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如今入门车市场上的竞争越来越激烈，曾经我们用10多万的预算只能买到一辆勉强能开的车型，但是现在十多万的预算你已经可以买到一辆动力不错，配置也很丰富的车型了，而且自主车企们在这个细分市场上还在不断加码，希望能提供更有产品力的车型。前不久我的一个朋友就刚提了一辆哈弗神兽，提车之后我们也一起吃了顿饭好好聊了聊他的购车经历，下面我们就一起来听听他自述的购车的心路历程。 其实买这辆车之前家里已经有一辆车了，但是都是父母在开，眼见我也谈恋爱了，总和父母一起开一辆车不太方便，于是就动了买车的心思，预算就定在20万以内。 一开始看车的时候其实看过不少车型，先是看了一些合资车型，包括本田皓影，别克昂科威 之类的车型，相比之下，皓影的性价比太低了，20万落地的车上面基本上什么配置都没有，昂科威的配置倒是很足，但是美系车不断的降价真的是比较让人减印象分，而且1.5T的昂科威搭配的还是干式双离合，这一点也让人会有点担心。看完了合资车之后再回过头来看自主车，发现同样的价位我想要的基本都有，原本已经看了星越L，但是后来发现星越L居然要加95号汽油，对于日常家用来说，这样的用车成本显然有点让人难以接受。就在我纠结对比的时候，哈弗神兽上市了，后来试驾了几次之后我就果断决定选这辆“神兽”了。 选择哈弗神兽的最主要原因当然就是它的外观内饰了，这辆哈弗哈兽的外观真的很年轻化，宽大的星轨式前格栅让我觉得这辆车和以前我看过的传统燃油车又很大的不同，倒是有点像电动车的造型，但是这辆神兽又是实打实的燃油车。然后哈弗神兽的侧面下腰线也很有特色，它到了后门处就直接延伸到最下面了，视觉上看着很显年轻。车尾灯的造型也很有棱角，晚上的辨识度非常高。 内饰方面其实神兽的内饰很简洁，看起来也很想当下的很多新能源车型，里面除了一个双联屏之外其他的修饰是很少的，我个人对这两块屏幕是比较满意的，一方面，前面的12.3英寸的液晶仪表盘显示清晰度不错，而且能够显示的效果也很丰富，另一方面，14.6英寸的中控屏在同价位车型里面真的算尺寸很大的了，平时停车在车里休息的时候我喜欢用它听听音乐看看新闻，另外还要说一点就是这辆哈弗神兽的燕飞利仕音响效果很不错，尤其我比较喜欢听一些男歌手的歌，能听得出来它的低音很能“沉”得下去。 哈弗神兽采用的是怀挡的设计，如果开惯了别的车的话，刚转过来确实是要适应一段时间，我刚开上他的时候也适应了很久。但是一旦适应了就会发现这个怀挡真的很好用，停车的时候按下P档就它就会自己释放电子驻车，启动的时候手腕轻轻一拨踩油门就可以出发了。 在调校上，其实这辆神兽的整体调校都比较偏日常家用，底盘我能感受到比较软，过弯的时候侧倾会比较大，但是日常开的时候这种底盘调校会让我感觉很放松，不会有全身紧绷的感觉。 动力方面，我买的是1.5T的车型，账面参数最大有135kw的马力和275牛米的扭矩，搭配的是一台长城自己研发的7速双离合变速箱，油门初段其实调校得不是很灵敏，但是高速超车的时候深踩油门还是能感受到后面的动力源源不断的，高速路况下超车还是比较轻松的，而且日常使用这台1.5T的发动机相比那些2.0T的发动机其实在动力上感受不到多少差别，但是在用车成本上的差别却是很明显的。我日常用车的平均油耗也就在7L左右，而且它还只要加注92号汽油，算下来的话平均每公里的油费成本也就5毛钱左右。 另外需要说一点的是，这辆神兽还搭载了L2+级的驾驶辅助系统，有了这套系统之后我开着它在高速上行驶时可以把控制权交给车辆本身，它可以自己根据前车的速度进行加减速，而且在进入弯道的时候 ，这套系统还能根据弯道的曲率自动减速，保证车内成员的乘坐舒适性，应该说有了这套系统之后我开高速时的疲劳感比以前减轻了很多。 从提车到现在我已经开着这辆神兽行驶了2000公里，这两千公里加油的费用也就在1000元左右，这辆神兽能给我的配置全都给到了，动力也令我满意，而驾驶辅助系统更是给了我不小的惊喜，而且几乎没有什么小毛病，因此这一次的购车也是令我和家人都很满意的一次决定。

马磊290

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年轻时尚用车成本还低——我为什么选择这辆哈弗神兽