重生仙王

伊车之家：作为东风集团旗下首款搭载马赫电混动力的新车型，风神L7上市之后也获得了不小的关注度。为什么？一方面是因为它的马赫动力系统，另一方面就是因为这台车在实际续航测试当中，跑出超过2000公里的综合续航里程。再加上12.89万的起步价，也算是一款性价比较高的产品。 先看看这个车的基础产品力，封闭式的前脸、贯穿式前后灯组、隐藏式门把手、悬浮式车顶等，都是当下新能源SUV常见的设计要素。细节上，新车还加入高位腰线、镂空尾翼设计，更符合年轻消费者的审美。 内饰上，东风风神L7拥有14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏的双屏组合，包括使用起来，WindLink OS 3.0系统在高通骁龙8155芯片的加持下，也同样是非常丝滑。 动力部分我们就结合着试驾来聊，先看看账面参数，这个车采用的是马赫动力1.5T混动专用发动机+永磁同步电机+马赫电池，匹配4挡智能混动变速箱，官方标注油箱55L，纯电续航205km，综合续航1500km。 经过多家媒体实测，风神L7居然可以跑出超过2000公里的综合续航里程，这个数据无论是对比官方还是对比竞品，都会让人眼前一亮。 纯电模式下整车给到的感觉就纯正的电车感，简单来说就是灵活，踩多少来多少，而且即便是动能回收模式调到最强，介入之后的减速依旧很舒服很线性。 切换到混动模式，可以明显感觉到整车动力更厚重，油门反馈依旧灵敏，但动力来得更扎实，可以清晰的感受到动力输出的丝滑和平顺。在时速110km左右，你想要再度提速，它的动能储备依旧不会让你失望。 综合来看的话，风神L7综合素质我觉得在10-15万这个价位中还是很有竞争力的。

小卡说车：【最满意】 当时是冲着马赫电混来的，当时看了很多报道，说这套电混有双模增程、高速多挡这些，总之最后目的就是省油，实际使用下来这套1.5T+电机的组合确实不错，油耗我比较满意，混动模式下我平均4个油左右 【设计】 这个见仁见智，整体有棱有角的，但重心偏高，侧面看没那么协调 【驾驶感受】 总功率不算大，但开起来油门调的还算线性，不会一窜一窜的，刹车我觉得有待加强，座椅舒适度适中，后排的感受会比前排好一些。 [智能化] 搭载的是8155芯片，车机流畅度没问题，只是一些逻辑方面需要加强，和第一梯队比如理想华为这些还是有差距，不过综合价位来看，也还算可以了。 【空间】 空间我是比较满意的，尤其是后排的腿部空间，虽然是紧凑SUV，但后排的实际感受不错，座椅也够厚实