简介：这个人很懒，什么都没写~
南哥说车
奔驰在2019年累计发布召回通告24次，平均每个月2次，召回总量高达145.82万辆，而在2018年这个数字也才仅为17.8万辆。 其中，召回数量最多的车型就是奔驰E级和奔驰C级了。根据乘联会的数据显示，奔驰E级全年销量为157504辆，而奔驰C级的全年销量为154614辆，两者相加超过了31万辆，为奔驰在华销量成绩贡献了一半。 2019年5月奔驰召回近60万辆C级、E级轿车，11月份再次召回40多万辆E级轿车。这么一算，一共有超过100万辆的奔驰E和奔驰C级被召回了。 尤其是奔驰E级，3次因关键部件出现问题被召回。
老驾驶员开手动
加长豪华轿车后排真的很舒服？奔驰E尴尬了 现在豪华品牌中大型车不加长轴距在国内都没法卖。其实像A6奔驰E宝马5这类车在欧洲主要针对中产家庭，不会在后排舒适性上下非常大的功夫，毕竟真正的行政级轿车是奔驰S宝马7这种。 所以引进国内，轴距加长的后排是不是真的足够舒服，确实有很大的悬念。经过实际体验，奔驰E的后座舒适性就相当不好，难怪被宝马5系销量反超。 概括说奔驰E的后排问题： 照搬了标轴的后排，坐垫角度严重上翘，导致乘客不得不陷在座椅里 后排靠垫凹凸不合理，把乘客往前顶，导致坐垫长度无法充分利用 后排杯架因为加长轴距的关系，离座椅很远，乘客拿东西非常费劲 坐垫形状是圆的，导致两侧对腿的支撑不够，只能正襟危坐 横向对比，宝马5系的后排就要比奔驰E合理得多，在这里“坐奔驰开宝马”这个说法已经颠倒了。此外，同级别唯一一台原生设计不加长的CT6，虽然腿部尺寸没那么大，但是在后排座椅角度设定、形状设计方面也要比奔驰E好很多。 由此可见，加长轴距豪华车并不一定意味着舒适的后排。能不能坐舒服和是否加长也无必然联系。
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