认证：领克09 EM-P车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
鉐頭亽豆腐吢
在这个信息透明的时代，消费者本应是市场的主体，享受着应有的尊重与权益保障。然而，领克汽车及其经销商的一系列操作，却让我们不禁要问：消费者的权益，究竟何在？ 3月4日，因我购买的车辆NOA视觉摄像头起雾的问题我在懂车帝平台上进行了发帖投诉，这本身是对产品质量的合理反馈与期待改进的态度。然而，仅仅一天之后车企便指使经销商联系我删帖，于3月5日，我就接到了来自领克经销商的电话，他们并非带着解决问题的诚意而来，而是带着一种“胁迫”的语气，要求我删帖。 经销商表示，如果我不配合删帖，车企将会对他们进行考核，进而影响他们的业绩。更令人难以接受的是，他们甚至以车辆后续保养等服务为筹码，暗示如果不按他们的要求行事，将会面临诸多不便。这种赤裸裸的威胁，无疑是对消费者权益的极大践踏，如果我能配合删帖将会对我给予相应的补偿。 在权衡利弊之下，我选择了妥协，删除了投诉贴。但令我更加失望的是，经销商承诺的“相应补偿”却迟迟未能兑现。这种言而无信的行为，再次让我对领克汽车及其经销商的诚信度产生了严重质疑。 更为糟糕的是，我的车辆在此之后又出现了其他几种问题，而领克车企的回复却显得敷衍了事，完全没有体现出对消费者问题的重视与解决意愿。这种态度，不仅是对我个人权益的忽视，更是对所有领克车主信任的背叛。 在此，我郑重声讨领克汽车及其经销商的种种不当行为。我们消费者在购买车辆时，是出于对品牌的信任与期待，而领克汽车却以如此方式对待我们的反馈与投诉，实属令人寒心。 我呼吁所有即将购买车辆的消费者，在选择品牌时一定要擦亮双眼，不要被华丽的广告与宣传所迷惑。同时，我也希望领克汽车能够正视自身存在的问题，积极改进产品与服务质量，真正做到以消费者为中心，赢得市场的尊重与信赖。 最后，我想说的是：消费者权益不容侵犯，任何试图通过威胁与欺骗手段来解决问题的行为都将受到社会的谴责与法律的制裁。让我们共同维护一个公平、透明、健康的汽车市场环境！ 以下是车辆在使用过程中新出现的问题。 1．车辆 NOA 辅助系统视觉摄像头起雾严重，导致整辆车车道保持故障，前碰撞故障， EMA 故障，直接辅助驾驶无法使用严重影响安全驾驶。 2．在高速上行驶途中 NOA 辅助驾驶正常情况下车道保持突然没有，导致车辆出现左右摇摆，严重威胁到生命财产安全。 3．在高速上开启 NOA 辅助驾驶行驶中自动右转向灯始终无法关闭，被迫停应急车道。严重的安全隐患及影响他人行车安全。 4．在城市道路中使用 NOA 辅助驾驶情况下经过红绿灯路口时，车辆检查到前方有车辆并减速行驶后。车辆又会突然加速向前车冲过去。严重的安全隐患。 以上情况本人在6月12日到4S店内协助处理，但是在店内耗时7个小时并未给出检查结果，直到我在另外的平台上投诉后，车企通过经销商6月26日给予的回复 1．车辆 NOA 辅助系统视觉摄像头起雾严重，导致整辆车车道保持故障，前碰撞故障， EMA 故障，直接辅助驾驶无法使用严重影响安全驾驶。经销商未给予回复。 2、反馈路口前方静止车，自车减速后又加速，驾驶员制动问题：调研根据视频已经数据分析原因是路口处右侧车道线向右弯曲，延伸出右转专用道。 HWA 受右侧车道线影响，逐渐向右拉偏方向盘转角向右，自车轨迹计算结果也偏右，有趋势进入右转道。导致前方目标车不在自车计算轨迹上，未被选中。 3、隧道中车道保持不能激活，调研根据视频已经数据分析原因是车辆提示脱手报警后，驾驶员未及时接管车辆，触发功能停止，再次激活时，提示不可激活的原因是"因脱手触发功能停止"。当前 NOA 功能设计了惩罚机制，如驾驶员长时间脱手驾驶并触发功能停止，再次激活功能时，车道保持将不激活，需要驾驶员始终控制方向。驾驶员停车挂 P 档后可解除限制。 4、 NOA 功能使用中，准备下高速走匝道，右转灯一直亮。这个情况在下一版 OTA 会导入修复。根据贵司回复的问题我提出了4点问题，贵司只回复了三个，第一个为什么不回复？回复的三个问题前两个问题我不认同，第三个回复比较敷衍。第一个问题：根据贵司回复那我可以认定是车辆自身存在的问题导致，属于软件设计缺陷。至于为何我这样说我可以分析给贵司﹣在快到达路口80米左右时车辆已有减速迹象我开启右转向灯向右变道，在变道完成后我跟前车还有10米左右的距离，为何自车检测不到前目标车辆，导致计算轨迹未被选中而车辆加速行驶？请回复。第二个问题：贵司回复是因为脱手报警机制引起的。我认为也是车辆自身存在的问题，软件设计缺陷。第一我可以肯定的是我驾驶时不会脱手，因为该车辆没有搭载自动驾驶功能及法律目前也不允许脱手，第二如果说脱手报警引起车道保持不可使用，那为什么 NOA 的别的功能可以正常使用？而且可以取消及开启 NOA 功能，就是车道保持功能受限呢？请回复。第三个问题:我是正常在高速上行驶中并未有下闸道的路口。
