简介：东风悦达起亚专营店
YB娱乐而已
关爱延续 驾趣再启新程 来店续保赠送580元权益礼包
前几天，广汽丰田官方正式公布了国产版赛那的预售价，为32-42万元。当这个预售价格一出的时候，网友和媒体一片哗然，大家都认为赛那的预售价实在是太高了。 而在赛那之前，备受瞩目的起亚第四代嘉华便已经公布了其官方售价，为28.89-33.99万。在当时，也有一些人觉得嘉华的价格偏高了。 但是他们可能没搞清楚，无论是嘉华也好，赛那也罢，它们的定价在我们看来其实都是符合MPV市场价格体系与自身品牌发展需求的“正常操作”。 首先我们要知道，在嘉华和赛那入市之前，市场上同级别同类型的MPV有哪些？只有找到了准确的参照物，你才能做出合理的判断。 那么赛那和嘉华对位的目标是谁呢？是别克GL8 ES陆尊（新一代GL8）或大众威然。 图片 之所有很多人觉得赛那定价离谱，是因为大家习惯性的将赛那与本田的奥德赛、艾力绅放在一起对比了。然而从尺寸空间来看，赛那&嘉华要比它们大了一整圈，是更高级别的选手。与它们的尺寸、轴距最接近的，其实是别克GL8 ES陆尊。 再说说嘉华。前面我们通过简单的对比，已经了解嘉华在车型配置上有着绝对的优势，是同级性价比最高的选手。但我们认为嘉华的优势并不只有价格和配置这两个点。 在我们看来，嘉华作为一台采用CKD模式（进口零部件，国内组装）生产的MPV，在品质和体验层面也能提供更好的原汁原味的保障。更重要的是，从产品设计层面来看，嘉华与市面上所售的MPV存在明显差异，其外观更贴近于SUV一类的跨界车，内饰设计也更多的是采用轿车和SUV的处理手法，看起来要比普通的MPV高级不少；而在空间实用性、乘坐舒适性层面，它又保持了MPV的特性，比途昂这类SUV强一些。 图片 如果说GL8更适合商用，赛那更符合家庭用户所需，那嘉华就属于商务和家用都能兼顾的那一类选手。 有同事说，嘉华的入门版车型配置“太高”了，完全可以拿掉一些配置，推出一个价格在26万左右的车型，这样其实可以更好的吸引消费者的关注。这种说法的确有一定道理，那官方为什么不这么做？我们猜测这与起亚现在国内想要重塑品牌的战略不无关系。为了夯实品牌价值，很多时候，你不能在价格上做减法，而只能在产品力上做加法。 总之，理性的看，花28.89万买起亚嘉华，在目前的MPV市场中绝对是一个极佳的选择。 最后我们回到开头的问题，就是丰田赛那的预售价高么？虽然完全没有惊喜，但从它的定位以及目前合资MPV市场同级产品的价格来看，32万起的预售价完全是在情理之中的事情。而“入门即高配”的起亚嘉华卖28.89万起，其实也诚意十足。
起亚智跑Ace的前身就是起亚智跑，经过全新改款之后，LOGO和设计都得到了升级。比如说，智跑Ace这次就有两种外观设计，分别为GT-line与普通版。 GT-line与普通版最大的区别在于细节上的设计，比如GT-line采用点阵式熏黑横向中网，看起来运动感更强一些。 此外，GT版的尾部比起普通版还要多了尾部扩散器，以及GT-line的标识。 虽然智跑Ace定位是一代紧凑型SUV，但是整体的线条设计比较硬朗，所以车型看上去比较接近中型SUV的身段。相比于旧款，智跑Ace在大灯上也进行了升级，比如前大灯采用了“钻石切割”的设计语言。 内饰方面，智跑Ace搭载了悬浮式10.25英寸显示屏和全触控空调控制面板，中央通道面板也采用了一个钢琴烤漆的处理，整体氛围感营造的也不错。GT-line版则是会在普通版的基础上增加更多的细节，如橙色的装饰条，以及座椅上的GT标识。 动力方面，智跑ACE智跑Ace搭载了2.0L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机采用了CVVD技术，理论上性能能够提高4%，燃油效率提高5%。 值得一提的是，智跑Ace搭载的这一台1.5T发动机，经过起亚的调教是可以爆发出200PS的动力。也就是说，这个动力实际上已经超过很多车型低配的2.0T的机器了 起亚智跑Ace，大多专营店已经有试驾车，感兴趣的客户可以进店品鉴，将于7月初正式上市。您是否期待?
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
