简单分享帕杰罗2.5万公里使用感受  先从第一辆车说起吧（因为选山猫是有原因的） 身高191，在10万级别车中，只有轩逸和速腾我能坐进去，而且能正常驾驶，但是因为轩逸后排座不能放到，就放弃了，追求更多的实用性。 双离合，1.4T，家用车中还是很快的了，但是6万KM是个坎儿，悬挂异响、变数箱异响，这个异响是通病，但是心里真的烦。 第一次买车的时候没有什么概念，视野好，空间可以，外观忽略，功能忽略，外观吧，别人看的，内饰功能我喜欢简单点的，不喜欢屏幕，喜欢机械。 像Q5中控的按键我就很喜欢，很有质感，有操作感，A6就不行。 根据质量、耐用性加上对车的一些刚需，速腾开到2万公里开始探索汽车品牌之旅。  一开始确实喜欢Prado，高大威猛，然后就看上越野车，黄色或者湖蓝色的撒哈拉是好看，但4S店人说我开不了。也没有试驾。后来对比prado和pajero，然后开始了解山猫之旅。 说情怀吧，我觉得正常，因为80后我们小时候部队啊，警察啊等等用的都是这个车，所以一开始就对这样棱角的外观有亲近感，这也是后来拒绝prado的原因。 外观，人和人不一样，我喜欢棱角，像LC95那简直了！不喜欢在车上有什么电视什么屏幕这些，就是喜欢单纯的开车，操作，看风景，皮实，耐久。电子越多，越容易被控制。   但不选prado原因是，四驱配置上，托森全部换电卡。咱说这车买的是啥，不就是图个机型功能么。最核心的没有了，不过丰田这手把中国市场拿捏的很好 不管是开不坏还是怎么样，这个车你就是把他改成电的，有人去炒它还是会这样。当然这些个视频我在2年的时间里看过无数遍，各种测评。 即便没有托森这坡那坡也有人玩，即便测评了，是，它能走两趟，但是视频毕竟就几分钟，一个车要伴随我们几年，如果喜欢的车。 会更久。所以，，评测就是评测  对于排量上，我没有太强烈的要求，即便2.7的prado。我觉得这个东西和F1相反，它是陪你看风景，匀速平稳通过去你想去的的地方，而不是扬长而去。 所以工具车就是工具车的概念。不过带托森的3.5的prado我觉得也是可以的，也很喜欢尤其是不带后挂备胎的，我觉得很整洁，很轻巧，反而是比较笨重的感觉。但是，但是，这个车视野不太好。。。。 看过途达，就感觉和prado差不多，可能大多数车都是这样个视野，除了，帕杰罗 当排除掉所有的预设后，就剩山猫了。而且看见实车后的第一眼，真是一见钟情，除了内饰颜色，所有的都是我梦寐以求的。当时真的是喜由心发，怎么看都是好看的，都是喜欢的。 织布的座椅真是太舒服了，皮子又凉又闷，倒车镜贼大，前后视野都无敌，底盘很高，不用担心路灯不好的地方有东西蹭底盘，车很高，坐上去很舒服，关车门时的柯达声很清脆。 用钥匙启动车子真是太帅了，终于摆脱一键启动了。后备箱能装下一个家的感觉，哪儿哪儿看着都很板正，后书包很规整，不像普拉多半个膀子。车的坐姿和高度相当敞亮。  对于像什么有达喀尔这那的，我觉得就听听，这个和我们买车没什么太大关系，毕竟比赛的车和家用的差别太大，大众800万的那个高尔夫，和正常的就外观一样。 况且山猫当年我觉得最炸裂的应该是V55，那个车我一看见就能想起我是谁中周华健唱的那个wa cha la la yo oh，刚买车的那会儿手只要搭上就呼应上了。 哈哈哈哈哈  车底盘高度，真是舒服，日常中没有担心的。视野，我真的想感谢设计师，太牛了，我真的不喜欢看不见车头的那种视野。一开始提车的时候，感觉车太大了，我一个身高190的感觉是个庞然大物。 但是，奇怪的就是，这个车从一开始开起来像船一样，到现在像开一个小小的威利斯一样。  