪费，提升发电效率。通过高压缩比和阿特金森循环等技术加持，实现更低的油耗表现，在cltc工况下，可实现1L油发电约3.3度，还是非常不错的，值得大家选择
朋友近期准备买车了，在海豹和深蓝之间纠结，本来受降价影响，不想推荐深蓝，后面给我终身质保就算了。前天傍晚试驾感受了一下，整体驾驶体验还是不错的，试驾车是黑色内饰，没有担心的塑料感太强，极简科技风的感觉吧！整体感受下来，最满意的就是驾驶体验，造型，车机，营销模式。这最近一个月陪他试驾了很多款车，驾驶体验和车机是他试驾过的三台混动车里个人最顺手的（比亚迪汉，问界m5，深蓝)，不过这点感受比较主观不供参考。营销模式点个赞，车厂直营没有加盟售前售后能比较放心，据说是类似特斯拉的营销模式，这点我非常喜欢！ 再说几个他比较在意的点，一个是前排座椅的质感确实不够，头枕支架的用料太廉价了，点个踩！还有就是很多配置比如前脸的那个灯，还有智能驾驶升级包，车内摄像头等等，増程版都不能选装有点遗憾。最后就是底盘的质感调教还有进步的空间，其他问题想不到了，毕竟是个全下来十五万多。 试驾的时候产品专家先开一段路，他调的动能模式100%，朋友坐在副驾，他在旁边有几次提速，感觉特别快，我坐在旁边还有点晕呼呼，一点都不习惯。然后换我朋友开，销售给我选的30%的动能模式，让我慢慢熟悉，我选的这条路线十分钟左右，开下来总体感觉底盘调教还可以，遇到颠簸路段不会特别陡，也挺重的，没有轻飘飘的感觉，因为朋友之前的是日系车，总体感觉底盘厚重感更强一些，厦门那几天二十五六度的高温，空调也感觉比较给力，不会热，全景天窗也不晒哈。朋友上手很快，开了几分钟就熟悉了，估计接下来都不想开他的日系车了hhh
我的车马上5000公里了，在车机提示我应该保养了，另外客服电话也和我说最近需要去保养，所以我今天一休息就去附近深蓝店去保养了。 到店后，服务人员非常热情接待了我，需要行车证进行相应的信息登记，首次保养是三月或者5000公里，服务人员让我在休息区等待就行，但我一直好奇长安深蓝保养是什么内容，我决定跟车一探究竟。 等待的过程中，在店里又看到一台灰黑的增程版深蓝，整备中，比我的配置多抬头显和索尼音响，感觉厦门买增程的非常多，确实是不错的选择，可油可电，没有里程焦虑。 开始保养了，服务人员对内饰进行了保护，避免弄脏。首先将车辆上举升机，感觉深蓝长又宽又长，举升机边空间非常小了，第一步就是车子预热，车机里启动发动机预热，然后等待十分钟，之后熄火，在车机里高压电下电，关闭高压电，然后将深蓝举升起来，在车底先放掉发动机机油，这时我看机油还是黄色的，感觉没咋用，这混动车平时很少用发动机，所以机油不太脏，下次换的时间间隔就久了。接着油给后电机放掉齿轮油，然后先给电机加新的齿轮油，我在旁边看了下深蓝底盘，布置非常平整，车左侧走的是水管，中间有发动机，电池，油箱，右侧是排气管，车轮万向节都是铝制材质，还有前麦弗逊悬架，后部H臂悬架，后悬挂用料不错，都是铝合金的，不过调教的有点差强人意。管路布置规整，用料不错。接着车辆放下后，打开前舱盖，全包围护板，这用料也足呀，材质还不错，修理人员把护板拆下，终于看到了机舱真面目，铝制发动机表面看着很有高级感，里面各类储液罐，保险盒，制动助力器，空气过滤器，慢慢当当的。 借此次保养，又看到了另一面的深蓝，不光是颜值高，内在用料也是非常可圈可点，目前降价之后增程落地15万出头，不愧为是性价比之王
很多朋友不理解为什么花几千块钱去贴隐形车衣，不如少花一点贴个改色膜，其实隐形车衣这个东西，懂得人自然都懂。 隐形车衣是一种高性能新型环保薄膜，被广泛应用于汽车美容保养行业，是透明漆面保护膜的一种俗称。具有超强的韧性，装贴后可使汽车漆面与空气隔绝，持久保护漆面。车衣主要是一种热塑性聚氨脂薄膜(TPU)，含抗UV聚合物，抗黄变，具有超强的韧性，耐磨性不变黄、易粘贴，抗碰撞刮蹭，装贴后可使汽车漆面与空气隔绝，防酸雨、防氧化、抵抗划伤，持久保护您的漆面。 深蓝下定，大概在10月2号就在网店预订了隐形车衣和窗膜，等车交付才喊商家发货，验车后第一时间就开去了施工门店，生怕时间耽搁久了原厂漆面出现什么状况。 关于品牌的选择，最主要还是根据自己的预算来，网上都可以搜索到排行榜，当然一分价钱一分货，还是尽量选择大品牌老牌子，我前期也是对比了很久，看到车友群里正好有团购活动，最终就下决心选择了，这里就不再展开多说，不然有带货嫌疑。 “三分膜，七分贴”这句话是很有道理的，目前很多通过互联网购买的车衣车膜，选择本地线下施工门店时，一定要提起去实地考察一下，那种街边洗车店切记要避坑，一定要让客服安排有无尘车间的门店，很多车友在这点上是吃过亏的。 另外就是时间的安排上，第一提前跟门店预约好，隐形车衣施工时间比较久，一般需要一整天，提前预约好安排工位和技师，第二车辆当天贴完是不能开走的，需要放在门店过夜次日取车。
