认证:蔚来ES6车主·车龄1年
简介:性别男爱好女职业保密
奇幻蔚来zcz
黄金右脚
黄金右脚,润物细无声
黄金右脚,稳若磐石
#ES6年度使用报告# #我的用车体验# 2019年第一次知道蔚来,了解后越来越认同蔚来的理念,特别是换电模式,可充可换可升级,3分钟满电出发体验很爽,还有牛屋和优质的服务打动了媳妇和闺女,所以基本没有其他对比车型,换车只会考虑蔚来。直到23年才下单全新ES6,主要是ET7的预算不够以及之前区域内的换电资源太少。 说到最终选择蔚来的原因,首先当然是预算要够,然后才是颜值,性价比,服务和调性。 第一,颜值,最直观最吸引人的优势,蔚来设计绝对一流,网络上说蔚来要完的很多,但说蔚来车不好看的很少,这很能说明问题。现在每次洗车或者停车后,我还忍不住各个角度看几眼,确实好看。同事坐车说的最多的,也是好看颜色漂亮😊还有第二起居室的设计概念让人坐在里面就很温馨,关键是我刚提车就经历高温暴晒,车内居然一点异味都没有,可见用料确实非常讲究和扎实。第二,性价比。蔚来有性价比?没错,如果你的预算达到30万以上,又考虑电动车,蔚来绝对是最有性价比的。双电机四驱(雨雪天气作用明显),1016T算力(未来几年不落后),激光雷达(辅助驾驶等主动安全),高强度车身,ES6辅助驾驶和智慧座舱获评双五星,ET5ES72023年中欧碰撞测试双冠,这些硬指标只要上网去对比一下,心里自会有答案。 到2024年3月全国2370多座换电站随时准备一块满电电池给你用(而且是健康的电池),两万多根质量可靠的充电桩(质量可靠非常重要),还有就是蔚来的系统还能持续进行升级,新升级的banyan 2.4换电不下电功能和全程可视化,让换电过程更加舒适。当然,各种座舱硬件的迭代升级,让我的用车体验不断提升。关键是这些后期不用任何费用。 第三,服务。2024版服务无忧调整。很多人吐槽蔚来的服务退坡了,但实际上,无论是APP还是线下fellow和牛屋服务在整个行业内还是一流水平。单一个重大事故代客值守,就能将省心诠释的非常到位。春节出行之前,把维修保养的取送车地点设在火车站,这样就可以直接开车出门,省去了不少换乘的烦恼! 第四,调性。蔚来不仅仅卖车,还通过niolife,nioradio,nioday和各种社区活动这些看起来和车本身关系不大的产品和活动,一起塑造了蔚来品牌和调性。就是坚持长期主义全栈自研的用户企业,七千多项专利和不断引领行业的创新设计,对于国产品牌来说非常不容易,高端电动车这条路肯定不好走,我相信蔚来一定能走出一条属于自己品牌特色的高端之路!
#评评我的车相信蔚来选择蔚来 2019年第一次知道蔚来,了解后越来越认同蔚来的理念,特别是换电模式,可充可换可升级,3分钟满电出发体验很爽,还有牛屋和优质的服务打动了我,所以基本没有其他对比车型,换车只会考虑蔚来。直到23年才下单全新ES6。 说到最...查看全文
买蔚来你选择买断还是换电? 考虑因素: 用车频率和里程:如果您的用车频率较高,长期来看买断电池可能更经济。 预算:如果预算有限,电池租赁可以减轻短期的经济压力。 技术发展:电池技术的进步可能会影响未来的电池性能和成本,这可能会影响租赁和买断的长期价值。 个人偏好:对于喜欢尝试新技术和保持车辆更新的用户,租赁可能更有吸引力。
买车已经4个 多月了(去年11月底提的车),现在开 了3500多公里,总得来说还挺满意的。 大家总说蔚来的能耗控制不太稳定,我实 际用下来觉得还行。 我目前用的都是单位的充电站充电(至今还没换过电可能是刻板印象把自己买来的新电池换别人不知道用了多久的电池有些舍不得。哈哈哈!,打 算开个一两年再换) 城区一般能耗在15-20的区间,我跑高速的比较少总体感觉下来高速的能耗会比城市路况续航会低一些,高速的能耗也基本就在16以内,当然我主要都在温州附近用车,即使冬天气温也在5-10度之间!我都是用的节能模式,只有起步的时候会稍微慢一些但是动力也已经足够了,毕竟是双电机的嘛。空调和座椅加热这些视情况而定平时用的不多,都是用电的也就不太在乎了。 cltc续航是500km因为前几天升级了OTA到2.4.5版本增加了10公里 平时电池不充满充到90-95%就给停了怕对电池有伤害。 实际在城区使用电耗以我为例15-20实估续航要减七八十公里的样子。 蔚来作为一台4驱车,兼顾家用和性能, 能耗能控制在20以内,我对此还是比较 满意的。当然如果后期75变升级到100度 电池能把价格降下来,我还是很有兴趣 去升级的!
落日余晖
提问338000裸价购车,大家都让销售送了些啥
问界M5智驾试驾体验非常哇塞...查看全文