简介：这个人很懒，什么都没写~
简单百香果FEL
没看到实车试驾前在网上各种研究 看评测 昨天去试驾了 整体挺满意 说说我的需求 1、本人195 所以需要一台内部纵向空间足够大的车 同时保证不顶头 2、不希望车子太长太宽 市区使用难免会有些不方便 3、车的驾驶 操控 动力要好一点 本人喜欢开车 目前自己开宝马X1 更换前驱之后的第一代 也有八年了 想换车了 4、车机要流畅 智能化有一些基本的功能和语音执行指令就够了 一些身边的朋友同事都陆续换了新能源 慢慢感觉到了新能源带来的便利性 以上四点需求第一点算是满足了 而且座椅比我梆硬的X1板凳强太多 座垫还长 还能调节再加长 就是轿车可能头部空间会差一点 但我还能接受 第二点本来刚开始研究此车觉得便捷性肯定不行 但是BYD他的拿手好戏电控 e某方竟是标配 而且后轮还带独立转向 这可就灵活太多了 并且还有极致掉头转向和圆规屁股旋转来应急 结合试驾打消了我的顾虑 第一次接受这么大的车 顺便说一句 网上各种宣传的什么圆规转向 极小半径掉头 确实技术牛逼 但试驾的时候使用这俩功能 即便你不懂你也知道会磨胎 特别是极致掉头转向 会锁死内侧轮胎 那个磨得你心痛啊 一般老百姓要是你自己的车 非必要你也不舍得用不 也不用逢人就拉满情绪价值不 再来说第三点 BYD的宣发确实厉害 各种头部自媒体的评测试驾 还有为爱发电的 但说的大部分都是围绕e三方和云辇的内容 也提到了操控驾驶方面 但是篇幅不太多 于是决定去试一试 一上手就觉得这车操控差不了 即便是经济模式 转向手感相较于目前主流新能源车都要偏重一些 但不是虚假的刻意营造的重 并且轮胎接触地面细碎的震动也能毫无保留的传递到方向盘上 地面情况通过手就能清楚感知 这也是操控好的表现 转向的比例感还可以 比较精准 再来说油门（电门）踏板 他的行程有点短 好在你不深踩的时候 动力来的时候不是那么猛 一但你深踩或者急踩 这动力就有点上头 我缓了几个小时才缓过来 刹车好评 前段有力度 但不突兀 不会让人不舒服 日常开 能轻松舒适刹停不点头 深踩信心足 忘了是几活塞卡钳了 好像是6 悬架支撑性也不错 不是我的X1那种邦邦硬 过坑心里都咯噔一下 韧性高级感足 快速变线 一下就拉回来了 没有多余的摆动 而且还有侧翼反向顶住腰 过弯信心倍增 总之驾驶感受不错 最后第四点 已经超出我的需求太多 虽不能和理想华为比 但是足够用了 四门电动电吸 并且能一件开关门 这是个亮点 其余的就看看各大媒体评测吧 最后就是预售价是惊喜 很有性价比 要是售价还能低两万立马拿下
提问昨天去试驾了 很心动 有个问题想问一下各位已经提车的车友 如果不选装智驾包 那些智能驾驶辅助硬件（各种雷达摄像头）还会有吗？还是说选智驾包是软硬件一起打包的？
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