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本人坐骑：豪爵tr300 2022年底摩托车入坑，新手小白，什么都不了解，跟随同事买了人生第一顶头盔，坦克T270揭面盔。之所以买揭面盔，是因为考虑到抽烟方便，喝水方便，另外戴眼镜的话，打开揭面盔，两侧往外使劲掰，戴头盔的时候就不用摘眼镜了。由于是新手小白，第一顶头盔不太懂该如何选择，没有考虑到品牌、质量、重量等情况，于是购买了第二顶头盔，HJC I70，这次购买的是全盔，考虑到冬天寒冷，所以这次购买了一顶全盔。慢慢的，越发的膨胀了，看到大街上到处SHOEI、ARAI、AGV，于是购买了第三顶头盔，SHOEI GT AIR 2，因为骑的是巡航车，当初选购时，X14这种赛盔就没考虑了。和Z8进行了对比，GT AIR 2相比Z8，多了一个内镜片，重量也重了些，考虑到后期白天晚上更换镜片有点麻烦，所以买了带内镜片的GT AIR 2。这里加一句，GT AIR 2的盔体要比Z8大不少，同样L码的头盔，GT AIR 2戴着很合适，Z8就挤脑袋，得选XL码。 进入夏天，天气越发的炎热，于是购买了一顶瓢盔，这个就不过多介绍了，可以说毫无安全性，完全是图凉快，应付法律法规购买的。机遇巧合，在网上遇到了一顶性价比极高的AGV揭面盔（450元），果断入手，这是我第五顶头盔。 大家在挑选头盔的时候，首先考虑是要全盔还是揭面盔。全盔的优点：1.拥有更多的选择范围，例如赛盔，街道盔，复古盔等等；2.拥有更轻的重量，一般市面上所卖的全盔都在1500g以下，碳纤维的甚至能做到1200g；3.全盔因为是一体式的外壳，没有接缝，可以产生更低的风噪，理论上安全性也在揭面盔之上。在全盔的的选择上，也分为单镜片和双镜片。单镜片的头盔更轻，双镜片的沉一些，但是内置遮光镜，白天可以遮挡部分阳光。就比如shoei的Z8和GT AIR 2，两者相差约200g的重量，当然价格上，也是双镜片的GT AIR 2要略高于Z8。揭面盔的优点就是方便，头盔揭开，方便喝水，方便讲话，方便抽烟，而且揭开后佩戴头盔，也比戴全盔要容易一些，详情参考各地的jc叔叔，他们都是佩戴的揭面盔。揭面盔最大的不足，死沉。市面上的揭面盔基本都在1700g上下，相比同品牌同材质的全盔会重上约200g。其次揭面盔的价格也是要比同品牌同材质的全盔贵上一些。这里建议骑仿赛的朋友就别考虑揭面盔了，仿赛的骑行姿势，如果戴重量过大的头盔时间长了脖子会很难受，我本人骑的豪爵TR300，由于坐姿偏直立，头盔对脖子的压迫小一些，所以感受不是那么明显。     我的两款揭面盔对比：坦克T270和AGV COMPACT。 这两个品牌不在一个级别上，之所以对比，是因为购买时的金额相同，同样也能对比出国产新盔和进口库存盔的区别。两款头盔都带有内镜片，同为abs塑料材质，坦克的重量约1500g很轻，而agv的重量达到1800g，这点上坦克完胜。实际佩戴效果也是坦克的1500g对脖子的压迫感要小于agv的1800g，骑行1小时以上，感受更加明显，到达目的地摘下agv头盔，后脖梗子梆硬，需要缓很久才能恢复。两款头盔都有耳机槽，安装方式如出一辙，基本上市面上的含有耳机槽的头盔蓝牙耳机的安装方式都是一样的。两款头盔都是双镜片揭面盔，坦克的内镜开关在头盔左侧的底部，这个位置一点影响蓝牙耳机的安装，agv的内镜开关在左侧镜片的旁边，在骑行过程中，佩戴手套时，agv的开关也更容易操作。内衬包裹性上，由于这款agv compact是10年前制造的，内衬皮质脱落，且全网找不到同款内衬可以配对，只能将就用，包裹性是很舒适的，材质也很很亲肤，只不过那个年代的内衬布局设计是不如现代的。坦克的内衬舒适度就欠缺一些了，能够感受到有一丝丝的划脸，但毕竟价格在那摆着呢，一分钱一分货。两款头盔都拥有嘴部通风孔和头部通风孔，戴上手套操作起来，感觉坦克的T270滑动更加丝滑，agv这个就有些生涩了，也许是年头过长的原因。值得一提的是，agv的头盔后部有一个出风口，这是坦克没有的，这点很好，有利于风的流通，实际使用下来，agv的compact也更凉快些。两款头盔的结构相同，都是上掀式的，在下巴处有一个开关，掰开就可以掀开面部了，但是坦克的掰合开关的手感是要好于agv的，坦克的开关很丝滑，agv的开关有些时候会掰不到底，需要特别使劲才行。