认证：坦克500 Hi4-T车主·车龄1年
简介：国产操作系统领航者
凡星0509
看群里说20号可以4S升级程序了，出差回来预约今天上午到4S升级，升级时间不到半个小时。版本号011。回来路测混动模式下油门响应速度有比较明显提升。其他提升等国庆长途在测试。
想到哪写到哪，希望厂家细节处理越来越好，书接上文 5，仪表盘加入方向指示，虽然越野模式有，希望其他几个模式也能加入方向指示。 6，仪表盘的水温完整在二级菜单调出，这些机械表时代有的数据希望能够一样提现出来。 7，总里程表加入然后和纯电里程。 8，里程小计能否多加几个？
一些细节上的优化建议。 1，优化自适应巡航的判断逻辑，比如其他车辆如果近距离超车到500的前方后，500会迅速减速刹车，其实前车是速度高于我。此时会刹车，前后后车继续超车，500继续刹车，体验感极不舒适，建议自适应巡航优化一下判断逻辑。另外使用巡航过程中突然出现自动退出且无法激活巡航，2-3分钟后才能激活。 2，建议座椅记忆匹配钥匙，这样两口子各自拿钥匙上车自动匹配对应的座椅位置，其他合资车已经可以实现。 3，钥匙靠近解锁车辆的时候踏板不要跟随解锁展开，换轮胎的时候带着钥匙一会锁车收回，一会解锁展开太不安全。建议改成开车门在展开。 4，巡航建议经济模式设置成可以上9档，且加速超车可以通过快速降档提升动力。现在巡航减速后提速太肉，不会自己降档。
从上市前就开始关注混动500，为了更详细的了解500的实力，特意还租了一周v6的500长途穿越内蒙大草原，动力，静音没的说。最后七月底提报，8月底提车。
安装充电桩申请手续如图一，区域不同可能略有差异，具体看国网新装申请。申请后有一个现场核查的环节，主要确认电表位置。我的申请第二天通过，上午核查，下午装表。可以要求安装380v的，不过核查人员说如果长时间只用单相，会被国网断电停表，这个说法不知道真假，有电力工作的帮忙确认一下。 安装环节:7千瓦的充电桩电缆选择100米以内选择6平方，100-150米选择10平方，150-200米选16平方。注意选择硬芯塑料皮的国标线缆，别用橡胶软线，穿线过程容易拉断。 另外如果车位到电表距离过远，官方给拉线价格太贵，动手能力强的可以自己搞一下。我车位到电表箱140米，官网50一米，要加5500多。不确认升级平方是不是还要加钱。我自己找邻居拿了140米2×10平方硬芯国标线缆，加空开辅料一共花2100，地线可以就近接地即可，没有必要3×10拉到电表箱。附近电力穿线架上面都有预留地线接口，或者找水管，其他接地的金属物接地都行，严格点可以测试一下接地电阻，好像是不超过4欧姆，具体有电工证的可以帮我确认一下。 图二140米2×10平方的硬芯线，好几十斤。 图三临时接的家用充电器测试，没有地线会有红灯告警。 图四临时接地线，测试家冲正常。 图五到七测试家冲效果。 后续等坦克过来安装7kw的充电桩。 大家充电桩有问题可以交流。 今天充电桩安装完成，充电功率能达到6KW左右。
终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 坦克500 Hi4-T2023款2.0T Hi4-T 2023-08在石家庄购入 裸车价34.80万元, 落地价34.25万元
2492今天提车，除了轮胎都选装了。
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