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根据迪子放出来的口风，预测上市价格

301----9.58（只有价格） 401低配-----10.58（是否有车看竞争对手） 401中配-----11.58（根据口风：低于元胖，高于元PRO） 401高配-----12.28（根据口风：高配价格高于元胖430低配）以上价格还可以照顾到销量正在回升的海豚元胖的利益。至于元UP的销量，目前迪子估计不着急。

根据迪子放出来的口风，预测上市价格图1

根据迪子放出来的口风，预测上市价格图1

2024-03-26

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细数元up的竞争对手们

AION Y 510公里。 11.98万（多100公里） iCAR 03—401公里10.98（全铝车身，独立悬挂有大梁）五菱缤果PLUS 2024款 510km旗舰版 9.88万（别说只能4人，大多数家庭日常就是2大2小）哪吒X 500公里 11.48万；哪吒V全系 7.39—10.38万；别克微蓝6高配 430公里 9.08万；吉利几何E顶配8.78万；自己家的元Pro 401KM 高配，优惠后10万元左右；还有秦plus dmi,e2,驱护舰……也不是不能考虑。油车的选择就更多了飞度全系列7—9.18万，明白竟品海豚为啥销量腰斩了吧。哈弗H6 2023款国潮版 1.5T 自动都市版 9.89万同价位的油车suv还有—-锋兰达、瑞虎、长安、捷途、卡罗拉锐放……

2024-03-21

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元UP的定价，迪子他难啊

本来设计的就是一辆撕咬对手用的车（看配置成本就知道），对手很多，定价高了，起不到作用。定价低了，又担心影响海豚和元胖的销量。所以迪子定价就难产了。目前最可能出现两种情况：一种是继续推迟，期待海豚和元胖销量上扬。另一种是出一个中庸的价格，慢慢观望，万一车主哭着喊着要呢，面子里子都有了。当然不排除少数极端两种情况：一是脑子一抽的高定价策略，高于海豚，直追元胖，估计也就凉了。二是一步到位，直接做到同价位南波万。哈哈哈，期待。

2024-03-19

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以下情况不推荐无界PRO

一，需要跑长途高速二，经常超过3成人乘坐，微型车后座还是推荐儿童或短期成人。三，所到销售店不给优惠或优惠超低。

2023-05-06

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选择无界PRO的窗口期也许已经到来

关注无界PRO的无疑都是懂车的人，这个贴不谈技术，只想分析一下为何得出的窗口期的结论。第一，销量的压力无法回避，这就导致优惠后的价格目前更加的务实。第二，海鸥和宾果给予足够外部压力，各店店内优惠补贴比较好谈。第三，目前优惠后的价格已经只是略高于近似配置的小蚂蚁。大家都知道无界的定位，价格是不可能低于小蚂蚁的。接近意味着窗口期的打开。第四，很多地区的置换补贴就只有这几个月，后面还有没有真不好说。最后给出的建议是一定要到店内多试驾几次，多跑几家店，并充分表达纠结的原因（拉上几个热门车型），相信销售会主动联系你给更大优惠。

2023-05-05

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#用车感受购买无界PRO一个月了，写一下用车感受。购买历程：有感于老油车噪音大、油耗高，加之所在城市重启置换补贴，萌发了换新能源车的念头。主要用途是接送孩子上学和上下班，所以直接锁定微型车。去了很多4S店，试驾了不少车型。选择标准明确——看起来不像车的PASS，配置低没诚意的PASS，车架偷工减料的PASS，设计不合理的PASS，外观同质化严重的PASS ，开起来没手感的PASS。最终选到了无界PRO. 现在每天主要用于城市里开，偶尔跑跑短途高速。整体来说，好开好停，开起来感觉舒适（和老油车及那些试驾过的微型车比），起步提速迅速。实现了充能成本质的飞跃，300元（加油）到30元（充电）。小车颜值不错，多次被人咨询。因为没经历过冬天，目前续航还是很给力，一周一充，实测一个小时可以从20%到90%，没有充电压力。使用一月对自己的选择很满意。说说缺点：车机软件界面功能需要再完善，我至今没能把【小计里程】清零。关门前最好把窗户留条缝，不然只能用力关。后备箱里最好能配个弹力网，不然东西多时开后备箱容易掉东西。就写这些吧，毕竟不做任务，不用水字数。从无界PRO身上我看到了奇瑞做精品小车的诚意，在国内多数车企微型车领域拼命压低成本低质竞争的大环境下更显得难能可贵。愿出现更多这样的企业，静待花开终有时守得云开见月明。

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2023-05-03

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