在这个以科技和安全为双翼的时代，领克汽车，作为沃尔沃与吉利联合打造的合资品牌，本应以坚实的品质和高度的安全性能赢得市场的信赖。然而，现实却令人大跌眼镜。领克高举的“安全”旗帜，在NOA领航驾驶功能上的表现，让人不禁质疑：用户的安全，真的被放在首位了吗？ NOA领航驾驶，作为领克汽车引以为傲的智能化驾驶技术，本应为驾驶者提供更为便捷、安全的驾驶体验。然而，面对摄像头起雾这一基本问题，领克的解决方案却显得苍白无力。从方案一到方案三，领克似乎并未能从根本上解决问题，反而让用户成为了其技术探索的“小白鼠”。 在最新的方案中，领克选择在摄像头背后的胶壳上贴加热片，试图通过传导热量来抑制前挡玻璃起雾。这一方案看似简单，却隐含着巨大的安全隐患。首先，橡胶经过长时间的温度烘烤，其自燃的风险不容忽视。尤其是在温控探头失灵、温度不可控的情况下，这一风险更是被无限放大。其次，橡胶在高温下的变形和老化问题，同样会对车辆的安全性产生严重影响。 更为关键的是，这一方案的实际效果令人堪忧。由于导热系数的降低，等前挡玻璃处检测到起雾再启动加热，时间上已经滞后。在高速行驶中，这样的滞后可能就意味着事故的发生。突发事故的风险因此被大大提升，这与领克所承诺的“安全”背道而驰。 作为一家拥有深厚背景的合资品牌，领克汽车应当承担起应有的责任。在追求技术革新的同时，更应关注用户的安全。对于NOA领航驾驶功能所存在的问题，领克应当深入研究、认真验证，而非简单地推出一个又一个不成熟的方案。 我们呼吁领克汽车正视问题、承担责任。在推出新技术、新功能时，更应注重其安全性和可靠性。对于已经出现的问题，应积极寻求解决方案，而非简单地推出一个又一个不成熟的方案来敷衍了事。同时，我们也希望广大消费者能够保持警惕，理性看待汽车厂商的宣传和承诺，共同维护我们的行车安全。 我们呼吁领克汽车正视问题、承担责任，为用户的安全负责。对于已经出现的问题，应积极寻求解决方案，而非简单地推出一个又一个不成熟的方案来敷衍了事。同时，我们也希望广大消费者能够保持警惕，理性看待汽车厂商的宣传和承诺，共同维护我们的行车安全。在科技的浪潮中，我们不应成为被遗忘的“小白鼠”，而应成为真正的受益者。
尊敬的领克汽车 本人与23年10上旬盲定领口09EMP远航版汽车（未见实车和试驾，所有信息都是从网络和懂车帝里面看见的）10月下旬提车，11月份就听车友陆续在群里面说前摄像头起雾失明的情况，我当时还在庆幸我未遇到该问题，可是好景不长23年1...查看全文
尊敬的领克汽车 本人与23年10上旬盲定领口09EMP远航版汽车（未见实车和试驾，所有信息都是从网络和懂车帝里面看见的）10月下旬提车，11月份就听车友陆续在群里面说前摄像头起雾失明的情况，我当时还在庆幸我未遇到该问题，可是好景不长23年12月8号我就遇到了NOA不能启动，室外低温在行驶情况中使用辅助驾驶，车内开启空调如果开始内循环，车内前挡和左右玻璃会起雾，开启前挡除雾后，只能消除前挡中间一块区域的雾气，前挡玻璃四周还是有雾气，长时间行驶中内循环的话，车内的热空气缓慢入侵前挡摄像头，加上内外温差和前挡摄像头的密封性，引起前摄像头起雾，会使直接让行驶中的辅助驾驶自动退出（09用户都知道，辅助驾驶退出都有语音提示，这里就没有，只有屏幕显示，不注意看屏幕根本不知道）在弯道和前方有车这种情况下，车主不注意屏幕还以为继续在使用辅助驾驶，必然就出现车道保持失灵撞向隔离带或者追尾的情况，从沃尔沃传承下来的 EMA 紧急制动也变成了一个笑话。这就是以安全作为宣传的领克09，存在重大安全隐患的质量问题，领克厂家却一直没有正式给09车主一个答复，只有车主本人反馈4s售后后厂家才开始解决问题，起雾群200多号人难道只是各列？说下领克处理后续，升级1.22系统，屏蔽故障码，不用辅助驾驶根本不知道，隐瞒故障显示，然后是加装海绵密封的离谱操作，群里大多车主安装海绵密封有的车道保持偏移，有的前摄像头直接由起雾变成更严重的冰霜，厂家和4s店的售后培训联动专业性可想而知差到什么地步！ 最后有位车主实在受不了自己加装加热丝，只能说领克内鬼无处不在，领克有样学样，立马第二条方案出炉，3月初出消息加装加热丝，之前有位领导还说换24款前挡玻璃怕影响大家车辆残值，现在通知直接安装前提是拆顶棚，有的还要拆 ABC 柱装饰板走线，真是离谱，这就是领克的自研能力，抄都学不全吗？可以请教我们起雾群的大佬怎么走线的啊！可气的是燃油版，性能版，亚运版和24款远航版都有加热丝，就唯独23款远航版没有加热丝，领克的减配完全和宣传09安全的理念背道而驰！请领克重视该问题还给我们一份安全的保障屏障。谢谢！！！
领克09EM-P远航版智驾辅助驾驶问题 尊敬的领克汽车用户及关注者： 我是一位领克09的车主，近日我遇到了一个非常严重的安全问题，那就是我的智能辅助驾驶摄像头玻璃起雾了。经过深入了解，我发现这个问题并非个例，而是由于设计缺陷导致的普遍现象。...查看全文
厂家的逃避与缺失的担当
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
