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    用户8204242926399

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-11-06

    我哥们买了一辆纯电车,用了三个月越来越感觉不对劲。后来千打听万打听才知道,新能源汽车确实存在虚标的问题,要是跑到高速公路上,至少要虚标一半。 后来打听久了,他居然也成了半个专家,还总结了一大套买新能源车的经验。现在他推荐别人买车,不会再让别人看续航里程,因为那些都是假的,在他看来。最该注意的是以下这几点。 第一是选择谁家电池的问题。推荐购买宁德时代的三元锂电池,SUV别低于70度,轿车别低于60度。如此一来,在市内能保证超过500km的续航里程,至于在高速公路上,可就看个人的具体行驶速度了。 第二是不能光看续航里程,还要看能耗到底多少?能耗这东西,说白了就和燃油车的油耗差不多。哪怕你有1000L的油箱,但你百公里油耗为100L,那你的续航里程也高不到哪里去。 一般来说,市面上10万元左右的新能源汽车能耗在15度电左右。如果是一些中大型的新能源车,再加上一些高端智驾系统,能耗甚至可达到20度电。假如10万元左右的新能源车能耗达到20度电以上,那你可要小心了,这些车的能耗管理肯定很差劲。 能耗太高体现的可不光是续航里程缩短的问题,最关键的是它会让人怀疑这个车企的技术能力。连这点控制能耗的技术能力都没有,你还指望车有多高的质量吗? 第三是充电速度的问题。这么说吧,如果有条件的话,能要多快的充电速度就要多快的充电速度,最好是有800V以上的高压平台。这样的充电速度一方面是快,另外一方面电流损耗也更小。 现在越来越发现,充电速度才是解决电动车续航的最大问题。只要充电速度达标,哪怕只有400km的续航里程也是没有任何续航焦虑的。而如果没有800V的高压平台,充电时候的焦虑简直让人无法想象。 第四是续航里程差异的问题。现在车企宣传的续航里程,如果你一个人在夏天市内开车代步,那一般来说还没太大差距。但如果你跑高速或者在冬天,那差距可实在太大。 这哥们测试了一下,跑高速的时候续航里程会打折六折以上,冬天在市内跑,续航续航里程会打折4折以上。要是再加上锁电的15%或者20%,那600km的续航里程在冬天能跑300km就算不错了。 最后还是一句话。若是只看续航里程去买车的话,只会被销售人员当成是小白,到那时候100%会忽悠你买到他能赚钱,但又不符合你自身需要的车型。所以买车之前还是多备备课为好。

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