4驱就不用说了，好用，就这么简单，虽然买它不是去豁车，只是代步，加上长途游玩，回丈人家的时候下过一次苞米地，已经高兴的合不拢嘴了，平时上班都在市区，周末又要带娃， 不能和财富自由的大哥们比，我只是“喜欢档”，有了他，我俩就是搭档，注入一部分感情在这个大铁壳子里面。 冬天在东北也开了冰雪路面，我为了实验四驱能力，其他车基本都在20以内的速度，我直接50 开过去，走都没事，就是刹车距离会长，因为就是过年回家，也没特意搞防滑链。 反正知道在雪地里挺好就行了，遇到那种环境，挂上合适的超选，剩下的交给油门。但是我对山猫的概念不是去场地不是去冲坡，我更想用他带上行李去远方，途中的惊喜是他能帮我轻松过滤掉的。  缺点就是第二排如果放儿童座椅，那后排就要挤挤了，第三排，忽略吧。那真是应急的。 不过我已经用了五六次了，全是30KM左右的，再多就不行了，不过第三排从买回来我就直接拿掉了，节省燃油。居然有人还换了假备胎的，这个我没搞，虽然我也有想过，但毕竟备胎，功能的可以省，安全方面的就算了。 还一个就是这车的用料，是回收棉。这车在国内从最高的70万到28万，膜具和研发成本早就回本了，但是这个车企用料真是够扣的。方向盘不能调节前后，这个是我最最最最最最不爽的， 好在不断的调节座椅，最后适应了。可能是我腿太长了，占地方，这个不怨设计师 气囊太少，侧气帘没有。  关于油耗，大概率就是转速控制在15k~17K是最好的，油门轻轻的缓踩。速度要慢慢的上来，油耗就太可以接受了 所以买车的时候玻璃上贴的10.5工信部就是这么来的。。。。。 咳~~说到油耗吧，无奈。高是高，但是有的说他是工具车，能上山下海的，机械功能强大，性能稳定。对应的都是技术老旧，质量大等等。如果喜欢的话，就忽略吧，但是也有人会开到10~20个油，  个人建议就是，你把他当公交车开，不是那种电的。因为你想要用山猫去适应你之前的开车比如是小车的习惯的话，那油耗肯定高。 我在油耗上，一直在研究琢磨，甚至利用这个车的5S级视野预判前方交通状况进而给出最佳的油门控制，所以这就是开车的乐趣所在吧。有次从无锡回上海，还剩一格油忘加了，结果真是惊心动魄的开回来 刚下高速就加上油，当时还剩不到7升，应为加了81升多点。以前开速腾的时候，在国道上，从大连开回鞍山，350KM大概6个小时不到，自己一个人特别的享受，到家时油耗是百公里4个油，那应该是速腾的极限， 但是山猫的极限我还没有探索出来，因为他的range实在是太广了。我同事的GLC 市内也要9个左右，途岳貌似也不少。   80迈噪音正常，100时能接受，120，啊，你说啥？（就是不能悄悄话）风燥比较大，如果用高四跑高速，还有传动轴的声音 当时想去天津港买的，后来没敢去，不然就买97了，不过这93开的也很好，已经快3W了。提完车去加油的路上第一次开他时，心想谁说这车没有劲儿啊，有病吧，油门给上滋滋走， 现在回想起来是因为，视野一下扩充的太大了，眼前的信息量不是一个量级的，所以不知不觉车开起来觉得特别的快。但实际上也确实没有感受到动力上薄弱，但是到了西藏不好说了。 等我过几年去的时候我继续补上感受！  关于减震，偏硬，奇怪的就是，平时过减速带，硬邦邦。但是路上突然有个很深的坑或者下降幅度比较大的时候，软的让你害怕。其实硬也跟这个车的弯道舒服有关，牺牲一些，拯救一些。 当然安全更重要，拐弯离心不大，很舒服。   超车不好超一是因为车比较长，二“提速”比较慢，这个慢就是比正常的轿车长了点，也要看你车上负载这个灵活掌握。什么情况下提速会感觉慢呢？上高速，进入匝道， 然后是个长长的上坡，车上5个人，后备箱几乎是满的，猛踩，还是有的。