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清河太郎

17.4月的车，11.7万公里。一直以来，无任何异常。纯电续航总里程8.4万公里，纯电还能跑80+公里，很爽的感觉，市区纯电1毛5左右，自驾游全程混动大概4毛出头。

清河太郎图1

清河太郎图1

清河太郎图2

清河太郎图2

2021-04-05

清河太郎

我唐100跑了十万多公里了，但是纯电有7万多，17年的车，电池还能充21.5—21.8度左右，新车23.6度左右。基本上一年折损一度电左右。

2020-07-28

清河太郎

一套复杂的行星齿轮系统，这是逆潮流而动，电机，内燃机转速区间不同，还要配置固定齿比的减整装置，这是几十年前的产物，化石级的存在。给维护成本和可靠性带来巨大考验，而现有的IGBT器件，特别是随着以碳基芯片为代表的功率器件的日益成熟和降低成本，会无情地取代“精致”的类似行星齿轮、AT变速箱等人类机械产品的优秀作品，现在，还在抱残守缺地宣传和推崇这些产品，真的是蠢得一比。

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2020-07-28

清河太郎

高端的用一用吧！用这个材料、工艺的支架不利于降成本啊！煅铝合金就够好的了，大多数日本车还在用铁件，连煅铝件都舍不得呢。比亚迪最大的问题是品牌营销、车设计足够好了，把工艺做精。另外，高端品牌上猛料，例如，刹车距离做到第一就是卖点，另一方面，低端车型，学学日本人，看不到的地方，过得去就得了，日本人绝不可能傻到十多二十万以下的产品上这款产品。

2020-06-25

清河太郎

这个没得说，我17款唐100，虽然也垂涎新款唐，但是，毕竟现在的车还是爽翻翻，找不到换的理由啊！三年内计划，老婆的车换一个纯电的，比亚迪，特斯拉随便她怎么选，但我肯定要换成新款的唐，除非比亚迪还有石破天惊的产品出现。

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2020-02-22

清河太郎

电池和其它设备一样，有个规律，我们搞设备的都知道叫“浴盆曲线”，意思是在初期和寿命终结期，故障和问题显箸增加，中间则非常稳定。具体以我的电池来说（三年，十万公里，纯电7万多），新电池时在23.6度左右，这时，一般行驶里程都在100+，有一定的富裕量，半年后，一直稳定在22.8度直到现在，能跑90—100左右。估计，这种状态还能持续3年，或纯电总里程要超15万公里，这个是比亚迪硬指标，达不到无条件换电池。那，6年十五万以后呢？不要紧，电池总的容量会降低，个别电芯会失效，比亚迪绘换呀，这个是终身保的。所以，当将我的唐100，开成唐80，开成唐60时，纯电绝对30万公里以上，对于唐这么大的车，纯电0.1元左右，和纯油1元左右，这30万公里的差距有多大，所付出，应该值回了吧！

Kzlong：说电动车开两三年要换电池的人来看一下我的比亚迪秦dm 混合动力 2014款当初纯电可跑 70公里现在电池毫无损耗… 6年车了总里程10w公里满电后跑剩下9% 显示跑了71公里用到5%还可以跑到72 那些当初狂怼新能源车的人出来说说话

2019-12-31

清河太郎

唐前后悬挂异常优秀，电池又增加底盘刚度，媲美非承载的车身。如果非要挑剔的话，我希望前悬改为双叉臂，那就完美了。

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2019-12-24

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