先说下我的理由自从开过朋友的电车就爱上了，一直在物色买一台。买车之前已经用了一年的时间了解各品牌各型各种车辆知识，并进行了大量的试驾对比的车以及在网络平台参考了很多车主口碑。 我车辆选购的主要目标还是经济实用，性价比高，其次我对颜值的要求也很高，两年前我曾以为我会买一辆日系混动，一年后随着国产车的蓬勃发展我变心了，看上了国产Dm-i混动技术，几乎要确定的时候，深蓝横空出世，又让我变心了因为家里有充电条件，本着经济实用为主的目标，再加上城市限号问题，又考虑到偶尔的长途需求和当前纯电补能的局限性，我的选购范围直接锁定到插电混动新能源车.我不仅试驾了各个品牌的新能源车，还详细了解清楚了各种不同的新能源动力模式.深蓝增程版价格公布后，仅凭17万的价位和28.4度的高电池容量，它的竞争力在插电混动车型里就已经脱颖而出了，外加8155芯片的车机，2.9m的轴距7.5s破百的动力，还有丰富的标配配置，核心参数没有任何一项拖后腿，再加上帅气的外观，我认为我能够接受它可能会有的小问题，发布会结束第一时间我就盲定付款。10月份提车，目前已经驾驶了5500公里，跑过了市区，高速，上下山的窄路，烂路，夜路.可以说是全面体验了长安深蓝s103的大多数路况性能. 在此汇报深蓝s103其他常用的加分项，精准的人脸识别登陆(可以戴口罩识别)，精准迅速的语音识别，向日葵屏幕，迎宾电动座椅，hud，全景天幕，自定义项丰富的驾驶模式，充电可自定义限流等等在这个价位其他车企给不了你的，深蓝都给你了，这还有什么好犹豫的吗。重点是降价2.2万，还给了那么多权益，同时还有地补。老车主真是羡慕嫉妒恨，现在提车会比我们去年便宜3万左右，基本就是这个价位的最佳选择了
每次开车解锁，对于我来讲都是一种很治愈的方式，每天都尝试着不同方式打开车门，仿佛有了不一样的仪式感。 手机蓝牙钥匙 这个方式是在手机软件上操作，我平时用的频率最高，走哪儿带上一个手机就可以了 卡片钥匙卡片钥匙就跟房卡差不多，用房卡滴驾驶位那边的后视镜，这种方式我用的比较少，卡片总是忘记带，不过看到网上有段子说这个都是交给管家来帮你开的 NFC功能钥匙 可以将卡片钥匙复制到手机里，这样也避免了如果手机出现卡顿的情况，也不影响打开车 物理钥匙 这个不用多说，虽然平时基本不用，但是确实是必不可少的 智能钥匙 为了我小小的开车门仪式感，我还选装了399的智能钥匙，还专门去买了一个钥匙扣，······总觉得要有一个这个东西，不然买了车感觉缺点啥 大家平时用哪种开门方式比较多？
电车跟油车的区别之一就是有无动能回收，各个品牌的电车动能回收的体验又有所不同，像tsl基本都是把回收拉满的，那深蓝的动能回收体验如何呢？之前懂车帝也做过类似的对比测试，下面简单说下我的看法。 我觉得能量回收的强和弱其实就是设置松电门后拖拽感的劲大小，深蓝SL03是可以进行能量回收调节的，而且还是0%到100%抗原任意调节，这几天特意留意了一下，跟大家分享一下我的数据。 坐标厦门，温度13~20℃，平时使用场景就是上下班或者周末和朋友一起出去玩儿，记录了满电过后不同能量回收强度后的里程剩余情况，以及不同能量回收的驾驶感受。 能量回收50%：从满电开到发动机启动，一共跑了130km。平时自己习惯就是调到50%，自己开习惯了，对于我来说挺好用的，能感受到有一点点拖拽感，但是又不明显，不影响我开车。能量回收100%：从满电开到发动机启动，一共跑了160km。能量调到100%之后，里程增加也很明显，同时也会有很明显的拖拽感，这时候脚法可以缓和一点，不要急踩急松，不然很容易晕车。如果开起来后排朋友觉得如果有晕车的感觉，可以把能量回收调低一点，反正调到0%的话，我是一点感受不到了。 同时开车的脚法也至关重要！！！
有没有bug呀
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