#星越L提车作业

星越L 24年7月份提车的，目前开了五千多公里，车子过了磨合期，基本都是在用舒适模式，这篇想分享一下关于这台车的动力的内容。   吉利星越L的发动机和变速箱搭配在动力输出和传动比方面有独特的调校。以下是关于吉利星越L发动机和变速箱齿距比的详细信息：  发动机与变速箱概述  吉利星越L主要搭载以下两种动力总成： 	1.	2.0T高功率版 	•	发动机型号：沃尔沃Drive-E系列2.0T高功率发动机 	•	最大功率：175kW（238马力） 	•	最大扭矩：350Nm 	•	变速箱：爱信8AT手自一体变速箱 	2.	2.0T低功率版 	•	发动机型号：沃尔沃Drive-E系列2.0T低功率发动机 	•	最大功率：160kW（218马力） 	•	最大扭矩：325Nm 	•	变速箱：爱信8AT手自一体变速箱  齿距比和传动比说明  爱信8AT变速箱的齿比分布（参考）  爱信8AT变速箱常用于中高端车型，其传动比设计强调动力输出和平顺性，星越L使用的8AT大致齿比分布如下： 	1.	1挡：4.596 	2.	2挡：2.873 	3.	3挡：1.957 	4.	4挡：1.341 	5.	5挡：1.000 	6.	6挡：0.746 	7.	7挡：0.634 	8.	8挡：0.562  齿距比优化的优势 	1.	低挡齿比宽： 1挡和2挡的齿比范围较大，有利于起步加速时输出强劲动力，适合城市驾驶和起步提速需求。 	2.	中高挡齿比紧密： 4-8挡之间齿比分布相对均匀，保证了动力输出的平顺性，同时兼顾燃油经济性和高速巡航的稳定性。  舒适模式下我开过6.7左右的高速巡航油耗   开完高速马上去加油，以验证油表的准确度，加完油测出来在6.9升百公里，这个基本准确。所以网上说油表是欢乐表的说法不够准确。  目前只测试了舒适模式下的油耗和动力响应，总的来说这是一台适合中高速行驶的涡轮油车。前四档基本在1800转开始升档，如果用力踩下去，会到2200-2500转再升档，动力输出比较和缓，涡轮在舒适模式下没有很强的涡轮迟滞，很跟脚。车子在一二三档位切换的时候没有很强的顿挫感，只有猛踩油门换挡会有稍许延迟，涡轮迟滞就会感觉出来，这也就是网上说的AT变速箱的顿挫感，但是这台车开起来沉稳有力，并不会让人有一种激烈驾驶感。所以这个齿距比是非常适合238匹350牛米的输出功率。  吉利对于这个动力总成的调教已经是非常得心应手，如果这台车长时间堵车蠕行，那么按照齿距比来算，油耗肯定不低，所以这台车配备了自动启停功能，并且可以自行选择一直关闭或者一直开启。（我没有使用自动启停的习惯，一直是关闭的状态）如果开启启停，弥补这台车低速油耗稍大的工况，高油耗应该是会得到一定缓解。这个见仁见智，看大家自己使用习惯。很多车启停是无法一直关闭的，每次要手动关闭。这点吉利星越L给了车主很好很合理的选择。  综合来说，这是一台兼顾了动力和驾驶感的SUV，弯道侧倾抑制的很好（60KM以下），动力响应非常跟脚。25款还增加了CDC和四驱的选项。写在2024年的最后一天，中国自主品牌已经崛起，不论电车还是传统油车，大家都能有自己合适的选择空间，但愿大家都能开上自己心仪的车，带我们穿过点点星光，走向未来。

星越L车友圈

吉利星越L 五千公里小结

iandyzhu

7月28号提车目前开了一千公里多一点，分享一下小心得。  车子是24款的汽油版云起（次顶配），随车自带的车机是8155的芯片，目前是银河2.1.6版本，反应比较流畅，语音指令控制相对比较精准，有一些指令比如导航或者播放音乐要等app加载起来后会识别更快，如果apo默认还没有开启，它会等待app加载起来后才开始执行，但是加载速度还算快，会有一秒左右的延迟。  发动机爱信8AT变速箱比较平顺，但是在二档三档之间会有小小的顿挫，这个跟AT变速箱的自学习功能有关系，后续估计就学习完成就不会再有了。还有在一二三档起步的时候，油门和发动机会有轻微的共振，这个不知道是否是新车磨合的原因，问了4S店售后，说是正常，后续驾驶会逐步消失。涡轮起压在一千五百转就跟上了，二档三档在一千九百转到两千转之前切换到下一档位，算是比较跟脚和好开，城市工况也不会有太明显的涡轮迟滞。  驾驶模式测了两种智能和舒适，智能模式下会根据车子的速度来调整方向盘的力度和油门的力度，算是比较好用，但是油耗也相对大，高速和市区混开的情况下，要9到10升百公里。第二种模式舒适模式，油门适中，方向盘力度也适中相对车辆驾驶就变的比较慵懒和舒适，发动机响应在舒适模式下也变得和缓。舒适模式下的油耗在8.5升每百公里。其他驾驶模式还没有测试后续会逐步测试一下。 来说说优缺点，在城市道路下60公里每小时的路况下，NVH 控制的比较好，没有太多路躁和风躁传递进驾驶舱，但是在快速道路和高速上，速度上了100后路躁和风躁比较明显，但是还算是在接受范围之内，由于24款星越L全部都采用了固特异的轮胎，耐磨之余噪音很大，这个没办法，只能等换胎的时候选米其林轮胎再看看。车机的整体设计简洁，基本都在二级菜单里可以完成，语音控制可以控制绝大部分功能，比如天窗，侧窗开闭合都能智能识别到，还能语音控制阅读小灯的开闭也算不错。车机自带的高德导航能够三指滑动投射到驾驶位的仪表盘，这个功能非常好用，这里特别点个赞。安全性来说主被动安全一个不少，L2驾驶辅助也中规中矩，毕竟借鉴了沃尔沃的技术，吉利还是做得很用心。底盘跟沃尔沃一样比较硬，过沟过坎回弹感觉比较明显，没有那没软乎的感觉，这个因人而异，就不在此多说了 总的来说这台车非常适合新手上手，老司机也能游刃有余，高速操控传递给驾驶舱内的路面细碎的震动都很好。后续我在各种驾驶模式下也会在仔细研究研究，希望他跟我上一台车一样开上二十三万公里，

吉利星越L 五千公里小结

星越L一千公里小测