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#辣评新车 ——技术突破 仰望U7发布，有两个版本，一个是纯电，一个是混动。发布会全程焦点都主要集中在电磁悬架，和四轮转向上面。但是尽管这样，比亚迪董事长王传福先生还是花费了一段时间来强调这个发动机？ ——❓ 作为一个全面转型新能源车企，不应该啊？难道是这个发动机很厉害？性能很好？作为很多普通消费者的一员，我想很多人觉得比较疑惑吧。 ——❗ 为啥特意强调这个发动机，不是它性能多厉害，还是这个技术问题得到解决，仰望U7 PHEV的发布更多的是在秀肌肉，除去自身的四轮驱动易四方平台和黑科技电电池悬浮悬架，还有就是这个水平对置发动机的发布。 ——👍🏻 发布会上说目前只有三个企业有这种发动机，前两个是斯巴鲁和保时捷，但是第三个提到比亚迪。我来补充下，这个发动机之前丰田和奔驰也尝试研究过，但是最后都失败放弃了，所以才显得难能可贵。 ——✅ 主要是技术难点一：缸壁偏摩问题 普通L发动机都是横着放，而活塞在竖直方向做往复运动，与地面垂直。即便那些豪车的纵置发动机也成V型。对活塞对缸璧的摩擦大致一样，而水平对置发动机缸体是水平放置的，与地面平行，那么活塞在做往复运动必然受重力的影响，对缸璧底部的摩擦力较大，那么时间长了底下的缸璧就会被磨损过多。 ——✅ 技术难点二：润滑野问题 不管是什么发动机，活塞运动都要对缸璧进行均匀润滑，但是水平对置发动机收到重力影响，必然下面油多润滑效果好，上面润滑效果差。很容易烧机油情况。 —— 当然难点不止这些，所以比亚迪需要寻找更耐磨得材料，更加高的光滑度，更好的密封性等，自然也需要更好的工艺技术。然而比亚迪成功了，并量产装配到仰望U7 PHEV身上，并特意提及。所以强调这个发动机，不是性能多厉害，而是汽车技术突破问题，更像是对外界秀肌肉。
#提车日记【提车】 24年8月底在长沙提的24款极氪001we版100kWh，相比25款直降2万+1.5万浙江置换补贴，加上保险7千多，落地大概24万出头。 【选车】 1、之前开的是一辆宝马X5 3.0T，接下来也不需要靠它撑面子了，反而城区开着有点费油，且今年以来二手车价格降幅加剧，想着利用国家置换补贴及时止损还能换点钱出来，本身也有车位可以安装充电桩，所以决定出手置换一辆电车； 2、首先排除掉插混车，表面上看兼顾了油电可以长途远行，实际上要背负发动机和小电池的所有缺点和保养问题，最后是两头的极致都没享受到、还要每天充电觉得用油就亏了，还不如一步到位选纯电车靠谱； 3、纯电车里面，还对比过极氪7X、阿维塔11/07、Smart#05、Model Y、蔚来ES6/ET5t、理想L6/L7等，我比较看重空间实用性(大五座掀背车)、超长续航(700km以上越长越好)、操控配置好(至少不比X5差)、大厂保障(不至于倒闭跑路)，最终还是觉得001综合产品力最优且成熟； 4、之所以在25款上市的情况下，还是选择绝版韭皇24款001，是因为25款升级智驾功能基本用不上且也不是行业第一梯队早晚迭代（acc够用、lcc抢盘吓人、nzp不敢用），还是降2万+1.5万补贴落袋为安； 5、之所以选择WE版100，是因为双电机有点动力过剩（单电机5.9秒加速足够）、且磷酸铁锂电池和双电机多出将近300公斤重量有点得不偿失，还是实打实的三元锂电池超长续航靠谱，比较遗憾的是现车没有灰色(含恨选黑色)、也没送四活塞卡钳，虽然漂亮但太不耐脏了，黑灰(氮蓝饰条)内饰有惊喜值得拥有！ 【用车】 1、目前3个多月开了4千多公里，总体还是相当满意，尤其是底盘操控、舒适配置、空间实用等方面在同价位依然是卷王的存在，是20-30万价位最靠谱的纯电猎装车选择； 2、硬要说缺点的话有两个，一是电耗偏高，4千多公里一直还是在19.7kwh/100km以上(相比标称14.8还是有点高)，尤其进入冬天就更高了，虽然比起加油还是省多了，希望极氪能够丢掉电耗纳智捷帽子；二是后备箱盖板还是一整块，不如7X可以分区块打开，拿取隔板下方空间时很不方便，希望能够尽快出配件改进掉； 【关于背刺】 1、相比油车已进入技术停滞的“垃圾时间”(三大件基本稳定不再革新)，目前的电车还属于突飞猛进的迭代更新期，有点像苹果手机早几代每次都是巨大变革、再到后来修修补补挤牙膏，若干年后等电车也进入油车这样自然垄断的稳定期，也许大家会怀念这个充满想象力的“背刺”岁月吧； 2、其实油车或传统品牌降起价来更狠，只是一般由各地经销商偷摸变着花样降没有现在电车直营模式这么透明和统一，之前极氪靠免费升级8155芯片赢得关爱老车主的一波好感，现在被市场竞争逼得仓促狙击、确实对老车主不够暖心； 3、如果实在不想“背刺”还是去买油车吧（像极了丰田系技术老、配置低、换代慢反而不易坏）或者安心做“等等党”，如果要享受最新科技和高配置那就做好“背刺”准备（只要车企品牌不倒闭或停产都好说）。 最后，祝各位极氪暴富！