坦克的头盔揭开后没有锁，而agv的compact揭开后，在头盔右侧镜片旁边有一个锁止开关，这样慢速骑行的时候还可以把面罩打开，夏天会凉快不少，这个设计好评。在大家最在意的风噪问题上，进口盔完胜，不管是低速行驶（20km/h）还是高速行驶（100km/h）的时候，10年前产的agv compact对于噪音的控制都要远远好于坦克的T270，在高速行驶的时候，佩戴坦克的t270，音量需要开到最大，才能听清音乐，而agv的compact甚至都不需要把音量开到80%，这点国产盔仍需努力啊。在国产新盔和进口库存盔的对比上，我更倾向于国产新盔。买头盔最重要的就是安全性，现在的中国制造在全世界范围内，做工都是一流的，并且无论是国内的3C认证还是国外的DOT认证、SHARP认证，只会一年比一年更严格。最新一年通过3C认证的新盔，安全性上一定会比10年前通过3C认证的安全等级更高。  两顶进口全盔对比：SHOEI GT AIR 2和HJC I70。 一个是日本大厂，一个是韩国大厂。SHOEI GT AIR 2价格3000+，而HJC I70价格1000+。两款全盔同样也都是双镜片头盔。SHOEI GT AIR 2为复合材质，HJC I70为abs材质，前者重量约1500g，后者重量约为1600g，实测戴在头上没有太大区别，100km+长途体验下来，两款头盔佩戴的重量没有明显区别。本人头围约58cm，SHOEI戴L码刚好，HJC需要戴XL码。这两顶头盔同样是双镜片全盔，GT AIR 2的内镜开关在左侧镜片的旁边，HJC的内镜开关在左侧头盔底部，同样也是影响蓝牙耳机的安装。可能是我脸型的问题，我反而觉得HJC的包裹范围要大于SHOEI，SHOEI的GT AIR 2脸颊处没有HJC的I70包裹的全面。但是内衬的舒适度SHOEI更为舒适，是我所戴过所有头盔里面最舒适的，内存绒布的细腻程度也是最高的，毕竟和HJC相差2000块钱呢，好一点也无可厚非。头顶以及下巴处的通风效果HJC要略胜于SHOEI，SHOEI GT AIR 2和HJC I70两款头盔的后面都有出风口，同样60km/h的速度下，HJC I70的风更大些，GT AIR 2我只感受的到了微微的风。值得一提的是，GT AIR 2右侧面颊处，留有一条可以放麦克风线的线槽，这个是我在别的头盔上没见过的，虽然一般大家的蓝牙耳机都装在头盔左边，但是线足够长的话，还是可以利用上这个线槽的，我的维麦通V9X的线就刚刚好利用上了，使内部整体看上去更加整洁。HJC的镜片有锁止开关，而GT AIR 2没有，镜片视野相差不大，个人感觉GT AIR 2的视野更广一点。对于风噪的抑制，两款头盔做的都不错，低速行驶下，两款头盔的风噪基本相同，小到可以忽略不计。高速行驶下，SHOEI的风噪控制的更好，70km/h以下，可以清楚的听到发动机的咆哮声以及排气声浪，70km/h以上，风噪会随着车速的增加逐渐变大，时速150km/h的时候（车的极限），风噪依旧能控制在接受范围内，80%音量能够清楚的听到音乐以及导航的语音播报。安全性上来讲，这两款头盔都是通过了3C认证、DOT认证以及SHARP的四星认证。在预算足够充裕的情况下，大家的首选还是SHOEI、ARAI以及AGV的PISTA。千元价位里，HJC的I70也很能打，至少我感觉比买个AGV的K1强。     新的一年，打算再购入一顶头盔，之前一直在看LS2的F900，SHARK EVO ES和SHARK EVO GT。这三顶头盔重量都在1800g之上，都是后空翻式的揭面盔。后空翻头盔，可以把面罩完全的揭到头盔后面，变成一顶夏天戴的3/4盔，这也是我喜欢的唯一亮点。目前这三款头盔，LS2的F900已经上市一段时间了，金额居高不下，在2000左右。SHARK的这两顶头盔国内暂时还没上市，通过国外渠道购买，SHARK EVO ES金额在2300左右，SHARK EVO GT的金额在3000左右。轮品牌影响力来讲，法国的SHARK是远高于国内的LS2的，但是网传SHARK的做工又不是很好，尺码也偏小，所以很纠结。之前问过JD的SHARK客服，SHARK EVO ES可能会在2024年上半年在国内上市。在等待国内SHARK EVO上市的过程中，LS2新发布了一顶后空翻头盔型号为F906，他的重量达到了全盔的1500g，这让我陷入了LS2和SHARK的纠结中。

bzuhbu

揭面盔与全盔的选择