只不过你比前面的奥肉慢点超过大货，降档的逻辑需要盘好这车的品性，高速上，你看着表是100，但是稍微一不控制就响警告了 120时车子会响。像没系安全带一样 不过，第一次听见V6咆哮的时候确实被惊到了，真是，太，好，听了。 一定要掌握好对向车或者双侧车道的间距，要积极的使用各种镜子。因为我开车就是喜欢经常看各个镜子，始终让自己保持高度的警惕， 好比时刻提防着准备着前方预发生重大事故，我该如何处理使伤害降到最低。   关于配件，比如拖车钩，雨眉，车顶架。 因为是在全国国六实行前两个月去四S买的，当时只有舒适版，没有拖车钩，所以要想多加十几斤那就得再加钱了，咸鱼上有很多，我也逛了很久，刚要买的时候，看见了一个百度上的帖子，大概就是日本原装的 和国产的有本质上的不同，有些据说只是虚有其表，一拉就弯。然后这个帖主讲了原厂钩子总成是什么样的。这个拖车钩总车水还是挺深的，要想装饰无所谓，但是如果出去玩就要慎重了。（参考资料：浅谈帕杰罗V93拖车杠和拖车钩，日本产和广汽三菱配套的区别）  雨眉：不建议，我装上后，视野变得窄了，路口左转时我都要头探到前面左右来回的看，因为雨眉增加了A柱的宽度，装上后和之前车的天窗差不多，使用率不高，所以可以慎重考虑要不要  车顶架这个可厉害了，真他娘的贵，品牌的话我现在了解的有KM、AW、洛克、其他，AW好看，KM的大，目前还没有选，因为一年确实用不了几次，如果买我会倾向AW。  以上是使用以来的一些感受，借着懂车平台分享一下，希望可以帮助到一些在看帕杰罗的人   最后，有一个点，让我一直到现在耿耿于怀。因为这车是三菱重工旗下的。目前我唯一想改装的就是，拆掉立标，去掉中网的logo，去掉备胎上的logo，去掉轮毂上的logo。我怕哪天 经过一个老战士或者类似军博馆之类的地方时，会对大家不敬。这个是我买车的时候没有考虑到的。按理说吾辈当自强，推动自己的民族企业发展是我们每个 中国人应该的，惭愧，我认识到这点很晚，是21年才树立起真正的国产情怀，是因为有一次看了郑强的视频，之后又看了更多的分析和历史（其他国家工业发展史不是战争）。今天知道抵制和支持的含义， 今天看见山猫又爱又恨。今天看见那么多进口车在路上，也不由得感叹，50万我会不会买发现，100万会不会买揽胜等等 所以下辆车，我一定会选择国产，越野车我会看H9，电车会想想比亚迪华为或其他的。 支持国产，就是自己家人用出问题，然后让中国的企业有资本去不断的更新迭代，因为我现在做的工作也在一个品牌的研发中心，顾客的反馈作为品牌都是看在眼里疼在心里， 但是一个企业要解决一个顾客的问题时候， 往往要牵扯到极大的资源，就好比一个航母不就是一艘船么，但是他需要一个强大的国家才行，配套的生产和技术之广是超出想象的 抱歉各位，在分享一个车的内容中多说了点，我不能阻止喜欢山猫的人去驾驭他，因为他真的是一辆好车。只不过我们在选择的时候可以停在那想一想，哪怕不买，也了解下国产  如果大家还有别的问题欢迎随时，我知道的都分享给大家

帕杰罗车友圈

帕杰罗V93

DDLC76

坦克300上市后曾火爆了一阵，至今月销量还能稳定在8000台上下，为什么定位小众的越野车却能卖成大众化产品？我们认为坦克300彻底改变了传统越野车硬派但粗糙的产品特性，增加了很多精致感，满足很多普通人对自由的向往。

热情的辰星wa1

帕杰罗V93

底子都很硬舒适感有差异全新BJ40城市猎人版对比坦克300

帕杰罗V93

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