认证：蓝山车主·车龄1年
简介：一个提车一周小电瓶就亏电的蓝山车主
小电瓶亏电
新版长城 app 蓝牙连接图标，位置又变回来了，又变回来了，可以看出这个集团内部意见确实很不统一啊，连个图标位置意见都不统一
别再猜上市价了，反正 3 个月后必定 26w，如果大家给点力，可能 2 个月就 26w 了， 加油 不要怀疑老车主的眼光，这眼光可是 31w 换来的
这个防眩目后视镜的原理是啥，为什么白天也会变暗。提车回来就这样，白天的时候，一会正常一会变暗，但是后面也没的强光
#蓝山OTA升级初体验告诉我，升级后 NOH 主屏幕导航界面为什么扫描不到其他车辆了？ 看图，NOH是开启了的
主旨：降价无所谓，你不要又当又立。 2014 年买了 H2 2018 年买了 VV6 2023 年买了蓝山 别个是三代烟草人，我们是三任长城车主。降价嘛，是个市场行为，特斯拉降价是因为成本摊销下来了，我们中国的商品降价是因为卷的不行了，很正常，我们也理解且已习惯这个必经的商业阶段。所以不要为降价难受什么，也没必要。 那现在 2W 多蓝山车主在难受什么呢？ 肯定是在难受选择了这个又当又立的 CC 品牌，保不起价就不要承诺，承诺了，你又做不到，渣男渣女都没这么渣。看见我们现在的大A了吗，如此多的利好为什么依旧拉跨，因为市场没信心了，因为市场不信任了。我觉得现在的 CC 正在经历这个阶段。到后期，可能就跟大A一样，站不起来了。 蓝山提车后，本来写了一些感想，但是也没有发，就发个当时笔记中写的截图吧。 然后说说重点： 现阶段蓝山车主已经要爆炸了，我在想，有没有一种可能：哪个友商品牌来回收我们这些提车 4 个多月的二手车，价格高于市场，然后卖车资金只能专项用于购买这个友商品牌的车。 这么做 一是宣传效果拉满，无形中中伤 CC，比投放广告效果好上千万倍； 二是捕获了一群忠诚度高于市场散户的 30 万车主，我相信他们下一辆车依然会选择这个品牌； 三是帮我们这帮车主解气了 就这样了吧，提车时再高兴都没有发帖，想不到现在来发，因为实在是太恶心了，田文静
提问在低速儒行过程中打开主驾车门，为什么不会自动拉手刹使车辆刹停？以前的vv6都有这个功能
选个外蓝内白好像选中了最火的搭配
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